[tyumen]

Снимали ТНВД(глох двигатель  но  оказалась что  трубка в  баке упиралась  о  дно бака) потом по  инструкции  выставили  синхронизацию коленвала
и редуктора тнвд но  результат  нулевой  . Кто рубит   помогите  дельным  советом

[Академик]

Не понятно в чем у вас сейчас проблема?
Чем больше информации дадите тем точнее будет ответ.

[tyumen]

Сейчас выяснили  следующие  факты.Диагностика КТС  БОШ жалуется на  датчик распредвала(  его  обзвонили оказалось  что живой  и при  этом он  подает сигнал в ЭБУ) . ТНВД как оказалось не  правильно в  полумуфту (которая  через  шестерню  жестко  связана  с коленвалом)поставить  просто не  получится. Давление от  Тнвд  точно  отличное. Врыска видать через форсунки нет. Остается или  сами форсунки( завтра проверим  их)  или  тупо  не  поступает сигнал управления  на форсунки. (почему??)

[Академик]

Опять экономите слова. Какую ошибку выдает КТС?
В параметрах, синхронизация коленвала и распредвала что показывает?
Должно быть: 2 при включенном зажигании, 48 на заведенном движке и при прокручивании.
Импульс не идет если:
1 нет давления в рампе более 30 МПа
2 есть активные критические ошибки (например синхронизация)
3 мертв ЭБУ

[tyumen]

Дословно слова  того  кто  диагностировал  машину:
КТС показывает  ошибку --датчик распредвала не правильный сигнал . Дальше  говорит в  параметры войти не может так-как  машина  не  завелась. На включенном зажигании выдает 2-ку как  вы  и пишите а  при прокрутке показывает 38 . Какое давление в  рампе говорит  можно  будет узнать только на заведенном двигателе

[tyumen]

В версию  что умер ЭБУ  мало  вериться  так-как  перед  снятием ТНВД за 14000 км  никаких   проблем  не было . Зимой без подогрева первое  время  заводились  при -26 С  без вопросов. Сварочных работ не  проводили  да и в  ту  сторону  вообще   не  лезли.

[Академик]

При начале производства с конвейера сошло несколько тысячь авто с программой, в которой записан слишком поздний (до  минус 3 градусов) момент впрыска на ходу. Эти машины дымят, плохо тянут но хорошо заводятся и газуют на месте.
Исправленная версия имеет версию не ниже S14. Пишется в конце предпоследней строчки.
Лично я встречался с цифрой синхронизации 129 это говорит что блок не видит датчик коленвала. Лечил тем что снимал чистил и ставил на место. Полных отказов датчиков не встречал. Полагаю стоит снять датчики колена и распреда, почистить, оценить состояние и поставить. Снять осцилографом синхронизацию обоих датчиков.
В КТС есть параметры- давление в рейке фактическое и то что должно быть, сравнивать надо в графическом режиме с помощью F6.
Трудно починить авто на расстоянии поэтому пробуйте что придет в голову и описывайте ПОДРОБНО в ответе.

[Академик]

Версия пишется здесь. В данном случае S09.
Прошу прощения за качество такая камера на телефоне.

[tyumen]

Форсунки рабочие  (это и логично). Парни  которые  прозванивали
КТС -ом  нашли  мужика  который  ставил ТНВД на  евро-3 с движком  как  у нас (т.е  есть  хоть  какой-то  опыт)  работы  наметили  на  четверг дергаться  пока не будем. Я правильно  понял, если в рампе нет нужного  давления,  то  датчик  высокого  давления  в  ЭБУ  подает  соответствующий  сигнал и  управляющих  импульсов на  форсунках нечего  ждать??

[Академик]

На заглушеном, исправном движке, датчик давления в рейле при включенном зажигании должен показывать 0.6-0.9 МПа.
Включается стартер и давление резко начинает возрастать до 50-60 МПа. При наборе давления 30 МПа идет команда на форсунки. Как завелась ( т.е. датчик коленвала показал обороты ХХ ) давление опускается до 25 МПа.

[tyumen]

Как  практически снять осцилографом синхронизацию с  обоих  датчиков??
Как  правильно  поставить двигатель на такт  сжатия??
(не  рзбирая  всю головку  а  видя  только  коромысла??)
Версия нашего ЭБУ --S14
Академик  приезжай к  нам в  гости   встретим  работу  оплатим  это  серьезно моя электронка ablinovtum@yandex.ru

[tyumen]

А  может его  на   ЕВРО--2  ПЕРЕДЕЛАТЬ??

[Академик]

В КТС 550 есть двухканальный осцилограф. Искать разъёмы для подключения к датчикам...  лучше сразу на выходе с блока заодно и проводку проверите.
Такт сжатия обычно ловлю через выкрученную свечу накаливания, а карамысла должны быть свободны в этот момент.
Если есть ошибка по синхронизации но все установлено правильно, редко но бывает, что намагничевается передний шкив с которого снимается сигнал оборотов.

А потом вы его на евро-1 переделаете

[tyumen]

Сегодня  стало  ясно  почему   диагностика  показывала--датчик распредвала  неправильный  сигнал. На   шестерни редуктора ТНВД где  установлены импульсные  штифты   одного  не  хватает а  еще  один установочный  согнут. Если  мы  разьединим редуктор и  ТНВД  мы там  никакой  очередной  синхронизации не нарушим???

[Академик]

Поздравляю! А вы говорите приезжай поработать, самим ведь интересней найти неисправность. Что касаемо разборки незнакомого авто, я два-три раза все детально зарисовываю или даже делаю съемку ( пару раз спасало от притензий клиента что, это я сломал что нибудь при разборке).
Поэтому смелее, но аккуратно. Движок этот провереный годами, и изменений в нем под комон рейл не много.