[Citroen]

Всем привет ,  сразу скажу проживаю в небольшом городе , тут вооооообще нет людей, кто бы понимал в ТНВД, да и в дизелях в целом. Обращаюсь сюда, т.к устал уже искать решение в городе
В последнее время бусик начал на холостых хватать обороты , когда прогреется , вот условно еду , скидываю скорость на нейтралку и орет , пока не воткну в скорость. Позже заметил начал ТНВД сопливиться, не понимал откуда , далее заметил что при оборотах оттуда ( приложу фото) течет солярка , машина ведёт себя странно, при оборотах резко стопорится авто, такое ощущение будто бы резкий тормоз и едет опять , два раза на холостых заглох. В основном дёргается авто. Я не знаю в чем проблема и что делать <br /><br /> ТНВД бош, скину фотографию полностью как выглядит <a href="https://ibb.co/jkHBPd9"><img src="https://i.ibb.co/fdQBzbV/image.jpg" alt="image" border="0"></a>

[alex diesel spb]

Течет у вас по сапуну камеры корректора по наддуву. На описанные проблемы это не влияет никак, но может влиять на быстроту запуска. Поэтому устранять  необходимо. Почему к корректору не подключена трубочка от впускного коллектора?
Трубочка не подключена - значит ТНВД наддува "не видит", соответственно мощности примсрно в полтора раза не додаёт.
Самостоятельно устранить эту проблему не сможете ни при каких обстоятельствах, а вот погубить ТНВД можете. Поэтому ищите куда отправиться с насосом в ремонт. И не выбирайте колхозников подешевле - могут только усугубить, тем более, что вы для них будете не местный, морду бить не приедете .
По поводу ваших проблем с оборотами изучите вот это
https://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1977.0
Если пробег у мотора приличный, то вполне может быть, что хорошо прогретый двигатель начинает работать на масле, которое попадает в цилиндры:
- через поршневые кольца;
-с картерными газами из-за износа ЦПГ через систему вентиляции картера;
-из изношенного турбокомпрессора через впускной коллектор вместе с наддувочным воздухом.
Для уточнения "диагноза" можно (нужно) проделать следующее:
- измерить количество картерных газов (по ссылке);
-попробовать, когда КПП поставлена на нейтраль, а двигатель "ревет" выключить зажигание. Если не заглохнет, значит работает на масле;
-вывести вентиляцию картера временно "на землю". Поездить. Проблема с оборотами исчезла, значит работал на масле.
Если ни один из опытов не подтвердил, что мотор работает на масле, то ТНВД в ремонт.
Если работа на масле подтвердится, то двигатель в капитальный ремонт. Никакие полумеры типа поменять кольца проблему не решат, а по карману стукнут.

[Citroen]

Течет у вас по сапуну камеры корректора по наддуву. На описанные проблемы это не влияет никак, но может влиять на быстроту запуска. Поэтому устранять  необходимо. Почему к корректору не подключена трубочка от впускного коллектора?
Трубочка не подключена - значит ТНВД наддува "не видит", соответственно мощности примсрно в полтора раза не додаёт.
И вопрос, что за трубка от выпускного коллектора ? Я ее как купил, так и было , я даже не знаю что там должно что то быть соединено , какая трубка, куда откуда и для чего
Самостоятельно устранить эту проблему не сможете ни при каких обстоятельствах, а вот погубить ТНВД можете. Поэтому ищите куда отправиться с насосом в ремонт. И не выбирайте колхозников подешевле - могут только усугубить, тем более, что вы для них будете не местный, морду бить не приедете .
По поводу ваших проблем с оборотами изучите вот это
https://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1977.0
Если пробег у мотора приличный, то вполне может быть, что хорошо прогретый двигатель начинает работать на масле, которое попадает в цилиндры:
- через поршневые кольца;
-с картерными газами из-за износа ЦПГ через систему вентиляции картера;
-из изношенного турбокомпрессора через впускной коллектор вместе с наддувочным воздухом.
Для уточнения "диагноза" можно (нужно) проделать следующее:
- измерить количество картерных газов (по ссылке);
-попробовать, когда КПП поставлена на нейтраль, а двигатель "ревет" выключить зажигание. Если не заглохнет, значит работает на масле;
-вывести вентиляцию картера временно "на землю". Поездить. Проблема с оборотами исчезла, значит работал на масле.
Если ни один из опытов не подтвердил, что мотор работает на масле, то ТНВД в ремонт.
Если работа на масле подтвердится, то двигатель в капитальный ремонт. Никакие полумеры типа поменять кольца проблему не решат, а по карману стукнут.

Когда машина ревёт, глушу, машина глушится но с затуханием оборотов , не сразу вот провернул и тишина, а затухание оборотов идёт
Добавлено спустя некоторое время 

Течет у вас по сапуну камеры корректора по наддуву. На описанные проблемы это не влияет никак, но может влиять на быстроту запуска. Поэтому устранять  необходимо.
Трубочка не подключена - значит ТНВД наддува "не видит", соответственно мощности примсрно в полтора раза не додаёт.
Самостоятельно устранить эту проблему не сможете ни при каких обстоятельствах, а вот погубить ТНВД можете. Поэтому ищите куда отправиться с насосом в ремонт. И не выбирайте колхозников подешевле - могут только усугубить, тем более, что вы для них будете не местный, морду бить не приедете .
По поводу ваших проблем с оборотами изучите вот это
https://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1977.0
Если пробег у мотора приличный, то вполне может быть, что хорошо прогретый двигатель начинает работать на масле, которое попадает в цилиндры:
- через поршневые кольца;
-с картерными газами из-за износа ЦПГ через систему вентиляции картера;
-из изношенного турбокомпрессора через впускной коллектор вместе с наддувочным воздухом.
Для уточнения "диагноза" можно (нужно) проделать следующее:
- измерить количество картерных газов (по ссылке);
-попробовать, когда КПП поставлена на нейтраль, а двигатель "ревет" выключить зажигание. Если не заглохнет, значит работает на масле;
-вывести вентиляцию картера временно "на землю". Поездить. Проблема с оборотами исчезла, значит работал на масле.
Если ни один из опытов не подтвердил, что мотор работает на масле, то ТНВД в ремонт.
Если работа на масле подтвердится, то двигатель в капитальный ремонт. Никакие полумеры типа поменять кольца проблему не решат, а по карману стукнут.

*Почему к корректору не подключена трубочка от впускного коллектора?* я даже не знаю что за трубочка , куда и для чего , как купил так и было

[Андрей Ф]

как один из вариантов, продукты износа тнвд попали в клапан Стоп, вот и глохнет с запаздыванием, а в остальном как Александр Юрьевич рекомендовал