[тубабу]

Писал про грузовые бошевские с хромом, по другим возражений не имею, будь то мицубиси, ивеко или рено.
Да, ман забыл.

Ивеко с рено абсолютно ремонтопригодны(притираемы).

[борода]

я за 2й вариант. Добавить к сказанному нечего!

[dieselirk]

Хорошая тема!! Познавательная!!! В данный момент на "Дизелисте"--12 пользователей и 122 гостя,на "Дизельирке"--17 пользователей и 75 гостей.

Равиль, ты время посмотри на обоих форумах, за которое показываются данные по посетителям. Можно ведь показать и тысячи без проблем.

[Dizelraf]

Равиль, ты время посмотри на обоих форумах, за которое показываются данные по посетителям. Можно ведь показать и тысячи без проблем.

Ну да... На "Дизельирке" фиксация--15 минут,на "Дизелисте"--20 минут

[Deniss]

Голосовал за п2 , но будь пункт
Тер тру и буду тереть, но могу новое ставить, мне так даже легче   то я бы за него голосовал
Не далее как 3 дня тому принесли мне 6 форсунок с бмв, по результатам надо менять 2 мультика пошли повреждения на цилиндре, можно хромировать но время жмет,  и 6 распылителей (синие синие и текут), остальные 4 мультика остались живы, все решается восстановлением седла.

[Delphi]

Работаем по 1 варианту. На отсутствие работы не жалуюсь. В основном все машины приезжают из других городов и стран.

[Lyao]

Хочу сказать как большой специалист, можно сказать академик, в области перетирания вопросов.
Все дело в егономике, и уровне рентабельности.
Уровень рентабельности значительно выше у терщиков, и успех этого дела в добровольном соглашении уровня цены владелца форсунки и терщика.

[STAS58]

Не далее как 3 дня тому принесли мне 6 форсунок с бмв, по результатам надо менять 2 мультика пошли повреждения на цилиндре, можно хромировать но время жмет...

Денис ты по прежнему использушь в работе  вариант с напыленными мультиками.

[Deniss]

не на всех машинах и не всегда, стараюсь не пользоватся, потому и написал что замена. Сейчас есть одна идея по железнению, по восстановлению цилиндра, как будет время и если получится то будет интересная технология , а нет то нет

[STAS58]

Тер тру и буду тереть, но могу новое ставить, мне так даже легче   то я бы за него голосовал

Денис я думаю многие  готовы подписатся под этим пунктом,  но будут выбирать пункт два.   Не многие смогут удержатся  на плаву  только на новых запчастях.  Причем не мы банкуем в этой ситуации.  Недавно смотрел российскую статистику.   Падают продажи новых автомобилей, вместе с тем увеличивается спрос на Б.У автомобили.  О чем это говорит я думаю понятно всем....

И работа на востановленых деталях обусловлена не получением  сверхприбылией.  Ведь при любом раскладе мы должны гарантировать качество.    Здесь мне кажется верно подметил Ляпун.

Уровень рентабельности значительно выше у терщиков, и успех этого дела в добровольном соглашении уровня цены владелца форсунки и терщика.

[Nik1958]

не на всех машинах и не всегда, стараюсь не пользоватся, потому и написал что замена. Сейчас есть одна идея по железнению, по восстановлению цилиндра, как будет время и если получится то будет интересная технология , а нет то нет

В  советское  время, прочитав журнал  Изобретатель и Рационализатор, предварительно созвонившись и взяв командировку поехал в Днепропетровск  набираться опытом  по железнению. Взял  с  собой  образец для  восстановления. В  общем   нанести то нанесли металл , но агдезия  на  плоскости  была не айс. На  цилиндрических поверхностях скорее всего  должно бы  лучше  держатся, но  тогда осталось много вопросов , а там страна кончилась

[andry1]

Нанести то можно любой материал, только вот железо не износостойко, ИМХО...

[Deniss]

Гальваническое железо по износостойкости превосходит сталь , твердость тоже на уровне, адгезия стали к стали при соблюдении необходимых условий сопоставима с монолитными металлами. Применение микропроцессорного контроля в теории позволяет задавать толщину покрытия, причем будет выполнен полный цикл - стравливание - нанесение мягкой подложки - нанесение финишного слоя с высокой прочностью. Все зависит от соотношения прямого и обратного тока а так-же от их силы. В любом случае если сделаю то расскажу, пока нет времени заниматься

[Dieseltronic]

слегка не в тему- но, к примеру, восстановление роторов VRZ методом хромирования практикуется довольно- таки успешно

понятно, что размеры и "геометрия" восстанавливаемых деталей несопоставимы в принципе 

[dieselirk]

Работаем по 1 варианту. На отсутствие работы не жалуюсь. В основном все машины приезжают из других городов и стран.

извините, раз уж никто другой из тех, кто работает только с новыми запчастями, не отметился, спрошу у вас. Мне тоже хотелось бы услышать ответ, который задал Стас:
Добавлено спустя некоторое время 

Вопрос к тем кто работает только по новью

Новое это хороше, кто спорит, только новые запчасти не являются  гарантией от залетов и возникновения проблемм. Ну принесли форсунки поставил все новое призжает тысяч через 5-7  смотришь им дрова, лезешь в бак соляра чистая.  Начинаешь разговаривать оказывается так уже пару тысячь катается.   Понимаешь что в баке можно ничего и не найти...   В результате клапана размыты.  Выход какой, опять новое  только за свой счет или восстанавливать.   Так если за свой может прще вообще от ремонта отказатся.   Купил новую форсунку и пусть бодается с продавцами, так нет к установщикам прибежит скажет грязи напускали.   Или не проходиди такое.

Добавлено спустя некоторое время 
или поскольку у вас специфика: работаете в основном с автомобилями из других регионов, то они к вам просто назад не приезжают с подобными проблемами?