[tatarin18]

Подскажите номер втулок верхних головок шатунов на VW Touareg 2,5 R5 BAC

[alex diesel spb]

Производитель считает, что заменить втулку ВГШ в условиях ремонтной мастерской не возможно. Поэтому втулок в продаже нет, как нет и каталожного номера.
   Выход из положения приобретение дешевых турецких шатунов фирмы    BASBUG   , каталожный номер BSG 90-106-002.
Другой вариант - втулки всё же заменить можно. Если мне не изменяет память (очень уже давно с этим сталкивался) там внешний диаметр втулки имеет не "круглый" размер , а с какими-то десятыми долями. Вот на эти десятые доли ВГШ растачивается и подбирается втулка от других моторов. Если скажете размеры своих втулок , то я подскажу чем можно заменить.

[автомаг]

А изготовить из бронзы в Ижевске проблема?

[alex diesel spb]

А изготовить из бронзы в Ижевске проблема?

Изготовить из бронзы проблема не в Ижевске, а проблема ВООБЩЕ!!! Современная втулка ВГШ  представляет собой стальной свёртный каркас с тонким слоем спеченной бронзы внутри. Толщина стенки такой втулки примерно 1,5 мм. Стальной каркас несет на себе все напряжения от запрессовки втулки в головку шатуна, плюс от рабочих нагрузок. Если втулку ВГШ точить из бронзы, то она, будучи конструктивно тонкостенной, быстро ослабится в запрессовке и начнет проворачиваться и смещаться в головке шатуна, ну а дальше - стремительный износ из-за ударных нагрузок и отсутствия теплоотвода.  Чтобы цельнобронзовая втулка могла нормально держать нагрузки радиальная толщина её стенки должна быть не менее 3 мм. Значит , чтобы обеспечивать прочность втулки придется растачивать верхнюю головку шатуна. Тогда ослабнет уже сам шатун. Как видите - заколдованный круг ... 
Выход один - подбирать втулку от других моторов , возможно с небольшой расточкой ВГШ.

[автомаг]

Изготовлением этих втулок занимался много лет назад неоднократно, проблем не возникало

[alex diesel spb]

Изготовлением этих втулок занимался много лет назад неоднократно, проблем не возникало

На тракторах, да на отечественных вроде Ч8,5/11 или Д6, конечно, никаких проблем не будет. Кто бы спорил...
На легковых иномарочных, да еще с такими ездюками, коих сейчас в избытке, самодельные втулки это даже не игра с огнем, а гарантированная безвыигрышная лотерея.

[tatarin18]

Производитель считает, что заменить втулку ВГШ в условиях ремонтной мастерской не возможно. Поэтому втулок в продаже нет, как нет и каталожного номера.
   Выход из положения приобретение дешевых турецких шатунов фирмы    BASBUG   , каталожный номер BSG 90-106-002.
Другой вариант - втулки всё же заменить можно. Если мне не изменяет память (очень уже давно с этим сталкивался) там внешний диаметр втулки имеет не "круглый" размер , а с какими-то десятыми долями. Вот на эти десятые доли ВГШ растачивается и подбирается втулка от других моторов. Если скажете размеры своих втулок , то я подскажу чем можно заменить.

Размер пальца 26мм, размер отверстия в шатуне 29 мм, ширина втулки 25 мм. ВГШ трапецивидная. По каталогу KS подходят два варианта:
1) 77764690(4шт в комплекте)
2) 77291690(5шт в комплекте). Второй вариант на стальной спинке, и имеет два отверстия в теле. Можно ли их поставить?

[alex diesel spb]

77764690

Названные вами втулки от ваговских моторов подходят, кроме того подходят по указанным вами размерам втулки Ниссан PB-1029JSTD (4 в компл) и PB-1058JSTD (6 в компл) двигатели SD20; SD22; SD33 .   А также PB-1158JSTD (4 в компл) от Daihatsu 2,8TD (Delta; Rocky; F50). Все номера по KS. Размер у всех 26х29х32. Все они под чистовую обработку после запрессовки и под фрезерование торцов.
Есть еще Федераловская продукция для Hino Ranger 2,5 двигатель DG AES4744 и 4-1324V соответственно номера Federal Mogul и Glico. Эти 26х29х30.
Добавлено спустя некоторое время 
Однако учтите, что если вы втулки еще не выпрессовали, то отверстие в шатуне может оказаться с десятыми долями и тогда НИЧЕГО из названного не подойдет.

[tatarin18]

Благодарю за ответ