ЗМЗ-406. Горбатая ГБЦ.

[salgir]

 Здравствуйте.
 Интересно ваше мнение, уважаемые мотористы, своего опыта ремонта 406-х нету, остановился на 402, 421-17-х и 2101, 08.
 Имеется деформация ГБЦ, в свободном состоянии, соответственно распредвалы на этом горбе покачиваюся. В середине, между плоскостями головки блока проходит щуп 0.2мм. Если прижать головку болтами зазор исчезает, валы укладываются на все 5 опор. Можно головку выровнять фрезеровкой, но постели валов обработать возможности нет. До разборки мотор работал много лет и разбирать я его начал, ради профилактического, среднего ремонта, ГБЦ и пр. Стояла прокладка толстая, металлоасбест, который вначале и устанавливался на заводе.
 Каковы перспективы, на ваш взгляд?

[alex diesel spb]

Из того, с чем сталкивался сам - все головы 406 имеют коробление. Причем коробление хитрое: общая выгнутость середины головы вверх и как вишенка на торте - дополнительный выгиб вверх стороны выхлопа. Т.е. впускной распредвал качается на середке не очень сильно, а выпускной намного (раза в два) сильнее.
Решение проблемы не особо сложное.
   Фрезеруете/шлифуете плоскость головки, затем затачиваете трехгранный шабер. Берете детский фломастер и закрашиваете три средних постели одного из валов. Укладываете вал в постели (крышки ставить не надо) и прижимая вал по середке ладонью делаете несколько полуоборотов вала. Снимаете вал и смотрите на постели. Те участки на постелях, где фломастер стерся являются высокими и именно эти стертые участки надо срезать шабером. Бояться что де поверхность можно испортить не надо. Как правило срезать приходится 0,1-0,3 мм, а шабером за один раз вы срезаете сотку- полторы. И еще при работе двигателя вся нагрузка ложится на крышки постелей, а нижняя часть постели узкая и вообще существует для близира.Несколько раз уложив вал и потом прошабрив постели качание вала уменьшится. Тогда нужно закрашивать уже не только три средние постели, но и еще по одной с каждого края. Ну дальше, полагаю  вам все понятно. Когда добьётесь того, что вал совсем не будет качаться и на всех опорах краска стирается валом, можно считать что большая часть работы сделана. Теперь надо будет сошлифовывать опорные основания крышек постелей. Наждачка с маслом или соляркой на плиту или зеркало и руками прошлифовывать доводя до состояния чтобы зазор между валом и затянутой крышкой составил 0,02-0,03 мм. Для измерений использовать пластиковую проволоку PLASTIGAGE. Продается свободно, есть даже на Озоне https://www.ozon.ru/product/kalibrovannaya-izmeritelnaya-plastikovaya-provoloka-russkiykalibr-5-otrezkov-diapazon-izmereniy-0-02-1816617279/?at=mqtk7JMY1cMQn0vXF3ZWO11Szk7VRouVnLKg4sm4JrGk
Главное при покупке проволоки обратить внимание на диапазон измеряемых зазоров.
Что важно - так это не завалить крышку постели вбок при шлифовке, ну это все от терпения и рук зависит.
На один вал обычно уходит один рабочий день.
Надеяться на то, что голову притянет болтами не стоит. Это путь в вечные ремонты.

[автомаг]

А не проще обратиться к тем у кого есть развертка  постели распредвала, если покупать не хочется. Измерьте выработки на р валах и посадочные места гидротолкателей и делайте выводы, что бы не делать кучу бессмысленной работы

[salgir]

alex diesel spb
 Спасибо за ответ.