Ну вот больше года прошло с той поры, как выкинул я тот злополучный золотничок. И ... все проблемы пропали. Точнее один раз возникло нечто похожее, и само почти моментально прошло. Хотя возможно мне и померещилось.
Распилил главный цилиндр сцепления. Там сплошные "парижские тайны".
Да, он совсем не разборный.
Да, у него никаких стопорных колечек.
У него
поршень БЕЗ МАНЖЕТ!!! Одна манжета в канавке корпуса. Поршень - просто пластиковая болванка единого диаметра от начала до конца.
У него
нет НИКАКИХ пыльников на штоке и весь поршень в царапинах. Присмотрелся - у меня плохо поставлено уплотнение места где трубки от главного цилиндра выходят в моторный отсек. Видимо пыль оттуда пробиралась, но отсутствие пыльника на поршне это скотство. Теперь вроде бы понятно откуда подсос воздуха.
К сегодняшнему дню "приехало" опять сцепление. К этому моменту я уже знал, что для моего Форда существует у Valeo "усиленное" сцепление 826899 с большей на 10% "выталкивающей силой"
(терминология Valeo). Интересно, что кроме Valeo никто об усилии прижатия корзины не заикается.
Помня ужимки и прыжки с выжимным, заменил и его на оригинал 1590999. Сцепление стало брать "в самом полу". И ... на утро завоздушилось
. Так что видимо золотничок и тут придется ампутировать, а заодно и новый главный поставить. На этом пока все.
