[dieselirk]

Ну если это важно, то никаких проблем не составляет   

если речь идет именно о величине картерных газов, то на стандартном двигателе не получится.
   Есть другой способ, учитывающий также картерные газы по цилиндрам, но это уже совсем другой способ - по пульсациям картерных газов.

[vokie]

Если крышку маслозаливной горловины перевёрнутую вверх "ногами" и положенную на "отверстие" притягивает даже на ХХ это хорошо или капут ?

[Faolchu]

Если крышку маслозаливной горловины перевёрнутую вверх "ногами" и положенную на "отверстие" притягивает даже на ХХ это хорошо или капут ?

Подозреваю, что пока система воздухозабора справляется с высасыванием газов, ничего страшного не происходит, хуже, когда кариетрные газы "просятся" через маслощуп и прут в воздушный фильтр....

[alex diesel spb]

если речь идет именно о величине картерных газов, то на стандартном двигателе не получится.
   Есть другой способ, учитывающий также картерные газы по цилиндрам, но это уже совсем другой способ - по пульсациям картерных газов.

Ну почему же не получится??
Четырехцилиндровый мотор, если не труп вполне спокойно работает на одном цилиндре при отсутствии нагрузки.
Вынимаем форсунки из трех, не интересующих нас, цилиндров , запускаем двигатель и измеряем картерные газы. Всего и делов.... Другое дело - зачем это нужно ..... (я ведь написал - если очень нужно)? Ведь мы гораздо легче можем поочередно отключать подачу топлива каждой форсункой и таким образом вычислять наиболее проблемный цилиндр
Добавлено спустя некоторое время 

Если крышку маслозаливной горловины перевёрнутую вверх "ногами" и положенную на "отверстие" притягивает даже на ХХ это хорошо или капут ?

Этот метод диагностики требует глубокого исследования..... Я думаю, годика через два накопится достаточная база данных...

[vokie]

что пока система воздухозабора справляется с высасыванием газов

упс, об этом я и не подумал. Всё верно. Просто когда менял фильтр так посмотрел с какой силой авто тянет воздух без него. Так тянет сильнее чем домашний пылесос, причём в прямом смысле слова. Если заткнуть воздушную трубу рукой то тут же глохнет. Надо  видать снимать шланг вентиляции картера.

[dieselirk]

Ну почему же не получится??
Четырехцилиндровый мотор, если не труп вполне спокойно работает на одном цилиндре при отсутствии нагрузки.
Вынимаем форсунки из трех, не интересующих нас, цилиндров , запускаем двигатель и измеряем картерные газы. Всего и делов.... Другое дело - зачем это нужно ..... (я ведь написал - если очень нужно)? Ведь мы гораздо легче можем поочередно отключать подачу топлива каждой форсункой и таким образом вычислять наиболее проблемный цилиндр
Добавлено спустя некоторое время  Этот метод диагностики требует глубокого исследования..... Я думаю, годика через два накопится достаточная база данных...

Александр Юрьевич, ну о таком извращении я даже не подумал. Речь даже не о том, выдержат ли ваши слесаря работу "отбойного молотка" у себя под боков в течении поочередной проверки всех цилиндров. Дело в том, что для поддержания рабочих оборотов на одном цилиндре вам придется поднять эти самые обороты, а следовательно и показания будут врать.
   Тогда уж значительно проще применить метод пульсации картерных газов. Время на порядки меньше, а точность и информативность в сочетании с измерением общего количества картерных газов - несопоставимо выше.

[denni]

Если крышку маслозаливной горловины перевёрнутую вверх "ногами" и положенную на "отверстие" притягивает даже на ХХ это хорошо или капут ?

Значит что-то создает сильное сопротивление на впуске (забитый возд. фильтр, прикрытый дроссель).

[dieselirk]

Значит что-то создает сильное сопротивление на впуске (забитый возд. фильтр, прикрытый дроссель).

трубка отсоса картерных газов обычно подводится еще до заслонки во впускном коллекторе.

[vokie]

"забитый возд. фильтр,

фильтр новый.
Добавлено спустя некоторое время 
Проверил мешком износ ЦПГ, в соседней ветке отписал, ну а если вкратце то надел 120 литровый мешок, ждал минуты четыре, потом плюнул и выключил мотор. За 4 минуты мешок даже наполовину не надулся. И вообще из этой вентиляции толком ничего не идёт, так, совсем чуть-чуть.
Добавлено спустя некоторое время 
ВОТ ЗДЕСЬ

[Faolchu]

фильтр новый.
Добавлено спустя некоторое время 
Проверил мешком износ ЦПГ, в соседней ветке отписал, ну а если вкратце то надел 120 литровый мешок, ждал минуты четыре, потом плюнул и выключил мотор. За 4 минуты мешок даже наполовину не надулся. И вообще из этой вентиляции толком ничего не идёт, так, совсем чуть-чуть.
Добавлено спустя некоторое время 
ВОТ ЗДЕСЬ

...ты всё сделал неправильно... Я там тебе уже отписал. Картерные газы - это поток дыма из патрубка в крышке ГБЦ, который подходит к впускному тракту (после фильтра сразу). Туда и надо цеплять мешок. При штатной работе мотора из маслошупа должно всасывать! Выброс дыма из маслошупа - это кирдык мотору... 

[denni]

трубка отсоса картерных газов обычно подводится еще до заслонки во впускном коллекторе.

В таком случае конечно же остается фильтр, ни и мало ли еще какие чудеса. Короче что-то явно затрудняет проход воздуха на участке от заборника до места присоединения трубки вентиляции. Заклинившая турбина например (но уж я думаю автор почувствовал бы это). В любом случае всасывать сколько-нибудь заметно крышку не должно...и из маслощупа тоже не должно всасывать.

[Faolchu]

В любом случае всасывать сколько-нибудь заметно крышку не должно...и из маслощупа тоже не должно всасывать.

Должно, ибо в противном случае весь мотор будет лосниться от масла. Разрежение в двигателе не должно быть меньше, чем разрежение в послефильтровом пространстве. Каткотак. 

[vokie]

что-то явно затрудняет проход воздуха на участке от заборника до места присоединения трубки вентиляции.

Да не, всё там нормально . Путь в картер через вентиляцию открыт, проверено. Фильтр воздушный новый. Турбина отремонтирована тысяч 30 назад, дует как новая.
Добавлено спустя некоторое время 

Должно

Должно потому как хапнуть воздуха всегда легче через прочсто отверстие нежели через сопротивление воздушного фильтра, вот воздух и идёт по пути наименьшего сопротивления. Другое дело , что если картерные газы будут сильно переть то крышка понятное дело не присосётся.

[Faolchu]

  если картерные газы будут сильно переть то крышка понятное дело не присосётся.

Абсолютно верно. Если не бояться обжечься, то можно ладошкой, но и присасываться сильно не должно. Если присасывает, значит на величину присасывания сопротивляется фоздухофильтр, а это не есть гут. На дизелях воздухофильтр должен быть почти "нулевиком". Может вместо дизельного фильтра (он похож на тряпошный, ворсистый) вам всунули бензинковсковский (бумажный)?

[vokie]

Какой-такой ворсистый Обычный бумажный фильтр ? Всегда такой в принципе был и по каталогу такой вроде как бьётся ?
Добавлено спустя некоторое время 

он похож на тряпошный, ворсистый

Вот это в самом деле новость.  Но даже по экзисту на мой мотор идёт вроде как обычный бумажный... ?   Мотор опель-астра немец 95 г.в.  X17DTL