[UTUG]

UTUG привет!Я не согласен. Не пойму, как он может уменьшить время впрыска? Он уменьшит кол-во топлива изменив положение дозирующей шайбы.

У VR насоса нет дозирующей шайбы. И время впрыска - это время срабатывания электромагнита дозатора N146. Количесвто впрыска напрямую зависит от времени импульса посылаемого на электромагнит. Как я и написал сразу: Объем топлива - это функция от времени.

ЗЫ
Рад, что разобрались с машиной 

[Reimas]

UTUG привет!Я не согласен. Не пойму, как он может уменьшить время впрыска? Он уменьшит кол-во топлива изменив положение дозирующей шайбы.

Nik1958. Вы были правы. Причина найдена.
Выработка в посадочном месте шестерни КВ и на КВ. То, что не могли раскрутить-провернуть РЫЧАГАМИ, отвернулось-отвалилось под рукой. Внутри, как и снаружи, спрессованый "кокс", накипь на которых сдвигалась шестерня. После чистки, без болта,  - люфт в посадочном месте на 2-3 зуба. Чудо, что не произшла встреча. Рад, что причина найдена, но попал на бабки.

Что лучше: поставить шпонку или наваривать-протачивать КВ?

Вижу,что не совсем понимаете суть  по креплению шестерни. Она на 95проц держится за счет сил трения в торцевых поверхностях ( торец коленвала и посадочная поверхность шестеренки) Шпонка эта-как мертвому компресс.
 Делается это так: спец фрезой правим торц коленвала и ставим  на спец клей НОВУЮ шестеренку и НОВЫЙ болт.  Вот и все. Если очень хочется можно снять коленвал с мотора и торц править на токарном станке

[Reimas]

У VR насоса нет дозирующей шайбы. И время впрыска - это время срабатывания электромагнита дозатора N146. Количесвто впрыска напрямую зависит от времени импульса посылаемого на электромагнит. Как я и написал сразу: Объем топлива - это функция от времени.

ЗЫ
Рад, что разобрались с машиной 

Ну не совсем так. На управления поворотом якоря электромагнита используется ШИМ, а обмотка работает как интегратор. Среднее значения видим по обратной связи (квитирования)

[shns]

Reimas здравствуйте.
Что не понимаю, точно, особенно "последствий". Новая шестерня без затягивания болтом дает люфт почти в 1 зуб. При сильном затягивании, люфт исчезает. На КВ "сгругленая" выработка. Заставляют снимать КВ и реставрировать край. В городе такая технология есть, не дорого. Дорого снять-поставить-выставить. Вариант со шпонкой- мои дилетантские домыслы.

[Reimas]

Reimas здравствуйте.
Что не понимаю, точно, особенно "последствий". Новая шестерня без затягивания болтом дает люфт почти в 1 зуб. При сильном затягивании, люфт исчезает. На КВ "сгругленая" выработка. Заставляют снимать КВ и реставрировать край. В городе такая технология есть, не дорого. Дорого снять-поставить-выставить. Вариант со шпонкой- мои дилетантские домыслы.

Еще раз повторяю. Если торц коленвала будет иметь безупречную геометрию и будет новая шестеренка-на эту шпонку не обращайте внимания
 И прекратите эти эксперименты по затягиванию новой шестеренки на неровный коленвал. Вы просто испортите эту деталь

[shns]

Reimas растолкуйте пожалуйста подробнее про обработку торца КВ спец. фрезой. У меня на левом краю "завал", т.е. выработка, на котрой люфтит новая шестерня. В этом случае снятие КВ обязательно? Т.е. на этот люфт в 1зуб можно забить??? Сам торец без видимого износа. И что за клей?

[shns]

UTUG
....У VR насоса нет дозирующей шайбы....
Эксцентрический шаровой шарнир смещает модулирующий поршень назад и вперед в
осевом направлении по распределительному поршню. Это я неверно обозвал шайбой. А смысл тотже: по алгоритму написанному Reimas изменяется кол-во топлива.

