[UTUG]

У меня Audi 2.5 ТДИ, 98 г.в. двигатель AFB.
С каких других двигателей ВАГа форсунки подходят на мой двигатель ?
На днях нашел авторазбор, там куча двигателей V-образных дизелей, но все более свежие чем мой, не AFB. Форсунки продают очень не дорого, и утверждают что мне они подойдут, но я сильно сомневаюсь, уточните пожайлуста с каких двигателей форсунки совместимы с AFB ? Спасибо.

[Андрей Ф]

У меня Audi 2.5 ТДИ, 98 г.в. двигатель AFB.
С каких других двигателей ВАГа форсунки подходят на мой двигатель ?
На днях нашел авторазбор, там куча двигателей V-образных дизелей, но все более свежие чем мой, не AFB. Форсунки продают очень не дорого, и утверждают что мне они подойдут, но я сильно сомневаюсь, уточните пожайлуста с каких двигателей форсунки совместимы с AFB ? Спасибо.

Форсунка своя для AFB,вариантов замены нет

[ТНВД]

Подойти по посадочным местам подойдут. Только как работать будут

[bizon]

У меня Audi 2.5 ТДИ, 98 г.в. двигатель AFB.
С каких других двигателей ВАГа форсунки подходят на мой двигатель ?
На днях нашел авторазбор, там куча двигателей V-образных дизелей, но все более свежие чем мой, не AFB. Форсунки продают очень не дорого, и утверждают что мне они подойдут, но я сильно сомневаюсь, уточните пожайлуста с каких двигателей форсунки совместимы с AFB ? Спасибо.

Кроме Ауди этот двигатель устанавливался еще и на Пассат 2,5ТДИ. А какие форсунки и с каких двигателей Вам предлагают?

[UTUG]

Я поэтому и советуюсь здесь, подозревая что они не подходят мне

Скажем так, они мне не предлагали, я сам спросил, когда увидел что у них много запчастей по дизелям. У нас это редкость, точнее вообще больше нигде не видел. Они показали мне несколько снятых двигателей, с виду точно таких же как мой 2.5 TDI V6, сказали хочешь вот снимай форсунки, эти двигатели рабочие, дают время на проверку форсунок. Я сразу же полез смотреть номера двигателей, ни на одном не было AFB. Я не записал их обозначения. На память были вот эти два точно AYM и BDG. И еще они сказали, чт о есть в наличии много снятых форсунок. Как их определить, по номерам ?

[bizon]

Я поэтому и советуюсь здесь, подозревая что они не подходят мне

Скажем так, они мне не предлагали, я сам спросил, когда увидел что у них много запчастей по дизелям. У нас это редкость, точнее вообще больше нигде не видел. Они показали мне несколько снятых двигателей, с виду точно таких же как мой 2.5 TDI V6, сказали хочешь вот снимай форсунки, эти двигатели рабочие, дают время на проверку форсунок. Я сразу же полез смотреть номера двигателей, ни на одном не было AFB. Я не записал их обозначения. На память были вот эти два точно AYM и BDG. И еще они сказали, чт о есть в наличии много снятых форсунок. Как их определить, по номерам ?

Эти двигатели (AYM и BDG) мощнее чем AFB, следовательно отличаются форсунки распылителями, которые имеют бОльшую пропускную способность. Отсюда можно сделать вывод, что их можно применять на двигатель AFB, но форсунки с AFB не подойдут на упомянутые двигатели, при этом нужно обязательно уточнить угол факела распылителя, например DSLA 152 P **** (это обозначение написано на распылителе), число, стоящее после первых букв, говорит об угле факела распылителя в градусах.

[Андрей Ф]

Эти двигатели (AYM и BDG) мощнее чем AFB, следовательно отличаются форсунки распылителями, которые имеют бОльшую пропускную способность. Отсюда можно сделать вывод, что их можно применять на двигатель AFB, но форсунки с AFB не подойдут на упомянутые двигатели, при этом нужно обязательно уточнить угол факела распылителя, например DSLA 152 P **** (это обозначение написано на распылителе), число, стоящее после первых букв, говорит об угле факела распылителя в градусах.

BOSCH к сожалению такие выводы не делает,давайте придерживаться общепринятой практики ремонта....
PS. последствия эксплуатации на "неродных" форсунках,ляжет на чьи плечи??? или как у Высоцкого ,"...тот кто крикнул из ветвей...."

