[yurkov]

Затягиваю пробку и втулка плунжера вылазит. Взял другой плунжер и то же самое. Как всегда крутил монтировочкой с привычным усилием. Взял динамометрический ключ. При  14 кг\см2 втулка двигается. С усилием 9 кг\см2 не тяну, мало. Пробка старая. Я виноват что перетягиваю или что то ещё? Плунжерные пары такие что на фото. 

[Валерий Алекс]

70 н/м
 Сколько затягиваю, ни разу не удавалось сдвинуть втулку плунжера, видать мало каши ел.

[bears77]

Плунжерные пары бракованные. Между втулкой и корпусом раньше было стопорное кольцо.

[Dieseltronic]

раньше и трава (в хорошем смысле) была зеленее 

сдвинуть "гильзу" при нормальном усилии затяга- практически нереально

речь-таки идёт за "пары" Denso и Zexel- каким образом дело обстоит с "бошами" и "кетайцами"- попросту неинтересно

[Валерий Алекс]

Ну бош (он же зексель) приравнять к китайцам это как то не прилично. Хотя с другой стороны и китайцы бывают разные.
Может просто yurkov хорошо тренированный качок? И для него сдвинуть втулку, которую я кувалдой могу выбить, пара пустяков?

[Dieseltronic]

Ну бош (он же зексель) приравнять к китайцам это как то не прилично

не будем подменять "брендовые" понятия 

 Зексель- подразделение Боша, но в коробках с наклейкой Зексель- всегда находятся качественные пары (предназначенные для ТНВД автомобилей японских брендов)

в случае с парами Бош (для европейских авто)- далеко не всё так однозначно, производство этих деталей- насколько я понимаю- достаточно давно перенесено в т.н. "третьи страны"

как- то так

[Igor85]

С хорошим рычагом,можно и на бошевской паре втулку стронуть

[Dieseltronic]

сравните, к примеру, топливные фильтры для Паджериков 3-го поколения

"европейские" бренды (Бош, Делфай, Манн) и "японские" (Вик, Нитто)- это две большие разницы

[yurkov]

С хорошим рычагом,можно и на бошевской паре втулку стронуть

Рычаг 60 см длиной. Тянул всегда добротно до упора и никогда ничего не вылазило. А эти два потянул потянул... и скольхош крути. Тогда достал свой динамометрический ключ. Фото на родственном форуме выложил. http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=14052.0

[andry1]

Китайский нонейм. Если  Вы пользуетесь такими запчастями то я удивляюсь что раньше на грабли не наступали...

[yurkov]

Китай так китай. Ноунэйм так ноунэйм. Два новых плунжера. Что с ними делать? Ни у кого нету опыта как закрепить втулку? Есть мысль выдавить втулку ещё больше. Потом нашершавить снаружи втулку электроискровым карандашом или типа этого. Задавить втулку на место. Есть, конечно, опасение что втулка усадку даст и плунжер зажмёт. Но это теоретически. На практике никто такого не делал?

[Nik1958]

Ни у кого нету опыта как закрепить втулку? Есть мысль выдавить втулку ещё больше. Потом нашершавить снаружи втулку электроискровым карандашом или типа этого.

Карандаш не поможет. Пробуйте 660 локтайт http://www.loctite.ru/product-search-3772.htm?nodeid=8802627715073

[yurkov]

Этот продукт некуда наносить. Буду запрессовывать на место втулку и всё сползёт. Да и не дешовый для экспериментов    http://loctech.ru/products/shaft-bushing-fixation/val-vtulochnyy-fiksator-vysokoy-prochnosti-uvelichennye-zazory-gel-loctite-660/  Да уж... 

[Nik1958]

Цена  вопрос  спорный .У меня в холодильнике и  601 и 620 и 660 лежат. Раньше мы при ремонте  компрекса  вклеивали  подшипники на 660

660 высокопрочный. http://tds.henkel.com/tds5/Studio/ShowPDF/660-RU?pid=660&format=MTR&subformat=REAC&language=RU&plant=WERCS  Разборка ( разрушение  клеевого  состава)соединения возможна при нагреве выше  250  градусов.  А так нагреваете корпус плунжера  до 200-250 градусов . Имеете зазор корпус - втулка приблизительно 4 сотки ( считать надо). На втулку плунжера  наносите клей и прессуете  до места. Ну или разбирает плунжер , прослабляете втулку. Наносите клей и прессуете. держать будет.
Силу сдвига рассчитать можно

[andry1]

Попробуйте в старую голову гильзу запрессовать. И проточить под стопорное кольцо чтобы не передавить. Плунжера не предстроковые?