[тубабу]

Овечку долли тоже клонировали

[дорожник]

Вот это слова действительного мастера. Точно так же и я думаю, что правильная регулировка в середину диапазона, когда смещение по старым кодам не выводит ее параметры  за пределы допуска, обеспечивает нормальную работу.

По поводу работы без кода скажу как мне в 2015 инженер на заводе Делфи ответил: На оригинальных запчастях форсунка может работать и без кода но никто не знает в какой границе допуска она будет находиться. Она может находиться в крайней точке допуска что очень сильно повлияет на ее ресурс,но работать она будет. Вот такой был ответ.

[diezzell]

Она может находиться в крайней точке допуска что очень сильно повлияет на ее ресурс,но работать она будет.

Алксей, привет! Никто и не говорит, что она работать не будет. Все кто в теме и пробовали и знают! Ворос в коде, прописанном на данном цилиндре ДО... ну и в качестве сборки (вкючая запчасти). А дальше- вяходная диагностика (расход). Пото у что баланс на них как правило всегда ваусный!

[soon]

(дорожник) Скажите как крайняя точка допуска может повлиять на ресурс форсунки?

[k0ldun1]

... как крайняя точка допуска может повлиять на ресурс форсунки?

это даже мне , далекому от стендов , кажется прописной истиной .
при работе форсунки имеют параметры , некий зеленый коридор - годен , за пределами - не годен .
со временем происходят изменения этих параметров (ну например начинается промыв клапана) , соответственно меняться от середины до края параметр будет дольше , чем если он стоял на границе зеленого коридора . Конечно кроме случаев механических поломок , когда параметры меняются мгновенно .

Почему у вас возник такой вопрос ?

[soon]

Вопрос возник вот почему. Допустим предел налива холостого хода 2-5 кубиков . После регулировки крайний предел у нас вышел 2 .А выдача кода будет в диапазоне 3 . Как это может повлиять на ресурс?Или разговор идет о чем то другом?

[Alpri65]

Разговор идёт о другом. О угле опережения впрыска. Это основной показатель.

[Kudrik]

как я вижу это:
Если на форсунках(с одним Э/магнитом) невозможно(на автомобиле) напрямую проконтролировать рост кривой давления топлива и макс. пик давления -- значит производитель видит возможную проблему снижения ресурса - именно в возможном превышении макс. допустимого давления.

И косвенным путём , через кодирование стендом (с датчиком давления)  - старается увязать все "три кита":
быстродействие эл/магнита,
момент подъёма иглы распылителя
и кривую роста давления топлива.

[soon]

Разговор идёт о другом. О угле опережения впрыска. Это основной показатель.

Теперь я понял , что речь идет о насос форсунках . Но как угол опережения сказывается на ресурсе форсунок ? На ресурсе двигателя скажется , расходе топлива также ,но как на форсунках пока не понял.
В любом случае при установке делаются предварительные настройки которые косвенно влияют на момент впрыска . За грузовые не знаю.
Думаю это просто ляпнули от балды не подумав.

[дорожник]

(дорожник) Скажите как крайняя точка допуска может повлиять на ресурс форсунки?

В каждой системе есть свои допуски,вы же знаете,при которых автомобиль работает стабильно.При ремонте без кода параметры форсунки могут быть в норме но тот код который записан в ЭБУ т.е. старый уводит ее в крайнюю точку допуска.При эксплуатации параметры форсунки могут немного отклониться от заданных,тем самым так как она в крайней точки допуска она уходит из допусков и машина начинает подтраивать,высвечивать ошибку и т.д. Получается что форсунка вместо к примеру 100 000 пробега прошла 5000 и вывалилась в ошибку.
Добавлено спустя некоторое время 

как я вижу это:
Если на форсунках(с одним Э/магнитом) невозможно(на автомобиле) напрямую проконтролировать рост кривой давления топлива и макс. пик давления -- значит производитель видит возможную проблему снижения ресурса - именно в возможном превышении макс. допустимого давления.

И косвенным путём , через кодирование стендом (с датчиком давления)  - старается увязать все "три кита":
быстродействие эл/магнита,
момент подъёма иглы распылителя
и кривую роста давления топлива.

Это особенности конструкции форсунок Е-3. Давление как раз и будет влиять на ресурс форсунки непосредственно. Про автомобиль написал чуть выше.

[женек138]

На ресурс насос-форсунок в первую очередь влияет качество топлива. Вы хоть золотые поставьте, но если в бак льют всякую хрень и про замену фильтра говорят, как чек загорится так и поменяю. То тут про ресурс и речи нет. При соответствующей эксплуатации форсунки без кода ходят не хуже заводских.

[дорожник]

В каждой системе есть свои допуски,вы же знаете,при которых автомобиль работает стабильно.При ремонте без кода параметры форсунки могут быть в норме но тот код который записан в ЭБУ т.е. старый уводит ее в крайнюю точку допуска.При эксплуатации параметры форсунки могут немного отклониться от заданных,тем самым так как она в крайней точки допуска она уходит из допусков и машина начинает подтраивать,высвечивать ошибку и т.д. Получается что форсунка вместо к примеру 100 000 пробега прошла 5000 и вывалилась в ошибку.
Добавлено спустя некоторое время  А особенности конструкции форсунок Е-3 управление и насосной частью и распылительной,т.е. 2 эл.магнита и здесь нужно увязать все времена закрытия и открытия(Т3,Т4). Давление как раз и будет влиять на ресурс форсунки непосредственно. Про автомобиль написал чуть выше.

Ну топливо мы пока в расчет не берем.

[Alpri65]

Думаю это просто ляпнули от балды не подумав.

Я , обычно ляпаю подумав.
Если распылитель открывается раньше положенного момента, и закрывается позже,
Что будет происходить с иглой распылителя?

[CCБ]

Поддержу мысль Кудрика. Если говорить о Е3, то там на ресурс форсунки очень сильно влияет время задержки открытия клапана NCV. Можно по наливам форсунку вытянуть основным клапаном, но при этом в форсунке получить высоченное давление которое её быстро разрушит. Даже на стенде слышно как такая форсунка жестко стучит. Мне попадались форсунки с расплющенной шайбой что под рюмочкой толкателя стоит. Я думаю именно это имел ввиду инженер на заводе дельфи. Синхронизация клапанов влияет на давление в начальном и конечном этапе впрыска

[Avtomehanik]

Если распылитель открывается раньше положенного момента, и закрывается позже,
Что будет происходить с иглой распылителя?

 Это же насколько надо допустить погрешность при настройке начала срабатывания распылителя , чтобы  это как то существенно повлияло на ресурс иглы???
 Это надо начало настроить при базовой настройке например в 250 бар на 40-50 и более бар меньше номинала. Ну не настолько же тупые люди собирают нф. Или Вы иначе считаете?
 Что касается работы клапанов на Е3 и их настройке, уже очень многой написано в этой теме , как их правильно проверить и настроить при помощи ТНФ.