[C2H5OH]

Здравствуйте, уважаемые участники форума!
Неоднократно приходится встречать в разных местах такой метод диагностики как "ускорение по цилиндрам". Подскажите, пожалуйста, что это за "зверь" такой и как им пользуются?

[dieselirk]

скорее всего, неправильная терминология.
   Обычно проверяют состояние двигателя по относительной разнице скоростей вращения коленвала при такте сжатия в разных цилиндрах при вращении стартером.
   Необходимо производить замеры осциллограмм с различных датчиков или силы тока, потребляемого стартером. Лучшим вариантом следует считать специальные приборы, которые сразу преобразовывают эти величины в скорость по отдельным цилиндрам. Отличная вещь при нахождениии такого дефекта, как неисправность гидрокомпенсаторов. Но есть и свои недостатки.

[mers]

Но есть и свои недостатки.

Можно по подронее об недостатках?

[C2H5OH]

скорее всего, неправильная терминология.
   Обычно проверяют состояние двигателя по относительной разнице скоростей вращения коленвала при такте сжатия в разных цилиндрах при вращении стартером.
   Необходимо производить замеры осциллограмм с различных датчиков или силы тока, потребляемого стартером. Лучшим вариантом следует считать специальные приборы, которые сразу преобразовывают эти величины в скорость по отдельным цилиндрам. Отличная вещь при нахождениии такого дефекта, как неисправность гидрокомпенсаторов. Но есть и свои недостатки.

Вы, наверное, описываете так называемый тест сжатия? Видимо, речь не о нем, т.к. дословное название с которого перевел: "Cylinder acseleration test". Как цилиндры могут ускоряться и есть ли прок на практике от такого метода? Особенно с механическими аппаратурами.

[dieselirk]

Вы, наверное, описываете так называемый тест сжатия? Видимо, речь не о нем, т.к. дословное название с которого перевел: "Cylinder acseleration test". Как цилиндры могут ускоряться и есть ли прок на практике от такого метода? Особенно с механическими аппаратурами.

если речь идет действительно об ускорении, то действительно есть и такой тест. Показывает вклад каждого цилиндра в режиме максимального ускорения (при полном нажатии на педаль газа). Серьезный недостаток - непозволяет реально оценить техническое состояние как двигателя, так и топливной системы, поскольку не дает реальной оценки при завышенной цикловой подаче топлива в отдельных цилиндрах. Первые упоминания про данный способ были еще в семидесятые-восьмидесятые годы, но тогда он использовался не для диагностики отдельных цилиндров, а для диагностики состояния двигателя в целом по ускорению.