[Serqant]

Позвонили и говорят. У нас ДД14 пятого поколения, сломаны все пружины. Что могло к этому привести?

[cwm]

Большой зазор и как следствие ударные нагрузки?

[тубабу]

Было похожее, владелец за 10 лет ни разу не заезжал на сервис. И даже после похожего стоял на коленях и просил хоть что о оставить не меняя, в итоге все было оставлено и предоставлено ему насыпом пакете, по истечению 3 месяцев после ремонта, деньги искал на оплату проведенного ремонта , с попыткой угона автомобиля с территории сервиса в промежутках запоя.

[DSAN]

по истечению 3 месяцев после ремонта, деньги искал на оплату проведенного ремонта , с попыткой угона автомобиля с территории сервиса в промежутках запоя.

Думал, что это исключительно Архангельский почерк, ан нет...Россия-матушка )

[WEI]

Похоже на коррозию, достаточно небольшой раковины для развития трещин. Стаканы?

[Serqant]

То есть, проблема в стаканах?
На пружинах и наружней части стакана толкателя, налет как будто в масло попадала охлаждающая жидкость.

[WEI]

Стаканы под замену

[женек138]

При попадании антифриза в масло появляется коричневый налет. Толкатель плунжера и сам плунжер купаясь в этой жижи начинает клинить, далее удары коромыслом.

[SERGIO90]

Ещё из-за увеличенного преднатяга такая картина случается - пружину начинает заламывать со стороны коромысла. Особенно актуальна такая картина на ивеках, ибо ходит между водителями такой метод регулировки, при котором пружина насос-форсунки затягивается до упора (!), а потом отпускается на 1/4 - 3/4 оборота.

[Нестер]

Ещё из-за увеличенного преднатяга такая картина случается - пружину начинает заламывать со стороны коромысла. Особенно актуальна такая картина на ивеках, ибо ходит между водителями такой метод регулировки, при котором пружина насос-форсунки затягивается до упора (!), а потом отпускается на 1/4 - 3/4 оборота.

http://sinref.ru/avtomobili/Iveco/001_Iveco%20EURO%20TRAKKER%20CURSOR%2013_2001_kopia/033.htm
Мы тоже также регулируем. Никогда никаких вопросов не возникало.

[SERGIO90]

http://sinref.ru/avtomobili/Iveco/001_Iveco%20EURO%20TRAKKER%20CURSOR%2013_2001_kopia/033.htm
Мы тоже также регулируем. Никогда никаких вопросов не возникало.

В руководстве написано: "Затяните регулировочный винт динамометрическимключом с крутящим моментом 5 Н·м (0,5 кгм)"
А они регулируют до упора, в смысле закручивают винт пока плунжер не упрётся в корпус н/ф

[Нестер]

А Вы замечали разницу в положении плунжера при затягивании предписанным моментом и до упора?

[k0ldun1]

В руководстве написано: "Затяните регулировочный винт динамометрическимключом с крутящим моментом 5 Н·м (0,5 кгм)"
А они регулируют до упора, в смысле закручивают винт пока плунжер не упрётся в корпус н/ф

вообще то более мудро задавать высоту , то есть регулировать не на усилие , которое может быть искажено усилием прокручивания регулирующего элемента ... что собственно говоря мы и видим на примере Скания с н.ф.

[SERGIO90]

А Вы замечали разницу в положении плунжера при затягивании предписанным моментом и до упора?

1-2 оборота минимум (1-2*1,25=1,25-2,5мм) минимум плунжер сместится ниже, а это уже перекос пружины со всеми вытекающими...На вольво водители тоже любят "подтянуть" н/ф, при этом на каждой 3-5 машине с бошем либо разрушается пружинный элемент, либо со стороны противоположной изгибу сносит нитрит на плунжере.
Добавлено спустя некоторое время 

http://sinref.ru/avtomobili/Iveco/001_Iveco%20EURO%20TRAKKER%20CURSOR%2013_2001_kopia/033.htm
Мы тоже также регулируем. Никогда никаких вопросов не возникало.

В оригинале написано "loosen" (отворачивайте) ... "end-of-stroke" (конец хода), т.е. отворачивайте регулировочный винт до конца хода плунжера, потом затяните динамометрическим ключем.

[Serqant]

На эти форсы не бывает пружин отдельно?