[odvik]

Всем привет. Нужно руководство по регулировке 773-их. Подсобите кто могет.

[орёл]

[quote author=odvik link=topic=2645.msg23822#msg23822 date=1263888909]
Всем привет. Нужно руководство по регулировке 773-их. Подсобите кто могет.было где то описание из книги: дизели  Д-245,но оно с некоторыми  тёмными местами  : например,происходит  описание регулятора и  воздействующих винтов:2 ,а их там три в ряд которые. В остальном -подробнее описания пока не видел. А в чём сложность заключается. Там вроде  хоть не сразу,но вполне мона   "выставить " характеристику. У мну есть пару "ноу-хау",облегчающих как вес ТНВд,так и его алгоритм настройки.Приезжай-покажу.
[/quote]

[odvik]

Отрегулировал 1200 -55 куб, 750-60,550-52(регулировал верхним из 3-х винтов),  на 500циклов все при Р-0,9. 550 (при Р-0)-29куб.  Клиент говорит не едет. Хотя он перед этим капиталил движок-менял поршневую. может вэтом все дело?
Книги нет, но добуду, а  другие винты трогал вроде ничего не меняется

[орёл]

Отрегулировал 1200 -55 куб, 750-60,550-52(регулировал верхним из 3-х винтов),  на 500циклов все при Р-0,9. 550 (при Р-0)-29куб.  Клиент говорит не едет. Хотя он перед этим капиталил движок-менял поршневую. может вэтом все дело?
Книги нет, но добуду, а  другие винты трогал вроде ничего не меняется

верхним нельзя- им выставляется  режим на 500 оборотах.Регулировать надоть средним и нижним  М6 винтами,а также прямым  и обратным корректорами. По факту верхних режимов: смахивает на ДВС  Д-245.9,а низы:  разгон-550- здорово занижены .Будет плохо разгоняться. Необходимо проверить и настроить ступенчатость срабатывания пневмокорректора во всём диапазоне скоростной характеристики ,а не только в граничных его пределах.К тому же не мешало бы проверить сам наддув ТКР и компрессию ДВС,т.к. нередки очень удручающие результаты замеров этих откапиталенных или новых агрегатов.

[odvik]

Да, действительно 245.9 136л.с., Компрессию и наддув измерю к выходным, должен подъехать, но надо же и регулировки до ума довести: какие параметры подач должны быть и как и чем отрепетировать их во всем диапазоне?

[орёл]

Да, действительно 245.9 136л.с., Компрессию и наддув измерю к выходным, должен подъехать, но надо же и регулировки до ума довести: какие параметры подач должны быть и как и чем отрепетировать их во всем диапазоне?

подтяни "низы".разгон-550-\р-0\-92-96--1000ц.. Во всём диапазоне- пневмокорректор выдаёт:надо его настроить пральна. Вообще этот тип ТНВД очень специфичен и дабы настроить всю характеристику  требуется  час-два.У меня лежали 2 насоса, с которыми я  провёл  40 часов рабочего времени и "в лоб" проблема не решилась.Применил   некие алгоритмы: 20 мин и они ожили и продолжают работать уже пару лет. Из повседневного общения с ними вывел  формулу: ФОРМУЛЫ ПРОСТО НЕТ. Каждый их этих трёх винтов М6  в совокупности с прямым и обратным корректорами ,а также нижним винтом номинала  дают  многообразный и практически неповторимый ранее алгоритм настройки.    примечание: приезжай---подскажу некоторые вехи ,которые только можно и показать,но не описать. п.с.--или готовь скатерть -самобранку и объект воздействия. 

[odvik]

Вот уж действительно "критерием истины - является опыт!"  Объект будет в пятницу 17:00 и суббота в полном  распоряжении. за поляной дело не станет 

[орёл]

Вот уж действительно "критерием истины - является опыт!"  Объект будет в пятницу 17:00 и суббота в полном  распоряжении. за поляной дело не станет 

оставь телефон

[odvik]

На мыле

[Димас]

А у меня есть нормальная (заводская) инструкция по настройке этих ТНВД и нормальные тестпланы. Насос регулируется в среднем 15-20 мин. 

[орёл]

А у меня есть нормальная (заводская) инструкция по настройке этих ТНВД и нормальные тестпланы. Насос регулируется в среднем 15-20 мин. 

покажу насос ,который ты не сможешь  сделать в принципе: не то что за 15-20 мин.Могу  привезти его тебе или приезжай к нам. Так что  не надо так однозначно  и уверенно: многие ТНВД  с завода так "чудненько " настроены.

[Димас]

А регулятор в сборе, что поменять не судьба??? Или во "взаимодействиях" трёх корректоров (прямой, обратный и турбо) не разобраться?? Востановить можно ЛЮБОЙ насос, вопрос только в экономической доле вопроса 

[Димас]

Вот и весь "секрет" 

[орёл]

Вот и весь "секрет" 

те же самые  рисунки ,перепечатанные с книги :" дизели Д-245" ,причём с теми же конструктивно-принципиальными ошибками. Там не хватает одного важного элемента,который на  данных типах ТНВД таки присутствует реально и участвует  при настройке характеристикиТНВД,что не отображено к сожалению на рисунках. Завтра сфотаю вид сзади  регулятора  и всё будет понятно.

[орёл]

А регулятор в сборе, что поменять не судьба??? Или во "взаимодействиях" трёх корректоров (прямой, обратный и турбо) не разобраться?? Востановить можно ЛЮБОЙ насос, вопрос только в экономической доле вопроса 

вопрос даже не в экономике ,а в принципе: способности отрегулировать.Порой это просто невозможно и речь идёт уже на дни ,а не на заявленные 15-20 мин..   К тому ,как  сообщал ранее,рисунки-чертежи не отражают всей специфики вопроса,а стало быть по ним просто опасно регулировать ТНВД. Сменить узел на другой--порой необходимо ,но всегда  есть интерес  вернуться к старому узлу и понять его работу ,запустив на новый рабочий виток,тем самым и самому подняться на оный.