[Леха Юрич]

В конце концов мы говорим об отчётах за которые я беру деньги у клиентов

Вот в этом и корень непонимания.
Короткий тестплан не для того что бы за него денег брать с клиента, а для того что б не тратить время свое и клиента.
Никто не заставляет работать по нему, но когда приносят вязанку дров, не заткнутых, в бычках и паутине, то короткий тест рулит.
А уж деньги никуда не убегут и возьмутся за ремонт с кодировкой.

[Ляпун]

У нас 10 лет назад, бил очень прекрасная беседа с человеком, которий второй предвприск у боша , где не било +/- интерпритировал так - раз в тесплане написано 2,1 - он чухал форсунку до 2,1. И нас обвинял что новая форсунка наливала 3,2 на нашем приборе - прошло 10 лет и все еще продолжает обвинять.

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

Еще раз.
Вопрос о коротких тестпланах можно снять, в следущих обновлениях ти лично их не увидешь. Надо тебе - составляй сам. Для етого есть возможность.
Почему для тебя надо убрать?
1. Потому что сам вопрос некорректний.
2. Если ти используешь его для сбора денег у клтентов, говорит о твоей некомпетентности. Зачем тебе позориться перед клиентами?

Александр Владимирович , не надо обвинять оператора вашего оборудования , не в Вашу пользу. Ответ Ваш принял , судить о корректности работы форсунок в перечисленных версиях короткими тестпланами не корректно . У нас в городе 4 Джета , сегодня доведу до сведения операторов других Джетов и возможно пересмотрим саму стоимость тестирования инжекторов Делфи .
PS. А можно было просто " кивнуть " и поправить " ворота" , тем более если тестплан короткий , а кодируемый подтвердил его некорректность ... А так , очередной отчёт с поправками распечатан и сохранен в отдельной папке.

[Ляпун]

У нас в городе 4 Джета , сегодня доведу до сведения операторов других Джетов и возможно пересмотрим саму стоимость тестирования инжекторов Делфи .

Я больше чем уверен, все соседние джети ето знают.
Второе, Алексей очень правильно сказал - деньги беруться за ремонт и кодирование, а не за тестирование тем более Делфи!!!!
Третье ми не будеи корреттировать короткие тесплани, нам их накидали разние пользователи  - с джетов, просто с безмензурок, может кто то и в пробирки наливал - проверять их наливи? Боже упаси. 10 мастеров могут сделать 10 разних теспланов, у Ивана Малимона - две точки всего било - идеально браковал форсунки, попади такой тесплан к не совсем компепентному пользователю - нас с говном смешает!!!!

[Моторист2]

нас 10 лет назад, бил очень прекрасная беседа с человеком, которий второй предвприск у боша , где не било +/- интерпритировал так - раз в тесплане написано 2,1 - он чухал форсунку до 2,1. И нас обвинял что новая форсунка наливала 3,2 на нашем приборе - прошло 10 лет и все еще продолжает обвинять.

Ну зачем опять сову натягивать ? )))
 Было так - на вашей приставке в режиме VE2 наливала 1.2, на белоцерковской 2 -2.5, и на LL был подобный блудняк, в результате отрегулированная на приставке Опен форсунка в разгоне  безбожно трещала, а отрегулированная на БЦ нормально работала.
 И причем, это уже на 2-ой приставке, на 1-ой вообще работать невозможно было. Причем вы утверждали что все отлично, просто руки кривые,  Стас по секрету сказал - там где 4, на самом деле 8, а там где 2 - 4... Вот по этим рекомендациям что-то получалось.
 Найти тему, потыкать носом ?

[Леха Юрич]

Дима , не смею пытаться спорить, но на моей памяти , когда только появился вопрос с ВЕ2 , и почему там нет "ворот" , как раз ОС-ДЛ пукалки наливали чуть не в 2 раза больше , в последствии уже ,  на стенде , с одним из древних обновлений это пофиксили.
Добавлено спустя некоторое время 
и уж с ВЕ 1 там никогда не было проблем и т.б треска , даже на кодируемых форсунках еще без кодировки

[Ляпун]

Дмитрий подними тему, но только не здесь, а там где она есть.

[Моторист2]

Алексей, на пукалках и с LL  проблемы были, тоже переливали нехило, именно из-за перелива на LL и трещали - уменьшаешь дозу -треск уходит.
 Согласен, на стендах пофиксили. но тем не менее Ляпун про косяки знал, отмораживался  и продавал кривую приставку.
Добавлено спустя некоторое время 

Дмитрий подними тему

А зачем ? Косяки свои вы и без меня прекрасно знаете, и даже причину косяков.

[Ляпун]

Алексей, на пукалках и с LL  проблемы были, тоже переливали нехило, именно из-за перелива на LL и трещали - уменьшаешь дозу -треск уходит.

Я часто говорю что не очень компетентен в дизельной теме, и многие вещи обьясняю как попугай Кокаду.
Так вот я не слышал что перелив на LL дает треск, обычно это связано с предвпрыском, или с неправильним респонсом в Делфи, и там опять с предвпрыском.

[Моторист2]

 Треск в разгоне как раз из-за завышенной подачи, а LL это, VE или EM - да абсолютно пох - отрегулированные по Бошевским тест-планам  на приставке Опен форсунки трещали, и это факт, как и то, что в погоне за баблом вы наглухо отмораживались и некрасиво съезжали, забив большой и толстый болт на проблемы покупателей приставок, и сейчас продолжаете такую же политику, только добавилось сдирание денег за бестолковые обновления.

[Rurik]

а LL это, VE или EM - да абсолютно пох

Напоминает натягивание совы на глобус.
Номер форсунки,на каких режимах на сколько переливало?
Цифры в студию,а то одни слова.
 

[tivalik6]

На самом деле прикольно что некоторые коллеги до сих пор работают по короткому тест плану и у них это получается.

[Sergeygsw]

Треск в разгоне как раз из-за завышенной подачи, а LL это, VE или EM - да абсолютно пох - отрегулированные по Бошевским тест-планам  на приставке Опен форсунки трещали, и это факт,

А у некоторых до сих пор трещат, в связи с этим вопрос: свою сову и глобус где досих пор берут?

[dieselpnz]

Вообще то у Харта есть проверочный тест план для Делфи с удобоваримым отчётом на 1 лист. И было бы для всех  интереснее если бы производитель ( и другие)) не намекал бы , типа "сам дурак" , а сделал бы для Джета нечто подобное в базе. Тем более потребность такая есть, раз есть вопросы. 

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

Можно проще исполнить  , Андрей Викторович , хотя бы размещать их изначально в разделе  " пользовательских " тестпланов и не пришлось бы дураков искать и несоответствующую гидравлику ...