[BogdanDobro]

Мужики, машина Renault premium dci370 плохо заводится.
В общем как температура упала до нуля перестала заводится машина, точнее заводится только с эфира, либо если очень долго маслать стартером. Горячая и тёплая машина заводится хорошо. ТННД новый стоит.

Возникло предположение что проблема в низком давлении масла, и если крутить стартером дольше то необходимое давление для запуска форсунок создаётся. может ли быть такое?

[Dizelraf]

Мужики, машина Renault premium dci370 плохо заводится.
В общем как температура упала до нуля перестала заводится машина, точнее заводится только с эфира, либо если очень долго маслать стартером. Горячая и тёплая машина заводится хорошо. ТННД новый стоит.

Возникло предположение что проблема в низком давлении масла, и если крутить стартером дольше то необходимое давление для запуска форсунок создаётся. может ли быть такое?

На холодную наоборот давление масла выше У Вас скорее всего не создаются условия для вспышки топлива.. В момент прокрутки дым из трубы есть?

[BogdanDobro]

Неа, ни дыма ни каких либо других признаков жизни нет.
Ещё из прочтения всякой информации в интернете сделал вывод что на некоторых дизелях при недостаточном давлении топлива- не создаётся импульс на форсунки

[Валерий Алекс]

У вас в городе есть хорошие спецы например
http://forum.dieselirk.ru/index.php?action=profile;u=616
Попробуйте обратиться к ним.

[diezzell]

Проведите нормальную диагностику а потом уже предположения стройте. А то если лечить все что написанно в интернете- денег не хватит

[BogdanDobro]

Всем большое спасибо за ответы, особенно за наводку на профессионала- земляка)
К сожалению сейчас с деньгами проблема совсем, на диагноста денег нет., покачто своими силами подиагностирую)) сейчас больше всего склоняюсь к тому что давления топлива не хватает и эбу не подаёт импульс на форсунки. Замерю слив с форсунок, может быть какаято форсунка постоянно сливает

[Romax]

Я бы первым делом проверил свечи накала на исправность. А заводить с эфира машину, это как человека каждое утро будить электрошокером.

[BogdanDobro]

Согласен, не дело с эфира заводить. Первым делом думаю стоит проверить идёт ли импульс на форсунки, если нет то дальше капаю давление топлива, если импульс есть - то свечи накала, но вот вопрос, осциллографа у меня нету, возможно ли без него проверить идёт ли импульс на форсы или нет?

[Валерий Алекс]

но вот вопрос, осциллографа у меня нету, возможно ли без него проверить идёт ли импульс на форсы или нет?

Светодиод + резистор, один провод на массу другой на форсунку. Импульс может и идет, но если давление маловато, то и пусковая может быть маленькой. Вы можете пойти просто по ложному следу. Проще смотреть обратку с форсунок.
Лучше все таки выделить денег на диагноста, это просто меньше головняков вам же.
 У вас же не велосипед, а таки большой грузовик.

[BogdanDobro]

Импульс на форсунки есть, свечи греются( с кнопки)
Доступа к обратке на форсунках оказывается нету, слив не проконтролировать.

Эх, придётся прибегнуть к помощи специалистов, а так хотелось самому диагноз выявить( не ради экономии денег, а ради спортивного интереса)))

[тубабу]

К сожалению сейчас с деньгами проблема совсем, на диагноста денег нет., покачто своими силами подиагностирую))

Не хочу вас расстраивать но эту проблему вы не победите при помощи молотка и кувалды.
Всегда удивляло зачем покупать коммерческий автомобиль и при этом не иметь загашника на всяк случай.
Добавлено спустя некоторое время 

Импульс на форсунки есть, свечи греются( с кнопки)
Доступа к обратке на форсунках оказывается нету, слив не проконтролировать.

Эх, придётся прибегнуть к помощи специалистов, а так хотелось самому диагноз выявить( не ради экономии денег, а ради спортивного интереса)))

Расскажите если не трудно вы на премиуме свечи накала где нашли?
Доступ к обратке есть.
Про спецов это правильное решение

[Валерий Алекс]

( не ради экономии денег, а ради спортивного интереса)))

Ну да, я ни хрена не понимаю, вы мне скажите где и что сделать... какой же это спортивный интерес?

Спортивный интерес, это когда вы самостоятельно изучаете предмет вопроса, перелопачиваете кучу литературы, ставите всевозможные опыты за свой счет, теряете кучу денег и в конце к вам приходит озарение и вы довольный результатом проделанной работы делаете доклад на внеочередной встрече со своими коллегами за рюмочкой водочки.
 Вот как то так я вижу эту жизнь.

[diezzell]

Про свечи и я бы послушал

[Андрей Ф]

от кнопки по проводам и будут вам свечи
тс, данный пепелац убить неправильными движениями раз-два, а вот восстановить потом....

[BogdanDobro]

Не хочу вас расстраивать но эту проблему вы не победите при помощи молотка и кувалды.
Всегда удивляло зачем покупать коммерческий автомобиль и при этом не иметь загашника на всяк случай.

В жизни бывают ситуации когда происходит этот всякий случай и загашник пустеет

Расскажите если не трудно вы на премиуме свечи накала где нашли?
Доступ к обратке есть.
Про спецов это правильное решение

Свечи имел в виду те, что во выпускном коллекторе, для предварительного нагрева

Ну да, я ни хрена не понимаю, вы мне скажите где и что сделать... какой же это спортивный интерес?

Спортивный интерес, это когда вы самостоятельно изучаете предмет вопроса, перелопачиваете кучу литературы, ставите всевозможные опыты за свой счет, теряете кучу денег ...

Я так понимаю вы занимаетесь диагностикой и ремонтом дизельных систем? Тогда скажите, представляете ли вы себе современного диагноста без Интернета? Зачем усложнять и лопатить кучу литературы, когда есть опыт других людей, опыт единомышленников(да, цель преследую : получить какойто опыт и понимание принципа работы двигателя с системой CR на практике. хочу этим ремеслом овладеть, машина не моя, машина отца)