[моторист]

Доброго времени суток!
 История: МВ 124 3.0Д,при установке угла впрыска 24*"по переливу" мотор работает громко и с белым дымом(поздний впрыск),при увеличении угла впрыска прим. до 35*-40*мотор затихает и работает почти без дыма.При резком увеличении оборотов в режиме 1200-1800 об/мин возникает потряхивание(на раннем впрыске).ТНВД после стенда,подачи одинаковые.Думаю виновата муфта опережения впрыска,но не уверен.Прошу консультации ув. специалистов.

[Алексей 64]

А при установке насоса ошибки в зуб - два в позднюю сторону не произошло?

[моторист]

Нет.

[alex diesel spb]

ТНВД на 180 градусов не перевернули? Потряхивание на разгоне это признак позднего впрыска.

[моторист]

Нет.Устанавливал ТНВД с фиксатором,распредвал проверял.

[bizon]

Доброго времени суток!
 История: МВ 124 3.0Д,при установке угла впрыска 24*"по переливу" мотор работает громко и с белым дымом(поздний впрыск),при увеличении угла впрыска прим. до 35*-40*мотор затихает и работает почти без дыма.При резком увеличении оборотов в режиме 1200-1800 об/мин возникает потряхивание(на раннем впрыске).ТНВД после стенда,подачи одинаковые.Думаю виновата муфта опережения впрыска,но не уверен.Прошу консультации ув. специалистов.

А углы между секциями какие? Должно быть не более плюс-минус  пол градуса.
Раз устанавливали по пину, то нужно было установить 14 градусов после ОТ. Это будет правильней.

[моторист]

ТНВД устанавливал по пину в 14 после и после этого вывел угол по"переливу" до 24 до ОТ,углы в норме.Нашел протекающий распылитель,завтра заменю,отпишусь.

[bizon]

ТНВД устанавливал по пину в 14 после и после этого вывел угол по"переливу" до 24 до ОТ,углы в норме.Нашел протекающий распылитель,завтра заменю,отпишусь.

Если так сильно сдвинулся угол от 24 до 35, то смею предположить о неисправном демпфере приводного шкива коленвала. Единожды было такое тоже на 603 -ем двигателе. Поймали угол на шести градусах после ОТ(пришлось переставлять насос).

[моторист]

Демпфер живой А негерметичные обратные клапана могут давать такую картину?

[Gariffov]

А шарики то в форкамерах целые?

[моторист]

Заменил распылитель,обратные клапана-дым практически пропал и двигатель стал работать нормально при угле 25* до ВМТ.Осталась одна проблема-клокочущий звук на х.х.А какие признаки разрушенного шарика-ни разу не сталкивался ?

[Gariffov]

клокочущий звук на х.х.

Поотключай последовательно цилиндры, и послушай в каком цилиндре звук пропадет, на каком пропадет там надо снять форсунку и внутрь глазом заглянуть. А если не пропадет то надо угол начала подачи позже делать.
Если блокировка вала при регулировке на стенде составляет 16,5 градусов после начала подачи первой секции, а коленвал совершает два оборота за то время пока насос делает один. То 16.5 градусов надо умножить на два оборота коленвала, получим 33 градуса разницы между началом подачи секции и блокировкой вала, то бишь если от 15 градусов после ВМТ отсчитать 33 градуса на шкиве коленвала, то получим 18 градусов до ВМТ, и вовсе не 25 градуса надо ставить а 18. Надеюсь я понятно объяснил?
 И машинку после этого надо прогнать километров 50.

[моторист]

Авто 1988 г. По Иситронику 23* Ставил 18*-звук такой-же.Клокотание пропадает после 2000 об\мин.С шариком понятно-нарушение процесса сгорания
,теорию помнить надо
 За подсказку спасибо.Проверю-отпишусь.

[tanzer]

ГБЦ перед этим не шлифовалась по плоскости? И по какой причине понадобилось выставлять топливную? Вообщем с чего все началось?

[моторист]

Кап.ремонт.ГБЦ шлифованая -0.1