[Kudrik]

.... не могу понять. как идентичный, ОРИГИНАЛЬНЫЙ вал может вызвать вылет поршней???...

"Идентичность" пальцем проверяли ?
Или были использованы измерительные приборы?

Вы задали(в начале темы) -- технически грамотный, и правильный вопрос. Теперь люди (по мере возможности) -- стараются Вам грамотно ответить, на него.

[Dreamer]

"Идентичность" пальцем проверяли ?
Или были использованы измерительные приборы?

А для чего тогда все эти цифры и буквы? Они для другого служат? Зачем маркируют вал?

Вы задали(в начале темы) -- технически грамотный, и правильный вопрос. Теперь люди (по мере возможности) -- стараются Вам грамотно ответить, на него.

И я это только приветствую! Потомкам пригодиться. Не я же один вал менять собрался..
Вот, только по странному стечению обстоятельств, люди дождались пока вал поставят на место и тут же начали "рисовать" засады...
Это ни в коем случае не претензия или обвинение.. Я же пишу - по странному стечению обстоятельств...

Добавлено спустя некоторое время 
Чем это чревато и как это можно устранить в последствии?

[Nik1958]

Я не знаю на счет  меток на блоке.
Знаю что  существует 4  толщины  прокладок на 1.45- 2 дырки, 1,5  три дырки, 1.55 четыре  дырки  и 1.6  на пять дырок.
 Если у вас  стоит самая  толстая прокладка  то врят ли будет в динамике  доставание поршня до  головы.Если самая  тонкая  то при максимальном вылете , в динамике  поршень будет доставать до головы. Но если   выступание  поршня  у вас минимальное и  прокладка  стоит максимальной толщины то вы просто ухудшили  характеристику двигателя.
Опять  же  сломается  или нет очередной  вал  нам неизвестно. вы не сделали ни каких измерений.
Это коротко .
Значит лотерея

[Kudrik]

.....Вот, только по странному стечению обстоятельств, люди дождались пока вал поставят на место и тут же начали "рисовать" засады...
Это ни в коем случае не претензия или обвинение.. Я же пишу - по странному стечению обстоятельств...

Да ничего тут загадочного. Это быстротечность жизни....
Я вот например старый и медлительный, а вы молодой и шустрый. Пока я думал, что умное вам посоветовать -- а вы уже и мотор собрали.....
я без всякой иронии говорю...

З.Ы. Ну и не забудьте сделать захват/стопор для шкива/демпфера. Когда будете затягивать болт нового кол/вала.
Чтобы опять чего-то там не сдеформировать в новом кол/вале. 

[Dreamer]

Я не знаю на счет  меток на блоке.
Знаю что  существует 4  толщины  прокладок на 1.45- 2 дырки, 1,5  три дырки, 1.55 четыре  дырки  и 1.6  на пять дырок.
 Если у вас  стоит самая  толстая прокладка  то врят ли будет в динамике  доставание поршня до  головы.Если самая  тонкая  то при максимальном вылете , в динамике  поршень будет доставать до головы. Но если   выступание  поршня  у вас минимальное и  прокладка  стоит максимальной толщины то вы просто ухудшили  характеристику двигателя.
Опять  же  сломается  или нет очередной  вал  нам неизвестно. вы не сделали ни каких измерений.
Это коротко .
Значит лотерея

У меня нет услловий для производства измерительных работ.. Можно было конечно отвезти каждую деталь в сервис и промерять для уверенности, но я принял другое решение.. И отнюдь не из-за "авось", а по незнанию...
Какими нибудь фатальными последствиями этот самый вылет обернуться не может?
Можно ли будет с помощью прокладки в последующем, устранить недочет?

Да ничего тут загадочного. Это быстротечность жизни....
Я вот например старый и медлительный, а вы молодой и шустрый. Пока я думал, что умное вам посоветовать -- а вы уже и мотор собрали.....
я без всякой иронии говорю...

Мне 45 лет
Не старый конечно, но и молодым я бы себя уже не назвал )))

[Nik1958]

Титаник  строили профессионалы...
https://www.youtube.com/watch?v=b5-n5Fj6ePM

Посмотрите  количество дырок  на прокладке , ну  а дальше, дальше  как  повезет. Или сразу застучит или повезло

[Dreamer]

Ну и не забудьте сделать захват/стопор для шкива/демпфера. Когда будете затягивать болт нового кол/вала.
Чтобы опять чего-то там не сдеформировать в новом кол/вале.

За этот совет спасибо! Сделал уже и ключ, и съемник. Умнею потихонечку, но к сожалению на собственных ошибках..

[Kudrik]

.....Умнею потихонечку, но к сожалению на собственных ошибках..

Я всегда считал, что стопорение кол/вала(Для срыва крепкосидящего болта) через зубья мах. и упором в шат. шейки -- это варварство. Была даже , когда-то, тема-спор на этом форуме.
Мнения разделились пополам - на тупоконечников и остроконечников.

В аспекте  конкретно вашего кол/вала и носка этого вала.
Может сыграть пагубную роль очень длинный носок кол. вала. А точнее - большое расстояние от 1-й кор шейки - до головки болта кол/вала.
При стопорении вала за зубья маховика и "неудачном" приложении направления усилия ломика/воротка к "силовым линиям" прессованно/кованного изделия. 

