[Дмитрий88]

Помогите советом! Форд ескорт 1.6 дизель 85 год стал плохо заводиться по утрам замер компресии показал 25-26 бар, форси норма снял тнвд отвёз на стенд сказали плунжеру труба весь в задирах! нашол б\у насос по номеру сошолся с моим проверили норма,кинул на авто заводиться нормально только дым валит чорно-сизий- даю газ в пол чёрный не могу попасть в момент вприска или что, уже запутался!Выставляю всё как в мануале распред вал в вмт пластиной коленвал вмт оправкой только одно что не имею индикатора виставить 0.94.
Помогите уже думаю на зуб  по ходу движения мотора кинуть или так не можно кто стикался с даной проблемой помогите!

[alex diesel spb]

Комментарий глобального модератора

Украина это хорошо. Город ? ? ? Дополните в своем профиле.И пожалуйста не пользуйтесь на форуме лихим сленгом (форсы, кинул, кинуть) - оставьте это для других.

Установка опережения по меткам и на глазок, если нет богатого опыта работы с дизелями, дело бесперспективное и опасное для Вашего кармана. Чреватое  ранним или ускоренным образованием трещин в головке блока (есть в ФАКе). Посему любыми правдами надо купить или сделать приспособление. В России стоит около 1300 (без индикатора, конечно), но так думаю, что токарь за бутылку за пару часов сделает с удовольствием.
Один зуб перестановки ремня это 15 градусов по углу поворота коленчатого вала, а нужная точность установки +/- 2 градуса. Перекидывая на зуб туда-сюда Вы никогда в норму не попадете.
Прочтите в ФАКе статью про выставление опережения (замену ремня ГРМ) - оно не про Вашу машину, но это не имеет значения, ибо методика везде едина.

[Дмитрий88]

Замечания принял! А приспособа какая должна бить ?

[Валерий Алекс]

кинул на авто заводиться нормально только дым валит чорно-сизий- даю газ в пол чёрный не могу попасть в момент вприска или что, уже запутался!

Может просто трубки перепутали на тнвд?
Вчера была мазда, заводится хорошо, при прогазовке синий-черный дым, грохочет ни хрена не едет. Поменял трубки первую и третью, и всё, все болезни пропали.

[Дмитрий88]

а какая последетевальность подключения ТНВД Бош  нашол в интернете Порядок работы цилиндров 1243.Порядок подсоединения трубок:А-1;В-2;С-4;D-3.
ето верно? Вмануале у себя читаю :Последовательность впрыска (цилиндр №1 со
стороны привода системы газораспределения)
   1–3–4–2!

[alex diesel spb]

А приспособа какая должна бить ?

ФАК ! ! !

1–3–4–2

Так и есть ...

А-1;В-2;С-4;D-3.

В общем-то это лирика. Есть незыблемые правила:
- подача осуществляется в тот цилиндр на штуцер которого направлена шпонка на ведущем валу ТНВД, если смотреть со стороны ремня ГРМ;
- распределение топлива по цилиндрам осуществляется в названном порядке в направлении вращения шкива ТНВД;
Посему не так уж важно какой штуцер подключен к первому цилиндру. Главное, чтобы порядок распределения был соблюден и начало подачи установлено по нормативу. Единственное, что метки на колесе могут не совпасть, и чтобы трубки не были перегнуты так, что вот-вот сломаются или перетрутся.
Написанное курсивом ни разу не является руководством к действию. Просто для пояснения, что буквы могут быть, а может их не быть и чтобы это никогда не смущало.

[Дмитрий88]

Все переставил  уже дыма явно меньше и работа тише, а я баран как на транзите прикрутил, трубки то не родные можно ставить как хоч 2-й с 3-тим перепутал! Но дим есть чорный ето надо уже ФАК искать или делать!

[Дмитрий88]

Ребята подскажите у самом ТНВД есть опережение впрыска? Не могу никак выставить газ в пол чорный дым средние обороти сизо-белый воняет несгоревшым топливом!Стук какой то присуцтвует !Грешу на топливщика не правильно собрал насос что ли!

[Kudrik]

Зазоры клапанов правильно выставлены ?
Распредвал правильно выставлен ?

[Дмитрий88]

Распредвал вмт, колен вал в вмт, зазоры не проверял так как до того как поменял топливную такого не было!

[Kudrik]

Тогда остаётся только две причины:
1. Впрыск идёт не на тот цилиндр. Там у вас "фельдипёрстовый привод" ТНВД и ГРМ.
Ремень ГРМ + набор зубчатых шестерён ТНВД.
Поэтому с рас/валом может и угадали в ВМТ, а с положением шестерён ТНВД могли пролететь. Я бы обязательно применил трубку-моментоскоп, чтобы "вычислить", что впрыск идёт именно на 1-й цилиндр, когда поршень и р/вал в ВМТ.
А уж потом цеплять индикатор ИЧ к ТНВД, для точного хода плунжера.

2....неправильная сборка/регулировка ТНВД. Сделать сначала всё грамотно по п. 1.
Если и тогда будет проблема - тогда можно предъявить претензии топливщику. Или пробовать поставить заведомо исправный ТНВД, для проверки.

Если надо, Есть мой тел. МТС или КС, отправил в ЛС

[Дмитрий88]

Тогда остаётся только две причины:
1. Впрыск идёт не на тот цилиндр. Там у вас "фельдипёрстовый привод" ТНВД и ГРМ.
Ремень ГРМ + набор зубчатых шестерён ТНВД.
Поэтому с рас/валом может и угадали в ВМТ, а с положением шестерён ТНВД могли пролететь. Я бы обязательно применил трубку-моментоскоп, чтобы "вычислить", что впрыск идёт именно на 1-й цилиндр, когда поршень и р/вал в ВМТ.

Так как шестерни я мог не угадать я же их не трогал топливная сидит на шпонке по другому не поставиш,  а моментоскоп что мне даст више ребята писали следующее:- подача осуществляется в тот цилиндр на штуцер которого направлена шпонка на ведущем валу ТНВД, если смотреть со стороны ремня ГРМ;
- распределение топлива по цилиндрам осуществляется в названном порядке в направлении вращения шкива ТНВД;
Посему не так уж важно какой штуцер подключен к первому цилиндру. Главное, чтобы порядок распределения был соблюден и начало подачи установлено по нормативу

[Kudrik]

Ну так если сами во всём уверены, и не важно куда штуцер подключен - то чего тогда спрашивать? Удачи в работе...

З.Ы. А стучать может банально(как вариант), что грязь занесли в абсолютно исправную форсунку.....

[Дмитрий88]

Так совет мне как раз и нужен уже мозги кипят, просто одни так говорят другие по другому! Короче я понял что надо открутить трубку от первой форсунки и надеть шланг и посмотреть идёт ли вприск когда пошень 1-го цилиндра в вмт если не совпадает  тогда как мне его здвинуть топливной? или разбирать мотор перебрасивать шестерни? При вмт 1-го цилиндра я так понимаю шпонка Тнвд должна смотреть на  него если не на него то переставить на какой смотрит и он будет первый? Спасибо за помочь

[andry1]

шпонка Тнвд должна смотреть на  него если не на него то

Вернуть топливщику,пускай делает как положено...