[ACTROS1832]

Вот такое нарыл:
http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/11-290-2
Какие у кого по этому поводу мысли

[alex diesel spb]

О чем должны быть мысли? О путаных мыслях участников того форума? Или о ВЕБАСТАХ?
Если о ВЕБАСТО, то они были есть и будут, а усовершенствовать их столь же неблагодарное дело как и усовершенствовать Мерседесы или Тойоты. Даже ледяное масло попадая в каналы прогретого блока согревается мигом!
Кстати находясь в поддоне масло подогревается от теплого блока сверху.

[ACTROS1832]

Значит, между феном и тосольной тосольная Webasto предпочтительней?

[kaouri]

Вы путаете 2 понятия.
Данные подогреватели различаются по принципу использования. Тосольные (гидроники) предназначены для подогрева охлаждающей жидкости ДВС и являются, по сути, предпусковыми подогревателями. Фены (айртроники) предназначены для подогрева воздуха и являются автономными отопителями салона.
Надеюсь теперь вы сами сможете ответить на вопрос: что предпочтительнее? 

[ACTROS1832]

Де нет, я прекрасно понимаю разницу между котлом и феном Вопрос-то в чём: ЧТО ЛУЧШЕ ПОСТАВИТЬ? Задачи две: не мёрзнуть в кабине и создать щадящие условия холодного пуска. С обогревом кабины всё понятно: тут любая система пойдёт, причём фен предпочтительнее, т.к. меньше жрёт соляры, и сразу дует теплом. А вот с подогревом двигателя вопросы появились после прочтения соответствующей темы на Dieselmastere: логика присутствует, а как на практике? От предпускового подогрева ОЖ больше пользы, или вреда? Просто не хочется, чтобы "по В.С. Черномырдину" получилось

[kaouri]

Фен будет, как вы выразились, жрать меньше электричества, а не солярки.
Даже в нашем умеренном климате находятся люди, которые ставят обе системы 

[ACTROS1832]

Фен будет, как вы выразились, жрать меньше электричества, а не солярки.
Даже в нашем умеренном климате находятся люди, которые ставят обе системы 

И электричества, и солярки. Прогреть воздух в только в кабине, или попутно ещё и двигатель - две большие разницы. Примечательно, что Volvo и Mercedes отказываются от котла в пользу фена.

[yura 100]

У меня стоит тосольная. А что мешает ее включать во время движения, из печки идет совсем другое тепло(намного эффективнее)? Тот же фен, только с возможностью сесть в теплую машину утром и завести теплый двигатель.

[ACTROS1832]

У меня стоит тосольная. А что мешает ее включать во время движения, из печки идет совсем другое тепло(намного эффективнее)? Тот же фен, только с возможностью сесть в теплую машину утром и завести теплый двигатель.

Это понятно, вопрос был в том, как отразится подача холодного масла   в прогретый двигатель

[yura 100]

Масло же не греется, греется антифриз, а масло в поддоне.

[yura 100]

Да никак не отразится. Двигатель же ни такой уж и горячий( на ощупь).Ресурс двигателю точно продлите.А вот маслать на холодную, и ездить в холодной машине-свой личный ресурс уменьшится.Мы, почему-то, о машинах заботимся лучше, чем о себе.

[ACTROS1832]

...ездить в холодной машине-свой личный ресурс уменьшится.Мы, почему-то, о машинах заботимся лучше, чем о себе...

Согласен

[Димас]

Это понятно, вопрос был в том, как отразится подача холодного масла   в прогретый двигатель

На самом деле масло не будет таким холодным, как например без использования подогрева. Все дело в том, что железо очень сильный проводник тепла (и не только  ) Греем блок (тосолом) естественно греется и поддон.

[Brains]

у приятеля на камазе прямо в поддон вварен патрубок под тосолж и грееться все сразу

[artem]

И электричества, и солярки. Прогреть воздух в только в кабине, или попутно ещё и двигатель - две большие разницы. Примечательно, что Volvo и Mercedes отказываются от котла в пользу фена.

примечательно что вольво и мерседес да и все остальные поняли чтот делать вечные машины не выгодно, не купят следующую. поэтому стали делать дерьмо и жить на сервисе и частыx продажаx новой теxники. Далеко не факт что новые тенденции это xороши и пример для подражания.