[serguei]

В машине,указанной в заголовке,вышел из строя насос.Владелец купил новый и отогнал машину в местный Форд-центр.Через неделю ему сказали,что нужна приборная панель,так как через его панель не могут прошить насос.Причем,после того,как прошьют с новой панелью,вернут на место старую и все будет работать?Это что,у Форда все так сложно?

[alex diesel spb]

Какая-то непонятка. Уточните, если на моторе стоит ТНВД типа VP-30, то никаких прошивок вообще не требуется ибо насос самодостаточен. Можно взять любой с разборки и поедет, если исправен.

[serguei]

Насос именно VP30,я его сам диагностировал (писал об этом на форуме).Менять ни разу не приходилось,занимаюсь только электроникой,но странные требования Форд-центра вызывают подозрения.

[soon]

Не знаю как на вашем авто ,но на некоторых машинах с насосом VP-30,после замены насоса ,нужно так называемо взвести ЭБУ насоса для восприятия нового ключа.Для этого существует специальный прибор который подключается к насосу и производится процедура взвода.После этого Эбу воспринимает любой новый ключ как родной.С новой панелью это также непонятно.

[ваня]

В машине,указанной в заголовке,вышел из строя насос.Владелец купил новый и отогнал машину в местный Форд-центр.Через неделю ему сказали,что нужна приборная панель,так как через его панель не могут прошить насос.Причем,после того,как прошьют с новой панелью,вернут на место старую и все будет работать?Это что,у Форда все так сложно?

Похоже сдесь все впремешку с групой VAG.
На VW Audi считывается дамп с приборной панели или с блока управления и вводится логин через диагностику.
У форда новый насос привязывается автоматически при первом подключении к машине, а если насос б\у то нужно обнулить иммо в самом насосе, сделать это можна с помощью KTS при наличии специальных кабелей и кода для снятия иммо или адаптером Дениса. На фордсервисе делается это через диагностику с помощью IDS и доступом до сервера форд через интернет. Если IDS неподключен к интернету или нету доступа до сервера форд то привязать насос неудастся

[serguei]

Спасибо за ответы.Как это делается в Ауди,я знаю.Вот с Фордом полный ноль.Эту машину диагностировал Карманом,была конкретная ошибка неисправности насоса,номер не помню.Затем КТСом продиагностировал непосредственно насос,на связь не вышел.После этого человек был на Форд-центре,где приговорили механическую часть насоса.Купил он насос,отогнал в Форд-центр и через неделю сказали купить другую панель,как я описывал выше.Причины не объяснили.

[Deniss]

фордовский wds или ids позволяет провести синхронизацию насоса и автомобиля, а если у работников станции  нет опыта в данном вопросе либо они не авторизованы и не могут получить код то это не причина покупать панель ...
куда ехать я не посоветую

[soon]

В таком случае проще купить прибор чем новую панель.Или обнулить ЭБУ насоса с помущью этого прибора у кого он есть.Но суть не в этом я так не пнял зачем новая панель?

[serguei]

Но суть не в этом я так не пнял зачем новая панель?

Вот и я не понял.После того,как неделю ставили насос и не смогли завести машину,клиенту предложили купить еще и панель.Со слов клиента приемщик высказался примерно так :"А как Вы думали?Методом тыка и замены ремонтируем ..."Это дилерский сервис,просто нет слов.Владелец машины в панике.

[GFG]

Подобная тема уже обсуждалась... Если насос новый 0 470 004 *** - никаких прошивок, привязок и тп не требуется. Если он попадает в категорию "восстановленное изделие" 0 981 *** *** или б.у. - приходится "обнулять" иммобилайзер. Для диллерской станции работы на 15 мин. Или могу посоветовать к кому обратиться