Открутил болт обратки с рампы, подставил под обратку емкость для солярки, а потом запустил
Данную операцию нужно проводить вдвоём. Один крутит стартером, второй наблюдает течёт ли топливо из обратки с рампы в момент прокрутки стартером или нет. Если течёт, то 99% замена регулятора. Если течёт исключительно после запуска двигателя, а пока крутишь стартером всё сухо, значит регулятор (при тесте на утечку ) в норме. Но существует еще моменты когда регулятор клинит либо в открытом, либо в закрытом положении - что тоже приводит к сбою при запуске двигателя.
Давление же в обратке измеряется манометром установленым в разрыв - между- крайней (последней в линии) застёжки обратки и форсункой. Т.е с одной стороны шланг манометра одевается на форсунку, с другой в общую линию обратки. Таким образом манометр стоит в линии общей обратки и есть возможность увидеть давление подпора форсунок.
Но у вас двигатель запускается вообще со снятой обраткой, и как вы пишите обратка с форсунок в норме, поэтому это не ваш случай.
Вы упорно ничего не пишите про проверку затяжки регулятора, которую нужно было произвести изначально. Но при этом полезли разбирать половину топливной системы...
