[wowk]

Nissan Navara 2008г, двиг.YD25, объем 2.5 л, пробег 120000км.
Двигатель не развивает мощности. Висит ошибка P0089 Fuel pump. Сканировали Карманскан ви.Проделанные работы:
1 Заменили регулятор давления (клапан - дозатор) на насосе
2 Делали диагностику  у дилера (сброс адаптации, прописка форсунок. Consalt 2)
3 Сняли и проверили форсунки (CR тестер)
4 Исключили фильтр и бак (заводили с бутылки)
5 Смотрели клапан аварийного сброса (при перегазовках не травит)
6 проверяли ДМРВ,
 Остается датчик - измеритель давления и то ,что вы подскажете!
Насчет последнего: 5В есть, провода до БУ целые. Пробовал измерить его выходной сигнал. Если массу брать с АКБ, то мотор начинает работать намного жестче(как будто с датчика скинули клему). Взял массу  с датчика, получил измерения: заж.вкл.-0.99-1.05,хх-1.78-1.8,
2000 оборотов-1.68-1.69,3000 оборотов-1.9 - 1.95 В. Проанализировав данные пришел к выводу, что они вызывают сомнения. Для достоверности решил померить еще раз, но мотор трещит как только присоединяешь к датчику вольтметр. Причем независимо, откуда брать массу. Просьба прокомментировать и посоветовать, как быть дальше  .

[Alex_diagnost]

Nissan Navara 2008г, двиг.YD25, объем 2.5 л, пробег 120000км.
Двигатель не развивает мощности. Висит ошибка P0089 Fuel pump. Сканировали Карманскан ви.Проделанные работы:
1 Заменили регулятор давления (клапан - дозатор) на насосе
2 Делали диагностику  у дилера (сброс адаптации, прописка форсунок. Consalt 2)
3 Сняли и проверили форсунки (CR тестер)
4 Исключили фильтр и бак (заводили с бутылки)
5 Смотрели клапан аварийного сброса (при перегазовках не травит)
6 проверяли ДМРВ,
 Остается датчик - измеритель давления и то ,что вы подскажете!
Насчет последнего: 5В есть, провода до БУ целые. Пробовал измерить его выходной сигнал. Если массу брать с АКБ, то мотор начинает работать намного жестче(как будто с датчика скинули клему). Взял массу  с датчика, получил измерения: заж.вкл.-0.99-1.05,хх-1.78-1.8,
2000 оборотов-1.68-1.69,3000 оборотов-1.9 - 1.95 В. Проанализировав данные пришел к выводу, что они вызывают сомнения. Для достоверности решил померить еще раз, но мотор трещит как только присоединяешь к датчику вольтметр. Причем независимо, откуда брать массу. Просьба прокомментировать и посоветовать, как быть дальше  .

1. Кроме регулятора давления в ТНВД есть еще много деталюшек, которые возможно надо было поменять, проверьте ТНВД по тестплану и поймете исправен он или нет.
 2. Старые форсунки если их не меняли местами не надо прописывать повторно. Если у Вас есть карман и консалт-2, подключите к общей рейке прямо на машине  любой качок( тестер для форсунок с мех. манометром)  и сравните показание на сканере и на манометре так вы 100% определите исправность датчика давления->проводки-> ECU. Или снимите заисимость         Uвых.(Pвх) на любом стенде. 
 3. Если вы проверили форсунки Denso на стенде и убедились, что они исправны можно увидеть тестплан ваших форсунок ?

[Андрей Ф]

2 Делали диагностику  у дилера (сброс адаптации, прописка форсунок. Consalt 2)

при исправном железе данная процедура должна решить вашу проблему
на данный момент давление повышенное?

[wowk]

Но ведь у дилера делали  адаптацию регулятора ? Могли они что -нибудь не так сделать или недоделать?

[wowk]

на данный момент давление повышенное?

Если ошибку сбросить (откл. акб) и держать обороты 2000 -2500 ,давление =45 МПа, и ошибки нет. Как только оставишь на хх, давление повышается до 50 МПа и вылезает ошибка.

