[WestNord]

Добрый день! Помогите с диагностикой.
Машина 2008, пробег 250 000, двигатель год назад капиталился на следующий ремонтный размер, месяца два назад менялся картридж турбины. На днях при резком ускорении пропала тяга и появился черноватый дым, остановился на обочине и заглушил машину. Посмотрел под капотом, все нормально, завелась с полоборота, но повалил густой белый дым.
Так как стоял в неудобном месте, решил отъехать. Тяги нет, но машина постепенно набирает скорость, при этом есть какой-то треск с левой стороны, примерно где ТНВД, дыма валит белый, что сзади ничего не видно. Притащил машину домой на эвакуаторе, простояла сутки, попробовал завести, заводится с полоборота, дым также валит, машина чуть подтраивает. Считал ошибки, ничего нет.
Что может быть?
На днях приедет нормальный адаптер, посмотрю давление топлива и посмотрю компрессию.

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

 

и посмотрю компрессию.

[alex diesel spb]

Вообще-то по запаху выхлопа не сложно понять дым от нес горевшего топлива или от масла.
Как то на ум пришло, что проблема может быть у вас с вашим недавно замененным картриджем. Если он погнал масло, то дыма будет  много и тяга пропадет.
Признаки того что картридж гонит масло:
- много масла после турбины во впускном воздуховоде  или...
-много масла в приемной трубе глушителя, в катализаторе, на выходе из турбины.
Добавлено спустя некоторое время 

На мой взгляд ЦПГ не при делах. Он же пишет, что запуск хороший.

[WestNord]

и посмотрю компрессию.

Заводится с полоборота, единственное подтраивает при работе.
Добавлено спустя некоторое время 

Вообще-то по запаху выхлопа не сложно понять дым от нес горевшего топлива или от масла.
Как то на ум пришло, что проблема может быть у вас с вашим недавно замененным картриджем. Если он погнал масло, то дыма будет  много и тяга пропадет.
Признаки того что картридж гонит масло:
- много масла после турбины во впускном воздуховоде  или...
-много масла в приемной трубе глушителя, в катализаторе, на выходе из турбины.
Добавлено спустя некоторое время  На мой взгляд ЦПГ не при делах. Он же пишет, что запуск хороший.

Спасибо, скину патрубки, посмотрю вращается ли крыльчатка и посмотрю количество масла. По запаху не могу определить, но скорее всего масло, дизель вроде резче пахнет и ядренее.

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

На мой взгляд ЦПГ не при делах. Он же пишет, что запуск хороший.

машина чуть подтраивает.

[alex diesel spb]

машина чуть подтраивает.

Конечно нельзя совсем исключать проблемы с ЦПГ, но троить может и из-за топливной и из-за клапанов и даже из-за ЕГР. И потом ... чуть подтраивает не даст масляную завесу. Плевки дыма - поверю, а вот густой белый не  очень то вписывается в картину. Однако посмотрим....
Добавлено спустя некоторое время 
Кстати, нельзя исключать вариант того, что направляющую втулку клапана прихватило к клапану и сорвало в головке. Иными словами направляшка ходит в голове вместе с клапаном. Дыми будет море, масла тоже и троить будет.

[WestNord]

Конечно нельзя совсем исключать проблемы с ЦПГ, но троить может и из-за топливной и из-за клапанов и даже из-за ЕГР. И потом ... чуть подтраивает не даст масляную завесу. Плевки дыма - поверю, а вот густой белый не  очень то вписывается в картину. Однако посмотрим....
Добавлено спустя некоторое время 
Кстати, нельзя исключать вариант того, что направляющую втулку клапана прихватило к клапану и сорвало в головке. Иными словами направляшка ходит в голове вместе с клапаном. Дыми будет море, масла тоже и троить будет.

Скинул патрубки с интеркулера, а там куча масла, проверил уровень масла, а его нет. Скинул патрубок с турбины и увидел, что там все в хлам. Из-за чего такое может быть? Картридж менял примерно в начале мая, почти не ездил никуда и такая засада. Картридж неоригинал, Jrone.
Теперь не понятно, попало ли что-то в двигатель или нет. Компрессометр есть, но нет переходника, нужно где-то искать.

[Моторист2]

Маслонасос менялся при капремонте ?

