[Trivan]

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, пропускную способность форсунки мотора AJT от Фольксвагена. Имеется в виду количество топлива, прошедшее через неё за минуту или час, если подать на неё постоянно рабочее давление. Хотим сделать бортовой компьютер. И ещё необходимо знать фиксирует ли управляющая форсунка время открытия иглы или только сам факт открытия?
Заранее спасибо!
Группа энтузиастов 

[ТНВД]

Такие характеристики нужно спросить непосредственно у производителя.

[vy]

Такие характеристики нужно спросить непосредственно у производителя.

Да, причём лучше всего у производителя бортового компьютера.

[bizon]

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, пропускную способность форсунки мотора AJT от Фольксвагена. Имеется в виду количество топлива, прошедшее через неё за минуту или час, если подать на неё постоянно рабочее давление. Хотим сделать бортовой компьютер. И ещё необходимо знать фиксирует ли управляющая форсунка время открытия иглы или только сам факт открытия?
Заранее спасибо!
Группа энтузиастов 

Это закрытые данные. Управляющая форсунка выдает электрический сигнал, а снимает его блок управления. Впрыск происходит за милисекунды - зачем Вам знать продолжительность впрыска при работе двигателя?

[dizelist]

Это закрытые данные. Управляющая форсунка выдает электрический сигнал, а снимает его блок управления. Впрыск происходит за милисекунды - зачем Вам знать продолжительность впрыска при работе двигателя?

решили всему сообществу утереть нос
пропускная способность + продолжительность импульса-самый продвинутый способ вычисления моментального расхода

[Trivan]

Да, причём лучше всего у производителя бортового компьютера.

Да мы сами его и делаем Не на продажу - для себя.

решили всему сообществу утереть нос
пропускная способность + продолжительность импульса-самый продвинутый способ вычисления моментального расхода

Точно! А ещё нужно данные датчика скорости и мы имеем всё, что нам надо Моментальный расход, средний расход и т.д. Для инжекторов уже 3 таких компа собрали - работают на УРА! А вот с дизелем запара небольшая - нет нужной информации. Ну ладно, это просто вопрос времени - залезем с осциллографом и узнаем про датчик. Если он такой как нужно, то и с форсункой разберёмся.

[dizelist]

Да нет, по форсунке можно вычислить момент впрыска, но не продолжительность. Тут больше подойдут данные обратной связи с тнвд.

[Trivan]

Да нет, по форсунке можно вычислить момент впрыска, но не продолжительность. Тут больше подойдут данные обратной связи с тнвд.

Действительно, автодата то же самое говорит. Лёгкого пути не будет, к сожалению. Придётся искать расшифровку протокола связи мозгов с компом и оттуда вытаскивать нужные данные. Если будет на это время...
Кстати, может тогда подскажете что там за протокол в машине этого года? 

[FordSloman]

А ещё нужно данные датчика скорости и мы имеем всё, что нам надо

Вовсе нет. С управляющей форсунки идёт только сигнал по которому можно судить о начале подачи. Кроме того, думаю что подача будет несколько зависеть от износа плунжерной пары. Если ТНВД управляется не механически, а PWM сигналом от ECU, то о подаче можно судить по скважности этого сигнала. Детально не разбирался, но думаю, что внутри таких насосов нет дополнительного механического гавернера и все функции по управлению подачей полностью выполняет ECU.

[Trivan]

Вовсе нет. С управляющей форсунки идёт только сигнал по которому можно судить о начале подачи. Кроме того, думаю что подача будет несколько зависеть от износа плунжерной пары. Если ТНВД управляется не механически, а PWM сигналом от ECU, то о подаче можно судить по скважности этого сигнала. Детально не разбирался, но думаю, что внутри таких насосов нет дополнительного механического гавернера и все функции по управлению подачей полностью выполняет ECU.

Действительно, так лучше. Там уже готовый сигнал должен быть, обсчитанный мозгами. И с протоколом не надо заморачиваться. Только изучить сигнал.
Спасибо!

[bizon]

Вовсе нет. С управляющей форсунки идёт только сигнал по которому можно судить о начале подачи. Кроме того, думаю что подача будет несколько зависеть от износа плунжерной пары. Если ТНВД управляется не механически, а PWM сигналом от ECU, то о подаче можно судить по скважности этого сигнала. Детально не разбирался, но думаю, что внутри таких насосов нет дополнительного механического гавернера и все функции по управлению подачей полностью выполняет ECU.

Ну, есть русское слово -заменитель - регулятор, блин.