[PAVEL19]

В точку. Там и меряй.

[Андрей Ф]

В цифрах уже излагал. На хх угол 1.6 после вмт На оборотах-0.0 За данные по давлению спасибо измерю теперь уже на машине. Измеряется через заглушку со стороны распределительной головки или нет?

да

[vag555]

Замерил внутрикорпусное давление в насосе на хх. Получилось всего 7 бар. Этого явно не хватает для перемещения поршня. Осталось выяснить причину. Судя по поведению манометра виноват подкачивающий насос(при повышении оборотов стрелка пляшет так, что её не видно.

[bizon]

Эти проблемы были сразу при покупке. И зимой и летом практически одинаково. Дым как и должно быть при позднем моменте впрыска. На хх работает нормально-и угол в норме а на оборотах валит дым и угол не меняется т.е.становится поздним. Пробовал крутить на простеньком стенде что бы помотреть на ход поршня механизма опережения-стоит на месте при этом на клапан управления опережением подавалось и отключалось напряжение. Похоже, что малое давление внутри корпуса но из-за отсутствия данных утверждать не могу.

В некоторых случаях при позднем зажигании дым бывает черным. Так какой у Вас дым?

[vag555]

В некоторых случаях при позднем зажигании дым бывает черным. Так какой у Вас дым?

Дым сизый. Временно вышел из положения установив момент впрыска 5 градусов до вмт. Дым пропал. Немного жестковато работает на хх но уже можно относительно нормально двигаться. Правда немного тупит на высоких оборотах, но пока с этим приходится мириться.

[bizon]

Дым сизый. Временно вышел из положения установив момент впрыска 5 градусов до вмт. Дым пропал. Немного жестковато работает на хх но уже можно относительно нормально двигаться. Правда немного тупит на высоких оборотах, но пока с этим приходится мириться.

Нештатно работает автомат опережения впрыска топлива. Может быть виновата подкачка или перепускной клапан (низкое внутрикорпусное давление). Если подкачка, то непременно разборка ТНВД, если клапан, то достаточно отрегулировать давление.

[vag555]

Что-бы добраться до подкачки хитростей никаких нет? Типа при сборке выставляется только на стенде? Кроме фланца, его пометил.

[bizon]

Что-бы добраться до подкачки хитростей никаких нет? Типа при сборке выставляется только на стенде? Кроме фланца, его пометил.

[vag555]

Написал не совсем то, что думал. Отметил положение шестерни приводного вала к этому самому валу.

[bizon]

Написал не совсем то, что думал. Отметил положение шестерни приводного вала к этому самому валу.

Т.к. эти детали довольно твердые сделать отметки взаимного положения проблематично. На шкиву остается след от шпоночного паза на валу, по нему надо ориентироваться.

[vag555]

Т.к. эти детали довольно твердые сделать отметки взаимного положения проблематично. На шкиву остается след от шпоночного паза на валу, по нему надо ориентироваться.

Кроме этого других сюрпризов при сборке не будет?

[bizon]

Кроме этого других сюрпризов при сборке не будет?

А, что, уже разобрали?

[vag555]

А, что, уже разобрали?

Да пока стоит на машине. Кривовато, но работает. Ранее я писал, что поставил момент впрыска 5 град до вмт что-бы хоть как-то компенсировать не работающий автомат опережения. Насосы VE оживляю без проблем. 44-е не разбирал до подкачки, потому и спрашиваю.

[bizon]

Да пока стоит на машине. Кривовато, но работает. Ранее я писал, что поставил момент впрыска 5 град до вмт что-бы хоть как-то компенсировать не работающий автомат опережения. Насосы VE оживляю без проблем. 44-е не разбирал до подкачки, потому и спрашиваю.

Проблема может быть в корпусе насоса и поршне автомата (износы - задиры). Больше проблем быть не должно.

[vag555]

Проблема может быть в корпусе насоса и поршне автомата (износы - задиры). Больше проблем быть не должно.

Замерил внутрикорпусное давление в насосе на хх. Получилось всего 7 бар. Этого явно не хватает для перемещения поршня. Осталось выяснить причину. Судя по поведению манометра виноват подкачивающий насос(при повышении оборотов стрелка пляшет так, что её не видно.