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

Доброго времени коллеги!
Картриджей Jrone  установил немало,  они действительно хорошего качества и проблем с ними не было. Разбирайте,  деффектуйте на предмет треснутой горячей части улитки,  ну и никаких ударов молотками при сборке.
Обязательным условием при вводе в эксплуатацию - это контроль давления на хорошо прогретом ДВС,  контроль забитости сливного и нагнетательного масленных каналов,  вплоть до их замены на новые и очень важный тест на предмет измерения избыточного картерного давления. Его значение одинаково и для атмосферных и для турбированных ДВС и нормально из практике от 0,4 бар и до 1бар (если верить простейшему китайскому манометру)  . На неисправности ДВС, и забитому выпускном тракте,  при перегазовке,  давление картерных газов поднималось до 2 бар.
Чем вредит избыточное...
-Оно подпирает как раз высоким давлением слив в картер масла , тем самым нарушая охлаждение и смазку самого картриджа.
Другими словами и как вариант,  при замене картриджа, Вы устранили следствие,  но не выявили причину.
Ну и обратите внимание на применяемое масло в ДВС,  вплоть до его замены,  так как не любое можно применить.

[WestNord]

Маслонасос менялся при капремонте ?

Добрый день! Да, менялся. Ставился оригинал.
Добавлено спустя некоторое время 

Доброго времени коллеги!
Картриджей Jrone  установил немало,  они действительно хорошего качества и проблем с ними не было. Разбирайте,  деффектуйте на предмет треснутой горячей части улитки,  ну и никаких ударов молотками при сборке.
Обязательным условием при вводе в эксплуатацию - это контроль давления на хорошо прогретом ДВС,  контроль забитости сливного и нагнетательного масленных каналов,  вплоть до их замены на новые и очень важный тест на предмет измерения избыточного картерного давления. Его значение одинаково и для атмосферных и для турбированных ДВС и нормально из практике от 0,4 бар и до 1бар (если верить простейшему китайскому манометру)  . На неисправности ДВС, и забитому выпускном тракте,  при перегазовке,  давление картерных газов поднималось до 2 бар.
Чем вредит избыточное...
-Оно подпирает как раз высоким давлением слив в картер масла , тем самым нарушая охлаждение и смазку самого картриджа.
Другими словами и как вариант,  при замене картриджа, Вы устранили следствие,  но не выявили причину.
Ну и обратите внимание на применяемое масло в ДВС,  вплоть до его замены,  так как не любое можно применить.

Добрый день!
Ударов по турбине не наносил, при разборке аккуратно отжимал в районе болтов, болтами с гайками, как бы в распор.
Давление посмотрю.
Старый картридж отбегал 250 000 км и был заменен только из-за того, что у него постоянно подклинивал привод крыльчатки и разработки хватало месяца на два, без разработки постоянно была турбояма. В данный момент старый картридж живее всех живых.
Масло лью с допуском С3 вязкостью 5W-30 Ликви Молли, покупаю у официалов.
Двигатель капиталился только из-за того, что лопнул патрубок охлаждающей жидкости, где-то под генератором и я это сразу не заметил и из-за перегрева, треснул поршень первого цилиндра.

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

Скинул патрубки с интеркулера, а там куча масла

Интеркулер снимать и отмывать от масла , само не стечет.
Успехов в ремонте!

[alex diesel spb]

Соглашусь, что картриджи Jrone очень достойного качества. У меня лично за много лет ни одной претензии.
Добавлю, что если турбокомпрессор или картридж заменяются не при капитальном ремонте, то перед заменой картриджа замена масла обязательна.
Добавлено спустя некоторое время 

и отмывать от масла

и от кусков и довесков....

[WestNord]

Соглашусь, что картриджи Jrone очень достойного качества. У меня лично за много лет ни одной претензии.
Добавлю, что если турбокомпрессор или картридж заменяются не при капитальном ремонте, то перед заменой картриджа замена масла обязательна.
Добавлено спустя некоторое время  и от кусков и довесков....

Случайно не знаете, какого диаметра нужен эндоскоп, чтобы посмотреть ЦПГ?

[тубабу]

какого диаметра нужен эндоскоп

5-5,5 мм

[Nik1958]

Его значение одинаково и для атмосферных и для турбированных ДВС и нормально из практике от 0,4 бар и до 1бар (если верить простейшему китайскому манометру)  . На неисправности ДВС, и забитому выпускном тракте,  при перегазовке,  давление картерных газов поднималось до 2 бар.

Точно  норма от 0.4 до  1 бара?
А может 25 мм водяного столба?
Почитайте  https://diesel-inj.ru/manuals/131/1889/