[борода]

Хотелось бы разобраться с сигналами на форсунки для составления собственного тестплана. Особенно если его нет ни у кого.Теоретически если я правильно понимаю , то количество топлива впрыскиваемого форсункой за один ход в цилиндр, слагается из суммы впрысков за один ход? То есть если ЭБУ ,допустим: делает два предвпрыска и один основной. То замерив например на машине осциллографом длину этих впрысков, и сгенерировав на стенде соответствующие параметры: давление ,длину и форму сигнала  можно узнать кол-во топлива впрыскиваемого форсункой по факту,на данной машине за ход? Ну и если предварительно иметь Дата Данные с этой машины ,  как то: кол-во топлива требуемого блоком ЭБУ за один ход. Например: 6 мг.на такт. То в сумме наливов ( кол-во предвпрысков + основной) должно получиться это число-6 мг.! Разумеется все это относится только к определенному режиму работы двигателя и нагрузки на него. Показания датчиков влияющих на подачу разумеется тоже учитываю.
Поправьте если я не так изложил свое понимание процесса!

[борода]

неужели и сказать никто ничего не может? АУ! Или я что то глупо-заумное ляпнул?

[Валерий Алекс]

Да собственно говоря все правильно, только это тема для разработчиков, а не для пользователей.
Уж слишком ты глубоко копнул, 95% это пользователи приборов и они не хотят лезти в эти дебри не потому что они тупые, просто это не целесообразно.
Я тоже бывает делаю тест план на "глазок", исходя из своего опыта, просто есть разные нюансы о которых мы даже не догадываемся, каждый смотрит со своей колокольни.
А так борода молодец, что пытается решить этот вопрос!

[борода]

да просто тупо борюсь в свободное время с Денсо. Хочется добиться толку. Поскольку тестпланов на денсо нет. А на Потоке можно самому смоделировать форму сигнала имея осциллограмму сигнала! Создатели такую возможность оставили.

[тубабу]

Поскольку тестпланов на денсо нет.

Почему нет, есть.

[борода]

Почему нет, есть.

ну я имел ввиду себя!
И они то же привязаны к оборудованию. А машина под носом сигналы сняты, форма сигнала на оборудовании скопирована. Осталось понять процесс на машине.

[тубабу]

Процесс на машине может оказаться ошибочным

[борода]

Процесс на машине может оказаться ошибочным

ошибочным в каком плане? Понятно что на машине может отличаться от проверки на стенде. Но я пытаюсь понять почему стучат форсунки на машине. А это можно понять из кол-ва топлива-впрысков за ход. Я надеюсь! Или у вас свое мнение на сей счет?

[mehan_]

А ты уверен, что стук это следствие регулировки форсунок ?

[борода]

А ты уверен, что стук это следствие регулировки форсунок ?

уверен потому как менял на них распылители и клапанные пластины
наливы на них ушли после этого вниз процентов на 25-30. И стучать стала сильнее чем было.

[Sergeygsw]

Обучение насоса проводили? Обучение малым дозам?

[Валерий Алекс]

уверен потому как менял на них распылители и клапанные пластины
наливы на них ушли после этого вниз процентов на 25-30. И стучать стала сильнее чем было.

Возможно несоответствуют пластины. Распылители и пластины качественные?

[Sergeygsw]

Иногда без

Обучение насоса проводили? Обучение малым дозам?

Не помогает ни какое качество Особенно если долго ездили на убитых форсунках! А народ у нас в этом плане "злой"

[борода]

Обучение насоса проводили? Обучение малым дозам?

обучение проводили замену насоса.Давление стало в пределах 300бар +-.
Клапана новые и распылы (firad) конечно не Денсо! Оригинала нет.  Потому и понимаю ,что с них толку можно и не добиться. Их продают но  без возврата! Типа поставил и все! Понимают что не оригинал продают! Но пока есть возможность попробовать.

[mehan_]

Их продают но  без возврата! Типа поставил и все!

Я менял ))))