[UTUG]

хмм...
Я просто хотел перестраховатся, я понимаю что мои форсунки возможно вылечат у вас на боше, Андрей, когда я до вас доеду. Просто хотел перестраховатся и прихватить еще парочку, сразу бы задиагностили и заменили, на крайний случай, вдруг одна или две из моих форсунок совсем безнадежны.

Значит диагноз такой, ни с одного двигателя форсунки не совместимы с моим движком ? Очень удивлен !

[bizon]

BOSCH к сожалению такие выводы не делает,давайте придерживаться общепринятой практики ремонта....
PS. последствия эксплуатации на "неродных" форсунках,ляжет на чьи плечи??? или как у Высоцкого ,"...тот кто крикнул из ветвей...."

Извиняюсь, Вы представитель Боша на форуме? Общепринятая практика ремонта где? В Германии?

[ТНВД]

Я эти форсунки менял. И ставил все разные на один двигатель. Давление только одинаковое у всех делал. Всё это отразится только на зимней заводки , и на экологии ,и то не в нашей стране(я про экологию).
 Поймите ну неможет человек валить 250$, за новую. Или 3000 за распылитель. Поэтому с его согласия , и происходит такие ремонты.

[Андрей Ф]

Извиняюсь, Вы представитель Боша на форуме? Общепринятая практика ремонта где? В Германии?

вы прекрасно понимаете про что идет разговор и не надо еерничать ,кроилово и колхозничество к хорошему не приводит

[ТНВД]

Да кроиллово и колхозничество приводит к печали , но потом. А сейчас с согласия клиента колхозничаем за его деньги хоть и небольшие.
 Он же ещё раз приедет ,скоро с задирами на ЦПГ и с другими деньгами.
А ,что делать. Не мы такие ,а жизнь диктует условия.

[bizon]

вы прекрасно понимаете про что идет разговор и не надо еерничать ,кроилово и колхозничество к хорошему не приводит

А вот и не кроилово, а все согласно теории! Есть такое понятие у топливщиков мю-ф - обозначается пропускная способность отверстий распылителя. Рассчитывается мю-ф, исходя из максимальной подачи топлива для конкретного двигателя. Конус угла распыливания рассчитывается относительно формы камеры сгорания и углового расположения оси форсунки к оси цилиндра. В данном случае можно предполагать, что изменений в поршневой группе не произошло, а форсирование двигателя произвели за счет увеличения цикловой подачи и увеличения давления распыливания. Подтверждением этому может служить маркировка распылителя, т.е. значение величины угла конуса распыливания. Если конус идентичен распылителю с базового двигателя, то установка более нового распылителя на двигатель предыдущей модели, практически, не приведет к заметным изменениям. Однако, если углы не совпадают, то такая замена может привести: меньший угол к повышенному расходу топлива и дымности, больший угол к прогару поршней и повышенной дымности.

[bizon]

Да кроиллово и колхозничество приводит к печали , но потом. А сейчас с согласия клиента колхозничаем за его деньги хоть и небольшие.
 Он же ещё раз приедет ,скоро с задирами на ЦПГ и с другими деньгами.
А ,что делать. Не мы такие ,а жизнь диктует условия.

"Колхозить" надо с умом, т.е. применять теорию там где это не приведет к печальным результатам

[Андрей Ф]

А вот и не кроилово, а все согласно теории! Есть такое понятие у топливщиков мю-ф - обозначается пропускная способность отверстий распылителя. Рассчитывается мю-ф, исходя из максимальной подачи топлива для конкретного двигателя. Конус угла распыливания рассчитывается относительно формы камеры сгорания и углового расположения оси форсунки к оси цилиндра. В данном случае можно предполагать, что изменений в поршневой группе не произошло, а форсирование двигателя произвели за счет увеличения цикловой подачи и увеличения давления распыливания. Подтверждением этому может служить маркировка распылителя, т.е. значение величины угла конуса распыливания. Если конус идентичен распылителю с базового двигателя, то установка более нового распылителя на двигатель предыдущей модели, практически, не приведет к заметным изменениям. Однако, если углы не совпадают, то такая замена может привести: меньший угол к повышенному расходу топлива и дымности, больший угол к прогару поршней и повышенной дымности.

к сожалению указанные двигатели в отличие от AFB,имеют другие поршня,клапана,рвалы,тнвд,ткр и тд и тп