[serg-70]

Добрый день всем форумчанам!
 Знакомый попросил найти причину. Но так как с японцами особенно дел не имел.  прошу Вас помощи.
Предыстория : авто после смены прокладки ГБЦ проехало 300км. Проблем не было!  но в виду не до конца притянутого патрубка обратки слива масла турбины  ушло масло  но не всё владелец  доливал масло и доехал на минимуме 20км.  после установки отреставрированной турбины авто заводится идеально! Но троит так сильно что весь двигатель трусит.  обороты на холостом ходу  можно сказать полу-ровные приэтом  держаться не скачут! при увеличение оборотов реакция вялая. в движении авто едет! но не едет не набирает  оборотов. По результатам диагностики ошибок по системе питания нет. Но смущает значение  я так понимаю з-й форсунки они все в 0   Сканировал Делфи программа WOW.  Система ГРМ новая метки проверены всё в идеале. Также смущает сильный поток картерных газов из щупа проверки уровня масла. Прилагаемые фото диагностики данных по группам сделаны на полностью прогретом на холостом ходу.
Подскажите пожалуйста кто знает форсунка в 3-м цилиндре умерла?
Понимаю что не  мешало-бы компрессию промерять но  чтоб добраться до свечей накала или форсунок пол движка разбирать! тем паче за бесплатно:)
https://b.radikal.ru/b29/1905/9e/b572ed6b8a6c.jpg

https://d.radikal.ru/d31/1905/16/74f5001e8db6.jpg

https://d.radikal.ru/d26/1905/f6/0d4b760ee0fb.jpg

https://d.radikal.ru/d31/1905/ef/cc13518f9b1f.jpg

https://a.radikal.ru/a14/1905/99/c71ed5e13b17.jpg

https://c.radikal.ru/c27/1905/7c/f8750ab706f9.jpg



 
Добавлено спустя некоторое время 
Как то напортачил в первом сообщении с сылками
вот повторяю
https://a.radikal.ru/a32/1905/55/34e68d7a335a.jpg

https://d.radikal.ru/d23/1905/0a/97cde9fb9415.jpg

https://b.radikal.ru/b19/1905/d7/57fa389c182c.jpg

https://d.radikal.ru/d05/1905/a4/01bc62184695.jpg

https://b.radikal.ru/b16/1905/60/9509964ed8be.jpg

https://c.radikal.ru/c08/1905/67/7b6603cb934f.jpg

https://a.radikal.ru/a19/1905/f5/1f09c2b66536.jpg

https://c.radikal.ru/c24/1905/a5/6a35afe8a1e2.jpg

[andry1]

В результате ремонта могло продуть шайбу под форсункой.Ну или болт лопнул.Посмотрите не прыгает  ли форсунка...

[Валера45]

Снимаем форсунки, проверяем посадочные места.

[serg-70]

Снимаем форсунки, проверяем посадочные места.

Как я писал раньше смущает показания 0 по форсунке третьего цилиндра!
Фото по ссылкам во втором моём сообщение после открытия кликайте дважды чтоб оно увеличилось и было видно полностью.

[Валера45]

Форсунки снимешь за одно и проверишь.
Картерные газы желательно замерять прибором, на "глазок" можно ошибиться.

[andry1]

Значения адаптации -обученные,не в реальном времени.Либо остались доремонтные либо после ремонта так получилось.Не туда смотрите,снимайте форсунки и на стенд,заодно проверите утечки из ЦПГ и вылет поршней...

[serg-70]

Форсунки снимешь за одно и проверишь.
Картерные газы желательно замерять прибором, на "глазок" можно ошибиться.

Снять форсунку это одно! Проверить её без оборудования не получится! Да и ремонтом форсунок я не занимаюсь.
Добавлено спустя некоторое время 

Значения адаптации -обученные,не в реальном времени.Либо остались доремонтные либо после ремонта так получилось.Не туда смотрите,снимайте форсунки и на стенд,заодно проверите утечки из ЦПГ и вылет поршней...

Не туда смотрю?  Куда смотреть? если бы не адаптированные форсунки она бы изначально  после ремонта 300км. не проехала! да и в обще форсунки не кто не ремонтировал и не трогал их сняли когда шлифовали ГБЦ и нам место потом опять поставили . То что поршневая требует ремонта предыдущие мастера говорили!
Но на сегодня  вопрос один! форсунка 3-го цилиндра во всех значениях показывает 0 ( Нули)
при этом ошибки по её  управлении нет! значит или механика самой форсунки или механика третьего цилиндра. Я допустим так понимаю!
 И опять так сканер показывает пять блоков! каждый блок ( давление малого количества) состоит из   4-х значений. Я если честно то не уверен что это именно значения форсунок но иной группы фактических данных в сканере Нет!

[andry1]

Если неравномерная работа из-за  форсунки то должна появится ошибка.Ошибки были?

[serg-70]

Если неравномерная работа из-за  форсунки то должна появится ошибка.Ошибки были?

Кроме как в пером сообщении, я и в самом названии темы указал ошибок  по автомобилю нет  сканировал  двумя программами и Делфи и WOW 

[maguslik]

 Открути трубку с форсунки,  чтобы не завелась, и послушай при стартерной прокрутке,  все ли цилиндры одинаково сопротивляются вращению..Плохую компрессию в каком либо цилиндре слышно при прокрутке двигателя стартером..

  Если картерные газы, и колечки под форсунками целые, то поршневой кирдык..

[serg-70]

При проверке ременного привода ГРМ  прокручивал  коленвал в ручную  при снятых вспомогательных ремнях,  усилие на такте сжатия  всех цилиндров как по мне одинаковое.

[3310]

свечи на л200 снимать 10 минут.
разъемы с форсунок так же доступны, на какой троение не усилиться та и здохла. а ремонт все равно всех у денсо.

[serg-70]

свечи на л200 снимать 10 минут.
разъемы с форсунок так же доступны, на какой троение не усилиться та и здохла. а ремонт все равно всех у денсо.

Свечи за 10 минут. не снять! не говорите ерунды!
На счёт снятие разьёма с форсунки спасибо!  также решил  прийти к такому  методу  проверки.

[3310]

Свечи за 10 минут. не снять! не говорите ерунды!

свечи стоят над коллектором выпускным, мешает только железная трубка

[serg-70]

свечи стоят над коллектором выпускным, мешает только железная трубка

Я знаю где они стоят:)  там кроме трубки  необходимо и коллектор впускной снять. и клапан ЕГР.  и ещё кучку всяких мелочей. Ну это всё для того чтоб через свечу компрессию измерять.