З.Ы. просто положите кол/вал на пол  - и он прогнётся через какое-то время сам, под своим весом.   

[alex diesel spb]

я не могу понять. как идентичный, ОРИГИНАЛЬНЫЙ вал может вызвать вылет поршней???

Мне показалось, что вопрос остался без ответа, поэтому:
- невозможно изготовить две детали одинаковыми. Хоть на сотую долю миллиметра, хоть в одном размере да будут отличаться. Когда в цепочке набирается много таких соток, агрегат может не собраться. Детали "воткнутся" друг в друга. В цепочке блок-кривошипная шейка-шатун-палец-поршень-прокладка-головка блока любой из элементов может быть выполнен с погрешностями. Это норма для машиностроения. В случае неблагоприятного сложения погрешностей поршни могут чрезмерно высоко выступать над плоскостью разъема блока. Это может привести к завышенной степени сжатия, к касанию поршней клапанами и в фантастическом случае к упиранию поршня в головку блока. Компенсирующим элементом в данной цепочке является прокладка головки блока (ПГБ), которые бывают различной толщины. Некторые производители не предусматривают прокладок разной толщины.
Радиус кривошипа коленчатого вала может быть изготовлен с какими-то отклонениями от заданных размеров, поэтому при замене вала возможно потребуется замена ПГБ на более толстую или тонкую. Конечно к фатальным последствиям незамена ПГБ не приведет, но и хорошего тоже не будет.

[Dreamer]

Конечно к фатальным последствиям незамена ПГБ не приведет, но и хорошего тоже не будет.

Спасибо огромное за очень понятный для дилетанта ответ.
Скажите пожалуйста, а много ли в процентном отношении шансов на благополучный исход дела в случае незамены прокладки?
Я конечно чайник полнейший, но не зря же японцы придумали всю эту белиберду с цифрами? Может быть тот факт что они у меня удивительным образом совпали говорит о том что есть хорошие шансы на благополучный исход?
И еще, если вдруг исход все же неблагополучный, как я об этом могу узнать? Посторонний шум? Повышенный расход? Низкая приемистость?
спасибо!
Добавлено спустя некоторое время 
Интересно, как я теперь, когда все уже установлено, могу выяснить какой размер прокладки мне требуется установить?

[Kudrik]

1..... много ли в процентном отношении шансов на благополучный исход дела в случае незамены прокладки?
2.....тот факт что они у меня удивительным образом совпали говорит о том что есть хорошие шансы на благополучный исход?
3....как я об этом могу узнать? Посторонний шум? Повышенный расход? Низкая приемистость?
4.....когда все уже установлено, могу выяснить какой размер прокладки мне требуется установить?

1...ИМХО   50/50% т.е. "стандартная среднестатистическая вероятность", при отсутствии доп. измерительных данных.
2...Эти цифры не имеют отношения к радиусу кривошипа кол/вала
3....Про посторонний шум - это плохо, выше уже говорили почему.
Повышенный расход? Низкая приемистость? -- моё мнение, что на горячем моторе вы это не сможете почувствовать.
Иначе говоря: то ничтожное расхождение в толщинах прокладок - наиболее заметно после запуска хол. мотора на режиме ХХ. Это лёгкое дымление белым, "периодическое попёрдывание" как-бы троение мотора. Если ТА с эл. впрыском -- то и троение вообще не заметите, будет только вонять топливом с белым дымком. С набором темп. эти признаки быстро уходят. И тут всё будет зависеть ТОЛЬКО от конкретной конструкции мотора.

Именно про ваш мотор не знаю, честно...
Чем так гадать, на кофейной гуще -- я лично(в подобном случае) вытащил бы кол\вал назад, не задумываясь. И сделал бы быстро сравнение в разнице "вылета" шат. шеек, прибором ИЧ. Может там расхождение ничтожное будет - и у вас голова болеть не будет, за последствия.

4...я думаю, что нет

[Dizelraf]

Спасибо огромное за очень понятный для дилетанта ответ.
Скажите пожалуйста, а много ли в процентном отношении шансов на благополучный исход дела в случае незамены прокладки?
Добавлено спустя некоторое время 
Интересно, как я теперь, когда все уже установлено, могу выяснить какой размер прокладки мне требуется установить?

Прокладка подбирается по выходу поршня над блоком! Шансов при незамене прокладки нет вообще!

[Kudrik]

....Шансов при незамене прокладки нет вообще!

Не согласен, что "ВООБЩЕ" нет.

[Nik1958]

Что проще?  Посмотреть какая  стоит прокладка.  Сосчитать количество дырок.  Если  много  ( 4-5)  сильно не переживать. Если  мало (более  тонкие   прокладки)  ну  тогда   надеяться, что  есть шанс не попасть. Оборудования  для  промера коленвала  все одно  нет.

[Kudrik]

....Оборудования  для  промера коленвала  все одно  нет.

Но мотор то пока на столе лежит. Там надо всего-то только ИЧ с патографом(жёсткий/гибкий/магнит)

Было бы желание. Вместо призм можно использовать блок, если снять поддон, и бугели/крышки.