Начинающий дизельный ремонтер! Авто - первые руки. Раньше, первую девятку перебирал самостоятельно, влет и как семечки! Прослужила 15 лет …
А здесь, похоже, что наслоение ряда «бед». Хотя и с самого начала она на большой скорости «тупила», казалось, что не хватает ей мощности. Трясло на холостых двигатель, но было терпимо.
И тут! Началось с того, что в процессе эксплуатации машина перестала заводится с полтычка! После последней замены топливного фильтра этой весной изменилось поведение двигателя, но который я не обращал внимание за незначительностью проявлений.
Прошло как бы полгода или больше, и вдруг этой осенью, при примерно +5 совсем не завелась. После большого количества попыток и вариантов воздействия, прогрев сам двигатель в районе ТНВД совсем немного, вдруг завел машину без проблем. Из интернета «вытащил», что есть также подозрение на завоздушивание топливной системы. Собрал вакуумный стенд и действительно, оказалось, что подсос в районе топливного фильтра. Заменил фильтр на Bosch, в одном подозрительном штуцере заменил уплотнительную резинку - проверил - вакуум держит! Ура, победа! Но было рано радоваться! Опять чуть похолодало и опять не завелась!
Сделал автодиагностику (CarScaner, Motordata) - ошибок нет! Опять прогреваю в районе ТНВД - заводится и целый день без проблем, даже если оставляю на 6-8 часов. Стоит постоять ночь - не заводится.
Далее конспективно:
По признакам - думаю, похоже на регулятор давления топлива в рампе. Диагностика показала, что не заводится от низкого давления в рампе. Если прогреваю ТНВД по эпюрам видно, что заводится без проблем.
https://ibb.co/XZc9sPc4 Видно, что не хватает давления и ЭБУ, естественно на дает напряжение на форсунки.
Во время попытки завести: какое-то давление в рампе пилообразное и не очень понятно: Если форсунки не срабатывают, регулятор давления должен быть заперт, откуда такие колебания?!
https://ibb.co/ZRYkZf3SЕще более не понятно, почему после выключения стартера давление в рампе просто рухается до фактического нуля - 650 кпа?
https://ibb.co/9mZ1YX66Если прогреть ТНВД и завести двигатель, то поведение давление в рампе уже будет:
https://ibb.co/5h4knSrmИ кстати, вот еще один вариант запуска двигателя: тут видно, что сначала давления не хватает и вдруг! Оно появляется!
https://ibb.co/bRbTYhGZПричем его поведение в начале будет таким:
https://ibb.co/7J5q5ftLА потом колебания давления ускоряются
https://ibb.co/VcNJzvBBСтало еще более (мне) все не понятно. Решил замерить сколько сбрасывают в обратку форсунки. Правда двигатель к этому времени уже подостыл, поэтому завел и во время работы, примерно за секунд сорок я получил следующий результат:
https://ibb.co/FLMKm0WSПо сравнению с третьей форсункой, все остальные просто заливают! Получается, что форсунки в ремонт! Или не в ремонт? Кстати, топливные коррекции по диагностике показывают:
https://ibb.co/hF7CxgXBРешил, раз уж залез по все крышки двигателя посмотреть какая обратка на регуляторе давления рампы! Фото нет, но примерно за 20 секунд налилось примерно граммов 80 солярки!
Если рассуждать логически, то и регулятор давления требует или чистки с ремонтом, или полной замены?
Ладно, предположим, что причиной являются форсунки, вместе с регулятором топлива в рампе, тогда почему двигатель заводится после прогрева ТНВД? Какая связь?
Регулятор давления в рампе купил, думаю заменить, но … посмотрел и руки опустились: если все откручивать, что мешается, то надо разобрать почти всю переднюю часть! Может есть кто даст ссылку как опытные люди меняют эти датчики?
В целом вопрос такой: Правильно ли сделаны выводы по неисправностям? Стоит ли лезть в ТНВД или надо смотреть после замены форсунок и регулятора давления?