[Alex_diagnost]

Если ошибку сбросить (откл. акб) и держать обороты 2000 -2500 ,давление =45 МПа, и ошибки нет. Как только оставишь на хх, давление повышается до 50 МПа и вылезает ошибка.

Хорошо бы для начала разделить неправильную работу датчика давления, форсунок, тнвд  и неисправный/неадаптированный блок управления. Ибо делать прописку форсунок и сброс корректировок  на неисправной системе - не совсем правильно   

[figwam]

Nissan Navara 2008г, двиг.YD25, объем 2.5 л, пробег 120000км.
Двигатель не развивает мощности. Висит ошибка P0089 Fuel pump. Сканировали Карманскан ви.Проделанные работы:
1 Заменили регулятор давления (клапан - дозатор) на насосе
2 Делали диагностику  у дилера (сброс адаптации, прописка форсунок. Consalt 2)
3 Сняли и проверили форсунки (CR тестер)
4 Исключили фильтр и бак (заводили с бутылки)
5 Смотрели клапан аварийного сброса (при перегазовках не травит)
6 проверяли ДМРВ,
 Остается датчик - измеритель давления и то ,что вы подскажете!

Если висит ошибка связанная с давлением топлива в системе либо указывает на элемент связанный с обеспечением этого давления  можно посоветовать в первую очередь в таких случаях убедиться в правильности работы датчика давления. Самый простой метод - подключить манометр к одной из трубок подходящих к форсунке запустить двигатель и сравнить показания манометра с показаниями на сканере либо на тестере подключённом к выводам датчика давления (здесь нужна переводная таблица вольт в бары). Один из самых распространённых деффектов датчика - он не отключается но даёт неправильные показания, поэтому при диагностике можно зайти в БОЛЬШОЙ тупик.

[Андрей Ф]

Если висит ошибка связанная с давлением топлива в системе либо указывает на элемент связанный с обеспечением этого давления  можно посоветовать в первую очередь в таких случаях убедиться в правильности работы датчика давления. Самый простой метод - подключить манометр к одной из трубок подходящих к форсунке запустить двигатель и сравнить показания манометра с показаниями на сканере либо на тестере подключённом к выводам датчика давления (здесь нужна переводная таблица вольт в бары). Один из самых распространённых деффектов датчика - он не отключается но даёт неправильные показания, поэтому при диагностике можно зайти в БОЛЬШОЙ тупик.

датчик давления сдесь не причем(давление на самом деле повышенное),это особенность системы управления данного двигателя

[wowk]

датчик давления сдесь не причем(давление на самом деле повышенное),это особенность системы управления данного двигателя

Андрей оказался прав! Подкидывали датчик-измеритель с патфандера результат тот же

[wowk]

Хорошо бы для начала разделить неправильную работу датчика давления, форсунок, тнвд  и неисправный/неадаптированный блок управления. Ибо делать прописку форсунок и сброс корректировок  на неисправной системе - не совсем правильно   

работу датчика давления, форсунок, тнвд  отметаем:датчик подкидывали с испр. машины; форсунки снимали, проверяли :давл. откр.-140 бар,в распыл 7.5-8,в обр. 2-2.2, ;тнвд на стенде не крутили,но если бы не давил, она и не заводилась бы. Остаются адаптации?

[wowk]

Так и есть, сделали еще раз сброс адаптаций, и давление стабилизировалось - машина поехала! Грустно, что у дилера работают дилетанты. За что мы им в тот раз деньги заплатили, я так и не понял А что же может спровоцировать такую бяку на исправной системе?Или все же что-то с железом не так?

[Alex_diagnost]

Так и есть, сделали еще раз сброс адаптаций, и давление стабилизировалось - машина поехала! Грустно, что у дилера работают дилетанты. За что мы им в тот раз деньги заплатили, я так и не понял А что же может спровоцировать такую бяку на исправной системе?Или все же что-то с железом не так?

 А чем сделали сброс адаптаций ? Вы сами сделали или дилер ?

[TRAК]

Педалью акселератора можно сделать.

[Димас]

Это как это 

[Gariffov]

А клапан который регулирует давление, топливоподкачки не откручивали случайно, может он заклинил?