[valesh]

Я не специалист, но:
1. У Вас явная зависимость результативности запуска холодного двигателя от температуры на улице, а это, по моему мнению, указывает на плохую компрессию.
2. Стартер не может раскручивать двигатель до 1000 мин-1. В тот момент, когда у Вас стрелка тахометра приближается к 1000 оборотов, уже идет воспламенение в цилиндрах двигателя, но, по-видимому, не во всех. Поэтому Вам приходится "помогать" двигателю стартером.
3. При критическом завоздушивании ТНВД Вы эту машину только с помощью стартера вряд ли заведете, по крайней мере у меня не получалось даже в +25 оС на улице ( не было и намека на вспышки, как в Вашем первом сообщении ).
4. Возможно у Вас комплекс проблем ( и ДВС, и ТНВД ).

[UTUG]

Линукс, да солярка просто фиговая и все дела.
Летняя имеет критическую темпиратуру фильтрации всего -5.
А зимняя фиг его знает, че там набодяжили, слей в баночку и поставь рядом с машиной на ночь
Ответ увидишь утром.

А то что на горячую туго заводится, я думаю это другая история.

valesh, у меня движек другой 1998 г.в. АФБ.
Сегодня утром при -12 завелся со второго оборота, компрессия 17-18 бар, гыгы...

[lunix]

Я не специалист, но:
1. У Вас явная зависимость результативности запуска холодного двигателя от температуры на улице, а это, по моему мнению, указывает на плохую компрессию.
2. Стартер не может раскручивать двигатель до 1000 мин-1. В тот момент, когда у Вас стрелка тахометра приближается к 1000 оборотов, уже идет воспламенение в цилиндрах двигателя, но, по-видимому, не во всех. Поэтому Вам приходится "помогать" двигателю стартером.
3. При критическом завоздушивании ТНВД Вы эту машину только с помощью стартера вряд ли заведете, по крайней мере у меня не получалось даже в +25 оС на улице ( не было и намека на вспышки, как в Вашем первом сообщении ).
4. Возможно у Вас комплекс проблем ( и ДВС, и ТНВД ).

1 компрессия в норме
2 стрелка тахометра не поднимается,но на счет воспламенения я согласен что не во всех
3 это я уже прошел, прокачку системы карбюраторным насосом
4 тнвд вполне может быть дает сбои

[lunix]

Линукс, да солярка просто фиговая и все дела.
Летняя имеет критическую темпиратуру фильтрации всего -5.
А зимняя фиг его знает, че там набодяжили, слей в баночку и поставь рядом с машиной на ночь
Ответ увидишь утром.

А то что на горячую туго заводится, я думаю это другая история.

valesh, у меня движек другой 1998 г.в. АФБ.
Сегодня утром при -12 завелся со второго оборота, компрессия 17-18 бар, гыгы...

салярка с паравоза, льем в две машины,у той проблем с запуском нет, пассат 1,9тд

[lunix]

   lunix, на моторах, где параллельно ставились ТНВД Bosch и Lucas соответственно стоят свои трубки и форсунки, поэтому просто перестановкой насоса не обойтись. Я думаю, если проблема действительно в насосе, снять его и отправить кому-нибудь из форумчан-топливщиков на диагностику и ремонт. Лучше дней 10 простоять, чем каждый день мучаться при запуске. Но всё же поборись своими силами, может всё-таки не насос тому виной. Удачи!

насос уже куплен обратного пути нет, разбираю на половину авто и в ближайщее время отвезу на замену тнвд, красота требует жертв.
а кто то тут занимается диагностикой насосов лукас ?

[sergbourdi]

По завершении всех работ хотелось-бы почитать отчет о проделанной работе и увидеть калькуляцию расходов на ремонт,потому как тоже готовлюсь к ремонту .Удачи!!!

[autotir]

насос уже куплен обратного пути нет, разбираю на половину авто и в ближайщее время отвезу на замену тнвд, красота требует жертв.

   Номерок купленного насоса (если это Bosch) кинь

[lunix]

   Номерок купленного насоса (если это Bosch) кинь

028130107q  Bosch. приобретен за 4 тр, за замену просили 2тр, если нормально все то на выходные оставлю на ремонт

[lunix]

седня -23 поло ночевал в боксе, утрений пуск пассата который взял у брата радует, со второй попытки без всяких усилий. эх чтоб моя так запускалась.

[autotir]

   lunix, кстати, а как у Вас на машине ТНВД Lucas оказался, по оригинальной программе ETKA и по Bosch ESI-Tronic для VW POLO 1.9D AEF 97 г.в. идёт ТОЛЬКО ТНВД Bosch.

[bizon]

   lunix, кстати, а как у Вас на машине ТНВД Lucas оказался, по оригинальной программе ETKA и по Bosch ESI-Tronic для VW POLO 1.9D AEF 97 г.в. идёт ТОЛЬКО ТНВД Bosch.

Устанавливались и Лукасы, проверял по Автодате.

[lunix]

   lunix, кстати, а как у Вас на машине ТНВД Lucas оказался, по оригинальной программе ETKA и по Bosch ESI-Tronic для VW POLO 1.9D AEF 97 г.в. идёт ТОЛЬКО ТНВД Bosch.

а по номерку БОШ, встанет или нет ко мне, дядя по ремонту сказал что в яму упал и ребра повредил себе, сижу гадаю либо дождаться выздоровления или поменять самому?

[autotir]

  bizon, вот хохма, в ESI-Tronic в разделе оборудование для Polo 1.9D AEF идёт только Bosch, а там же, в разделе механическая часть - Lucas. С ETKA (ориг. программа VAG) перебивал о.е. номер насоса, тоже кроссирует на Bosch.
 Oригинальные программы ошибаются редко, но всякое может быть, и здесь ошибка, или скажем неточность, налицо 
   lunix, насос, номер которого Вы указали 028 130 107Q (Bosch 0 460 484 046) от Golf III 1.9D мотор 1Y думаю станет без проблем, посмотри, всё-таки ещё, чьи форсунки стоят: Bosch или Lucas

[bizon]

  bizon, вот хохма, в ESI-Tronic в разделе оборудование для Polo 1.9D AEF идёт только Bosch, а там же, в разделе механическая часть - Lucas. С ETKA (ориг. программа VAG) перебивал о.е. номер насоса, тоже кроссирует на Bosch.
 Oригинальные программы ошибаются редко, но всякое может быть, и здесь ошибка, или скажем неточность, налицо 
   lunix, насос, номер которого Вы указали 028 130 107Q (Bosch 0 460 484 046) от Golf III 1.9D мотор 1Y думаю станет без проблем, посмотри, всё-таки ещё, чьи форсунки стоят: Bosch или Lucas

Да форсунки тут не причем, Бош или Лукас - давление у них одинаковое - 130 бар.

[Димас]

Да форсунки тут не причем, Бош или Лукас - давление у них одинаковое - 130 бар.

А вот проливная может быть разная.