[i_edgars]

Двигатель 2.5 d, STR. Компрессия : 21, 21,10 ,20.

Который у Вас первый цилиндр на машине и первый в этих цифрах?
Если те 10 бар 2-ой цилиндр (на этом двигателе первый цилиндр первый от салона!!!), то нормально замерить давление со свечного отверстия мешает масляный фильтр! И как раз там завернуть по резьбе штуцер до четкого упора не получается.
+ на манометре где расположен обратный клапан - возле манометра, или в штуцере?

[Zhuk]

Это третий от салона, все хорошо закручивается. На втором давление 21. Клапан стоит возле манометр. Манометр госповерен, одолжил на работе. Есть подозрение на клапан. Раньше где-то 4 года назад была проблема на клапане, четвертого цилиндра, тоже пропадала компрессия, причём то есть то нет. Как будто он подвисал. После у становки ёмкости на канал переработки картерных газов и промывки раскоксовкой, проблема пропала, сейчас там 20 бар.

[Zhuk]

Сегодня снял голову, блок целый царапин нет, только выработка. Диаметр без выроботки 94.4. Удивило наличие вмятин на поршнях при отсутствии на голове. Похоже кто-то схалтурил и поставил старые поршня при прошлом ремонте. Защор между поршнем и цилиндром очень большой. Буду растачивать до 94.6. Поршня закажу Mopisan 708002, кольца Goetze 08-318708-10. Кто нибудь ставил Mopisan, нормальное качество?
<br /><br />
<br /><br />

[alex diesel spb]

Защор между поршнем и цилиндром очень большой.

Как вы это определили не извлекая поршней? По зазору, который виден между головкой поршня и цилиндром? Таки там и должен быть зазор около миллиметра.

[Zhuk]

При установки зазор между поршнем и цилиндром должен быть 0.1 - 0.13. Сейчас там около миллиметра, возможно больше. Очень странно что следы ударов есть только на поршне.

[andry1]

возможно больше.

Закрадываются смутные сомнения что Вы не знаете как измеряется и рассчитывается зазор между поршнем и цилиндром.

[alex diesel spb]

При установки зазор между поршнем и цилиндром должен быть 0.1 - 0.13.

Указанный вами зазор должен иметь место между ЮБКОЙ поршня (в указанной заводом зоне) и цилиндром. Поршни двигателей отнюдь не цилиндрические по своей форме. Юбка поршня выполняет функции направления поршня в цилиндре и завод указывает величину зазора между поршнем и цилиндром. Кроме того, поскольку поршень имеет различную температуру тела по высоте, юбку делают либо конической, либо бочкообразной, а кроме того юбка поршня ещё и овальная. Поэтому завод конкретизирует месть в котором положено измерять зазор.
Головка поршня  (это то , что выше колец) нагревается, при работе ,в 3-4 раза сильнее чем юбка, поэтому диаметр головки поршня делают примерно на миллиметр меньше диаметра юбки. Отсюда и видимость того, что зазор между поршнем и цилиндром якобы чрезмерно велик.
О  ...хо ... хо....

[Zhuk]

Диаметр поршня измеряется на этом двигателе на расстоянии 15.8 мм от головки поршня, перпендикулярно пальцу. Но я его ещё не промерял, не успел полностью разобрать за выходные. Я замерли только верх цилиндра диаметр 94.4, что соответствует второму ремонту. На фото заметил маркировку поршня 94.483,соответствует третьему ремонту.
Или поменял поршня и кольца без расточки, или всунули бу поршня.
Зазор для этого поршня  Sp 0.117.
<br /><br />
<br /><br />

[alex diesel spb]

К сожалению вы путаетесь и в словах и в цифрах.
Ремонтные размеры для вашего двигателя 94,4 ;  94,6 ; 94,8.
Таким образом, размер 94,483 никаким образом не может быть третьим ремонтным размером.
С наибольшей степенью вероятности,  94,483 это диаметр на который нужно расточить цилиндры ,чтобы обеспечить Sp 0,117
Почему 2С наибольшей степенью вероятности" - потому что я не знаю производителя поршней, а разные производители применяли различные маркировки.

Диаметр поршня измеряется на этом двигателе на расстоянии 15.8 мм от головки поршня

Меня, как технаря эта ваша фраза заставляет задуматься о качестве информации, которой вы пользуетесь.
Во первых, я никогда еще не встречал указания определять высоту измерения от головки поршня (общепринято - от нижней кромки поршня), а во вторых как можно измерять диаметр на расстоянии 15,8 мм от какой либо базы и не напротачить???

[Zhuk]

Данные по двум источникам :
<br /><br />
<br /><br /><br />share your photos with us<br />
Так как стоит брать турецки поршня Mopisan?

[i_edgars]

3.

http://www.autoprospect.ru/ford/scorpio/3-5-1-tekhnicheskaya-kharakteristika.html
https://content24-foto.inbox.lv/albums/i/i_edgars/25-10-2005/WP-20180204-12-30-26-Pro.jpg
На моем поршне выбит диаметр цилиндра соответствующего данному поршню!
... и разница диаметров нового цилиндра и нового поршня - 0,115 мм.

[Zhuk]

Выходит у Вас поршень второго ремонта, класс F   (94,300 – 94,315) мм.
А у меня почему-то в цилиндре расточенном до второго ремонта 94.4 стояли поршня  третьего ремонта класс G (94,485 – 94,500) мм. Что в новом состоянии поршня вставить просто невозможно.

[alex diesel spb]

Таким образом, размер 94,483 никаким образом не может быть третьим ремонтным размером.

В этом я был не прав. Спасибо Сергею (aka Kudric)

[Zhuk]

<br /><br />
Вот и причина отсутствия компрессии. На всех поршнях поломаны первые компрессионные кольца, в некоторых и остальные. 😁

[i_edgars]

На всех поршнях поломаны первые компрессионные кольца, в некоторых и остальные. 😁

Как такое возможно сварганить??? На бензине годами ездили что-ли!