Всем доброго времени суток. Сначала вводные данные: имеем BMW X3 2016г. двигатель b4720d, турбина Garrett GTD1752VRK 819976-5012S с изменяемой геометрией VNT. пробег на данный момент 62000 км. Еще весной, на пробеге примерно 45-50 т.км. начал замечать свист турбины при нагрузке. Не придал этому большого значения, свист был не сильный и не напрягал - думал так и должно быть.
В ноябре звук усилился и появился на холостых, особенно на холодную. Вчера обратился к дилеру для выяснения причины свиста. Компьютерная диагностика не выявила ни одной ошибки. Скинули патрубок с холодной части турбины. И, вообщем, на фото все видно.
Все ТО раз в 10-12 т.км делал у данного дилера (он у нас в Петрозаводске один). Пробег в основном трассовый, за все это время с машиной ничего не случалось. В феврале этого года на 47 т.км делал чип. В марте на 49 т.км у дилера по отзывной меняли радиатор егр. На этом все. Тяга не пропадала, машина всегда ехала и едет хорошо, никаких провалов, ошибок не сыпала. Дилер говорит, что в турбину что-то попало, поэтому и размолотило лопасти. На вопрос что именно- разводят руками.
Приговорили к замене. Новая турбина у них 110 т.руб + 10 т.руб установочный комплект и 8 т.руб работа по замене. Дают на это 2 года гарантии без ограничения пробега, но в тоже время сказали, что на такой случай (повреждение лопастей) гарантия не будет распространяться. Отсюда и вопрос - а, нафига такая гарантия и переплата. Доверия к этому дилеру как-то нет, мастер приемщик очень уклончиво отвечал на мои вопросы о том, что могло попасть в турбину. Говорил что отлетели окалины с сажи и образовавшегося нагара)) Кроме них в обслуживание двигателя вообще никто не лез. Вот у меня и закрались мысли о "рукожопной" замене воздушных фильтров и радиатора егр.
Кто сталкивался с данной проблемой? Можно ли качественно отремонтировать данный тип турбины? Или тут и правда только замена?
<br />
<br /><br />
<br />
Сегодня сам скинул патрубок, проверил на люфт - осевого нет. Видео
https://youtu.be/zyYSOEpXl4g.