[shns]

Nik1958 можно поподробнее.
Торец на месте вышлифовывается.
Через новый шкив сверлятся отверстия.
В коленвале по кондуктору сверляться отверстия.
Шкив ставиться на новые штифты.
Новый болт коленвала на 243 локтайт.

Подскажите диаметр штивтов. Пойдут ролики 3мм от подшипника?

[Студень]

Еще раз повторяю. Если торц коленвала будет иметь безупречную геометрию и будет новая шестеренка-на эту шпонку не обращайте внимания
 И прекратите эти эксперименты по затягиванию новой шестеренки на неровный коленвал. Вы просто испортите эту деталь

Всё правда. "Сервисмены" Хотят тебя (себя) "наколоть". Только не от-того что ты ДУРАК, а, по своему неразумению, там работают, просто ДеБилы.

[shns]

Вариант от Nik1958 на мой взгляд великолепный: и грамотный "колхоз" импонирует, и конечный результат должен быть.
Еще бы подробности в виде диаметра и кол-ва штифтов. Болтов в продаже нет, есть токарь и кузнец. Самодельный болт подойдет?

[UTUG]

UTUG
....У VR насоса нет дозирующей шайбы....
Эксцентрический шаровой шарнир смещает модулирующий поршень назад и вперед в
осевом направлении по распределительному поршню. Это я неверно обозвал шайбой. А смысл тотже: по алгоритму написанному Reimas изменяется кол-во топлива.

Правильно, только это уже детали. Я оперировал на другом уровне. Опирался на время впрыска по информации из книги "Роторный топливный насос высокого давления VR" 2007 Легион-Автодата.

[Reimas]

Вариант от Nik1958 на мой взгляд великолепный: и грамотный "колхоз" импонирует, и конечный результат должен быть.
Еще бы подробности в виде диаметра и кол-ва штифтов. Болтов в продаже нет, есть токарь и кузнец. Самодельный болт подойдет?

Вот видите ,все равно надо править торец КВ ,но по этому сценарию-шлифмашинкой . А фреза ввертывается вместо болта на КВ . Это обычная торцевая фреза,которая поджимается пружиной сжатой между двумя опорными подшипниками. Привод ручной. Китайская стоит 40ЕВ( хватает на 5 машин),немецкая 300ЕВ (вечная). Стоимость процедуры-50ДОЛ

[shns]

Здравствуйте!
UTUG
Конечный результат для управляющего электромагнита - напряжение (сформированное ШИМ). Т.е. ШИМ это простой способ производителя реализации изменения U в небольших заданных пределах. Что они там набудрили - ни на одном форуме не разобрались. Реализовать практический контроллер ТНВД для проверочного стенда все только обсуждения. Как "от туда" привязаться к времени - с трудом представляю.

Reimas спасибо.
Надеюсь продавцы на базаре поймут, какую фрезу мне надо. Если не найду- есть небольшие высокопрочные обычные "камни". И добавьте подробности про чудо-клей, или вы имели ввиду фиксирующий герметик?

[Reimas]

Здравствуйте!
UTUG
Конечный результат для управляющего электромагнита - напряжение (сформированное ШИМ). Т.е. ШИМ это простой способ производителя реализации изменения U в небольших заданных пределах. Что они там набудрили - ни на одном форуме не разобрались. Реализовать практический контроллер ТНВД для проверочного стенда все только обсуждения. Как "от туда" привязаться к времени - с трудом представляю.

Reimas спасибо.
Надеюсь продавцы на базаре поймут, какую фрезу мне надо. Если не найду- есть небольшие высокопрочные обычные "камни". И добавьте подробности про чудо-клей, или вы имели ввиду фиксирующий герметик?

А про клей Вы сами уже упомянули -Loctite 243

[Студень]

Про клей ВСЁ правда. Только клея больше в мозгах. Если-что не-так то простите. А для чего нужна шпонка? Какую функцию она несёт? UTUG?Уважаемый  Reimas, продавцы на базаре "поймут" по своему, и продадут тебе всё что захочеш. Хоть слона с табуреткой. Только  не пугай продавцов словами типа "Мне надо отфрезеровать паз на коленвалу, что посоветуете?" Могут побить.