[tivalik6]

Есть. Вот эти

Хорошо.как промытый щелевой влияет на герметичность корпус-морковка?

Вероятнее всего "ущерб" корпусу был нанесён после стендовых испытаний, при использовании кустарных адаптеров...

Н-да,жили жили бац уср.....сь.Даже предполагаю какого производителя адаптеры нужно использовать.

А можно увидеть причинённый ущерб корпусу морковкой?

Ставишь форсунку,затягиваешь монтировкой,вставляешь морковку и так же монтировкой с хорошей головкой притягиваешь.Вынимаешь и разглядываешь ущерб.Еще можно шайбу не той толщины поставить или две,для усиления эффекта.

Поэтому они и одноразовые...

Морковка используется одноразово!!!

Т.е при проверке парочки комплектов,на каждую следующую проверяемую форсунку ставим новую морковку?Потом ремонтируем и далее проверяя опять все заного? Че та я не так делаю.
 
Добавлено спустя некоторое время 
<br /><br />Выглядит как прилипший волос,на самом деле борозда от морковки.

[ДимДизель]

Хорошо.как промытый щелевой влияет на герметичность корпус-морковка?

Никак, если щелевой начало мыть, то процесс необратимый, промыт щелевой - клапан долго не проходит.

[tivalik6]

Никак, если щелевой начало мыть, то процесс необратимый, промыт щелевой - клапан долго не проходит.

Это ж понятно уже давно.Новая морковка решает эту проблему,но не мою.

[Volodimir64]

Незначительные повреждения посадки убирал зажав ненужную морковку в токарный и на небольших оборотах, с пастой правил корпус. Нужен небольшой тренинг как двигать корпусом в это время.

[tivalik6]

Осложняет весь процесс отверстие под углом.Решил потренироваться на ровных.Надо забрать притир у токаря и попробовать.Я все таки думаю что там угол  поэтому притир.У морковки сфера.

[sergofan853]

можно рассверлить один из штуцеров в оправке для испытания форсунки и использовать его как направляющую для притира и тем самым решите проблему с углом

[Volodimir64]

В токарном только с прямой морковкой, под углом вариант Саши72 или делать кондуктор.

[тубабу]

Читаю и немного удивлен. Ответьте мне на онин вопрос, а на кой хрен этот героизм с восстановлением посадочного места в корпусе? Ради чего или кого это нужно делать? Ладно я понял бы если бы это все нужно было делать при отсутствии запчастей или на худой случай сам по какой то причине накосячил. Походу CRIN у вас бывает от случая к случаю и вы не нарывались на проблемы с дотошными и продвинутыми клиентами желающими отремонтировать свой авто за ваш счет.
Понимаю можно сделать все, но не при помощи наждачной бумаги и не на и так сойдет. Да и ради одного или дух корпусов в год стоит ли этим заморачиваться.

[tivalik6]

Да уж......Не вижу ничего ужасного отремонтировать таким образом каток или компрессор 10 раз списанный в чермет.
Вопрос второй что не нужно через чур сгущать .....Я понимаю кому и как это можно ставить и если создал тему значит для меня это актуально и востребовано.
Под тертую 120-ю, то же есть свой клиент.....Но тереть ее нельзя

Не вижу ничего ужасного отремонтировать таким образом каток или компрессор 10 раз списанный в чермет.

Виталь, не знаю как компрессора, а вот тем у кого есть катки, а у нас есть такой клиент, скидок не делаю вообще, только за то, что они дороги делают максимум на 2 сезона и я на свою подвеску выкидываю больше денег чем сделаю им копеечную скидку. Они правда никогда не просят скидку.

Добавлено спустя некоторое время 

Под тертую 120-ю, то же есть свой клиент

про это мы с тобой по моему уже разговаривали, что можно теронуть, а чего не стоит

[riset]

Несколько раз проделывал такую операцию. Форсунка текла на стенде. Использовал МР250. Тер обратным концом стандартного притира. Угол подбирал экспериментально. Форсунку придерживал рукой и давал ей возможность само центрироваться. Ну это все можно назвать работой на коленке. С прямым входом проще. Думал сделать подставку, чтоб угол выдерживать правильный, но потом отбросил эту идею. Во первых, не знаю под каким углом морковка входит в форсунку, а во вторых, не так часто это бывает нужно. Проще корпус клиенту продать и заработать на этом.

[tivalik6]

про это мы с тобой по моему уже разговаривали, что можно теронуть, а чего не стоит

Да Сергей,это то же не всем подряд.Понимаю кому можно.С переходом клиентов на самостоятельную установку,проблема с корпусами стала острой.
За неделю самостоятельной установки  007-х из трех комплектов сумели поставить три форсунки.На данный момент получается надо еще три корпуса.Из поставщиков никто не может привезти даже одного.В близлежащей округе данные корпуса все скупил уже Где брать???И это еще не самый эксклюзив.

Проще корпус клиенту продать и заработать на этом.

Привет.Я ж не против,только за!!! Но вот где брать???Выше написал,ситуация будет только ухудшатся.
Решение у тебя подсмотрел То же так же двигаюсь,значит на правильном пути.Вчера отдал токарю,жду кондуктор.
П.С Киньте в личку поставщика по корпусам.Попробую тему подвигать.

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

Приветствую! Герметичность под углом возможна , если 🥕 править сферой . Я не правил 🥕 , но долгое время занимался реставрацией шаровых . Правили и изготавливали сами пальцы с помощью шлифованного сферой резца в токарном. Думаю , что твердость у них одинакова.

[riset]

Олег, морковку править не надо. По Бошу она одноразовая и ее надо менять. Выше уже говорилось. В ней может быть что угодно. Кроме промытого фильтра еще и стружка и грязь и т.д. Когда то на обучении в Дунфане мне рассказывали душещипательную историю, к которой привели не замененные морковки. Любое удешевление ремонта ничего не принесет мастеру, кроме гемора.
А герметичность и так возможна. Не знаю правильно или нет, но у меня вышел угол 60 градусов. На МП250 у меня цанговый патрон, поэтому перевернуть притир обратной стороной проблем нет. На стенде уже при легкой затяжке штуцера адаптера, утечек не было.

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

Спасибо , мне это известно и уверен , что только так правильно. Я про замену на новую.