[Антон_П]

Всем привет!
Снимал вчера лог с Газели, смутило, что фактическое давление падает очень медленно относительно заданного.
Это норма для данного авто?
Если нет - о чем может сигнализировать?
Вообще цель снятия лога была посмотреть пиковое давление в рампе на максимальной нагрузке.
Клиент жалуется на быстрый выход форсунок из строя, и сказал, что прошивка не родная.
На скрине продолжительность выделенного участка более, чем 1.5 секунды.
Меня терзают смутные сомненья...

<br /><br />

[Моторист2]

сказал, что прошивка не родная

Попадался Вито с  ошибкой по недодуву  - долго искали... Оказалось безумная швея заложила в софт, желая добавить мощность, недостижимые
заданные значения давления наддува.
 Но проверить обратный слив из ТНВД и регулятор внутрикорпусного давления не помешает.

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

Клиент жалуется на быстрый выход форсунок из строя

Доброго дня !
Если бы клиент жаловался на жесткость работы или детонацию при сбросе , малый ресурс ДВС , то завышенное давление в рампе - может объяснить похожие симптомы.
А в Вашем случае - это норма , регулятора давления на рампе нет и за фактический сброс давления отвечают сами форсунки через работу , а на это нужно время.
Так же , на ресурс форсунок и ТНВД влияет исправный клапан избыточного давления в рампе , его назначение гасить резкие колебания ( перепады) в рейле, а они как правило неисправны и никто их не меняет , пока не " потекут". <br /><br />
А когда "потекут" - заглушат монеткой между клапаном и рампой.

[tivalik6]

клапан избыточного давления в рампе , его назначение гасить резкие колебания ( перепады) в рейле, а они как правило неисправны и никто их не меняет

Интерестно как он гасит эти самые колебания.

за фактический сброс давления отвечают сами форсунки через работу ,

Форсунки научили сбрасывать давление,интерестно как ?

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

Форсунки научили сбрасывать давление,интерестно как ?

А другого варианта сброса давления с рампы без клапана DRV - нет .
- тапку в пол - давление и объем на максимуме и затем "тапку в сторону" . Управление форсунками прекращается и пока не возобновится -только  статический слив ( с клапана , с форсунок ) , а на это нужно время...
Да ,  есть топливная Delphi , она умеет сбрасывать давление в рампе форсунками сигналом без поднятия иглы распылителя.

[tivalik6]

Каким боком Делфи, к Газели с Камминсом е-5?

[ДимДизель]

Так же , на ресурс форсунок и ТНВД влияет исправный клапан избыточного давления в рампе , его назначение гасить резкие колебания ( перепады) в рейле...

Вроде 1 апреля уже прошло....)
Т. С. - обороты при сбросе нормально по времени падают до хх?

[Антон_П]

Так же , на ресурс форсунок и ТНВД влияет исправный клапан избыточного давления в рампе

С аварийником все в полном порядке, присутствует в системе и работает штатно.

Т. С. - обороты при сбросе нормально по времени падают до хх?

Не уверен.
В целом график изменения оборотов при сбросе газа похож на график изменения фактического давления в рампе (лог во вложении).
Водитель поведением машины доволен.

[ДимДизель]

На графике видно, что в определённый момент на сбросе когда заданное д около 600бар, фактическое около 1000бар. Обычно эбу фиксирует ошибку при разнице около двух недель 200бар. Ошибки нет, впрыска на сбросе я предполагаю, что тоже(можно вывести объем впрыска). Поэтому медленный сброс на системе с одним регулятором. Давление сбрасывается плавно - регулятор не клинит. Скорее это норма, для этой прошивки...

[Антон_П]

Ошибки нет, впрыска на сбросе я предполагаю, что тоже(можно вывести объем впрыска).

Да, впрыска нет.
Спасибо за мнение, буду продолжать наблюдение))
И надо будет с похожей машины лог снять для сравнения.
Порекомендовал клиенту если опять форсунки быстро вылетят, поменять систему фильтрации на вариант, как на Старексах, с закручивающимся к кронштейну с лягушкой топливным фильтром.
Тут в одной из старых веток была мысль, что штатная система фильтрации на Камминсе конструктивно дефектная.

[tivalik6]

штатная система фильтрации на Камминсе конструктивно дефектная.

Все там нормально,при наличии прямых рук и оригинального фильтра.

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

Спасибо за мнение, буду продолжать наблюдение))
И надо будет с похожей машины лог снять для сравнения.

Здравствуйте! На другом авто с "уставшими" форсунками и клапаном избыточного давления - график может быть иным. Достаточно на авто из темы установить одну "дырявую" форсунку и...

[Андрей Ф]

Доброго дня !
Если бы клиент жаловался на жесткость работы или детонацию при сбросе , малый ресурс ДВС , то завышенное давление в рампе - может объяснить похожие симптомы.
А в Вашем случае - это норма , регулятора давления на рампе нет и за фактический сброс давления отвечают сами форсунки через работу , а на это нужно время.
Так же , на ресурс форсунок и ТНВД влияет исправный клапан избыточного давления в рампе , его назначение гасить резкие колебания ( перепады) в рейле, а они как правило неисправны и никто их не меняет , пока не " потекут". <br /><br />
А когда "потекут" - заглушат монеткой между клапаном и рампой.

травы забористой завезли?
давно такой пурги не слышал

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

Ну докуривай и поправь ...

[Антон_П]

Здравствуйте! На другом авто с "уставшими" форсунками и клапаном избыточного давления - график может быть иным. Достаточно на авто из темы установить одну "дырявую" форсунку и...

Да, идея понятна, спасибо.