[OL@G4]

  Не совсем так. Не было питания подогрева.
Старый оригинальный расходомер выдавал 0, а
купленый на ЕВАУ новый от БОШ дрыгался в около 140 мг\такт при нужном значении 250. Когда восстановили питание подогрева расходомера, новый расходомер заглючил, а старый заработал нормально.
Если интересно, подготовлю подробный отчет с логами в динамике - именно они позволили быстро выявить глюк нового расходомера.

[UTUG]

Был бы очень благодарен, логам групп 3 и 11 в динамике. Хочу посмотреть как они выглядят при нормальной работе
и на холостых тоже 

[UTUG]

Проверка  воздухомера
Измерение   клеммы 5 ( сигнал)  относительно массы
Заданные значения
Зажигание включено  0.8-1.2 В
Двигатель в орежиме хх  1.2-2.0 В
Двигатель в режиме  полной нагрузки  3.5 -4.5 В

Ник, я правильно понимаю, на пятой клемме показания должны соответствовать этому графику ?

[UTUG]

Сегодня замерю, по ходу у меня меньше 4-х Вольт не опускается даже на холостых !
Всегда больше 300, по вагкому.

[OL@G4]

Был бы очень благодарен, логам групп 3 и 11 в динамике. Хочу посмотреть как они выглядят при нормальной работе
и на холостых тоже 

В приложении глючные и правильные логи в динамике Для мотора 1,9 TDI (BKC) 2006года вместе с читалкой.


[вложение удалено Администратором]

[Nik1958]

Ник, я правильно понимаю, на пятой клемме показания должны соответствовать этому графику ?

Должно быть  похоже, но график то не для Вашего воздухомера.
У Вас  должно быть хх-2-2.2 В
2000 - 3,0-3.2
3000- 3.6-3.8
4000 - 3.9-4.1
Свободное ускорение U_max = 4.1-4.3 В

 Прилагаю два лога. Машина не спринтер,могло быть  лучше, но приблизительно похоже на правду работы двигателя с автоматом

[вложение удалено Администратором]

[UTUG]

Ник и Олег спасибо за логи !!!
Буду изучать

На холостых измерил напряжение на выходе 5-ой клеммы - 2 вольта (норма). Но у нас сейчас похолодало, машинка стала живее, подожду жары, чтобы замерить в момент неправильной работы расходомера.
Все остальные клеммы дают правильные цифры, напряжение подается на волюметр правильное.

[OL@G4]

По моему не стоит мерять напряжения если питание есть и датчик шевелится. Нужно записывать лог. 3-передача 20 км/час газ в пол, И сравнивать лог с логом исправного мотора. Читалка, которую я выкладывал позволяет убрать все лишние графики с экрана и наблюдать только интересующие. Картинка сразу дает понимание источника неисправности.

[UTUG]

Ну вообщето так и выходит, напряжение есть. Я логи поэтому и просил у вас
Странно что сигналы на 5-ой клемме практически соответвуют норме.
Волюметр новый уже заказал, оригинал с германии должны привести через неделю-две

[Nik1958]

Особенно для UTUG

По этой теме  можно почитать
http://www.passat-b5.ru/phpBB2/kb.php?mode=cat&cat=4

страницу AFB 2.5 TDI- ДИАГНОСТИКА и РЕГУЛИРОВКА угла впрыска. первую http://www.passat-b5.ru/phpBB2/kb.php?mode=article&k=125

 и комментарии AFB 2.5 TDI- ДИАГНОСТИКА и РЕГУЛИРОВКА угла впрыска
http://www.passat-b5.ru/phpBB2/kb.php?mode=article&k=172

[UTUG]

  опять 25
Я сам в своей теме давал эти ссылки, больше месяца назад

[Nik1958]

Да уж и не упомнишь то все

[28Griff]

Понятно что тема старая..

но Аттач последних логов удален администратоном.. может у кого сохранились?

[Nik1958]

Специально не удалял.
А что  интересует из логов?

[28Griff]

В приложении глючные и правильные логи в динамике Для мотора 1,9 TDI (BKC) 2006года

Лучше без читалки.. наверное её наличие и есть причина удаления администратором.