[sergluc]

Закисла заслонка перепусного клапана на турбине. Закисла в закрытом положении. Из-за этого машина не идёт больше 100 км/ч и тупит на подъёмах, подёргивается. Загорается "ЧЕК", код ошибки 35. Подключал манометр через тройник к МАР-сенсору. Турбина давит 0.9 - 1.0 атм при максимальной нагрузке. Если и дальше давить акселератор, то появляются подёргивания и загорается "ЧЕК". Давление наддува соответственно падает.
Если немного ключом приоткрыть заслонку - максимальное давление уже меньше.

Отсоеденил от рычажка заслонки пневмопривод. От руки рычажок заслонки не поворачивается, только ключом и то с усилием. Хотел добраться до этой заслонки, но не могу открутить гайки приёмной трубы, прикипели сильно.

Езжу с закисшей заслонкой 2 года. В городе не напрягает, а за городом на обгонах и подъёмах напрягает.

Подскажите, гуру, как разработать эту заслонку?

С уважением, Сергей.

[alex diesel spb]

Если это реально байпасный клапан (заслонка),а не сопловой аппарат изменяемой геометрии, то вариант только один. Снимать турбину, отделять улитку турбинного колеса, срезать сварку на рычаге управления байпасом, вынимать ось клапана, обрабатывать отверстие от окалины, обрабатывать ось, собирать все обратно и приваривать ось .

[sergluc]

Хотел обойтись меньшими силами, сняв только приёмную трубу и побрызгав на ось заслонки WD-40. Но и это не удалось - не отвернул гайки приёмной трубы. Ключи и воротки гнутся, а гайки не поддаются. Да и срезать так шпильки можно, потом высверливать придётся их.
Турбина на Люсидах находится очень низко, около порога автомобиля. Грязь, вода из-под колёс летит прямиком на нее. Вот это с сыграло злую шутку видимо.

[alex diesel spb]

Причина не в грязи, а в окалине. Курбинная улитка нагревается до 500-800 градусов, иногда больше. Вместе с ней нагреваются и прикипают все резьбовые соединения. Жидкие ключи тут мало помогают. Надо снимать турбину вместе с коллектором и на верстаке либо подбираться дорогими ключами, либо, если гайки уже скруглились, резать именно гайки. Конечно там есть и болты и в случае чего срезаются головки.....ничего не поделаешь - приходится высверливать заломыши и прорезать резьбы. Все дешевле, чем новую турбину покупать. При сборке советую поставить болты и гайки из нержавейки. При повторной работе, или замене ТКР, несравненно легче будет.

[sergluc]

alex diesel spb, спасибо за ответ.

Почему нужно снимать турбину вместе с коллектором? Без коллектора нельзя?

3 года назад капиталил мотор с Вашей помощью (на старом форуме). При демонтаже двигателя откручивал выпускной коллектор и вместе с турбиной отводил его в сторону. Турбину тогда не трогал - исправная ещё была.

[alex diesel spb]

Болты - гайки , крепящие коллектор откручиваются легко, а отклячивать турбину от коллектора может оказаться весьма сложно из-за ограниченного доступа. Если при снятом коллекторе имеется некая возможность наложить сильные ключи и качественно захватить болт/гайку, то в тесноте моторного отсека это не всегда возможно и велики шансы обкатать шестигранники. Тогда все равно придется снимать коллектор, только проблем будет несколько больше.

[sergluc]

Теперь понял. Спасибо за разъяснения.

С уважением, Сергей.

[serega-707]

у меня проблема такая же прикорела заслонка (сброса давления) , вопрос на сколько мм она должна двигаться машина пежо боксер 96г. 2,5TD турбина Garrett   спасибо ответившим

[Vladimir TD]

На турбине клапан-актуатор уже отрегулирован на сколько ему выдвигаться, насколько см. открыть заслонку сброса давления.

[serega-707]

она у меня не двигается, только люфт небольшой