[lexey071]

Добрый день! Интересуют причины дефекта вкладышей на КАМИНЗе ISBe, фото прикреплено. Пробег 100 км. после их замены. Блок, к/в, шатуны не делались, т.к. все размеры соответствовали ТУ.

[vladimkire]

А с шатунными что?

[Kudrik]

Я тоже не из Одесы.
Но какова была причина снятия новых вкладышей, через 100 км пробега ?

[ТНВД]

Посмотрите у вас железные вкрапления во фрикционный слой вкладыша. Это стружка скорее всего с гильзы.

[lexey071]

Шатунные такие же. А причина - кулак дружбы...

[Kudrik]

Это называется "угадай мелодию с пяти нот, а кто сможет меньше?" Но тут, на форуме, не музыканты, а технари.
Давайте полную информацию(фото всего мотора). Тогда будем угадывать...

Следы на вкладышах могут вообще быть никаким боком, к "кулаку дружбы".
При таком виде(как на фото) шат. вкладыш не мог привариться к шат. шейке. Значит рвануло в другом месте.

Может там был банальный:
разнос,
перегрев мотора,
разжижение масла топливом,
разжижение масла перегревом
прихват поршня в цилиндре
рассупонилась НГШ
и.т.д. ....далее можно продолжить

[lexey071]

Это называется "угадай мелодию с пяти нот, а кто сможет меньше?" Но тут, на форуме, не музыканты, а технари.
Давайте полную информацию(фото всего мотора). Тогда будем угадывать...

Следы на вкладышах могут вообще быть никаким боком, к "кулаку дружбы".
При таком виде(как на фото) шат. вкладыш не мог привариться к шат. шейке. Значит рвануло в другом месте.

Может там был банальный:
разнос,
перегрев мотора,
разжижение масла топливом,
разжижение масла перегревом
прихват поршня в цилиндре
рассупонилась НГШ
и.т.д. ....далее можно продолжить

Да не кто и не собирается угадывать...Просто есть вопрос о состоянии вкладышей, и всё. А что было на самом деле, скажет экспертиза.

[Kudrik]

Если просто про вкладыши, то вот картинка, от MAHLE. Сначала блестящие следы. С начинающимся посинением и дальнейшим почернением.
Недостаток смазки. Причины:
---как от потери давления и производительности масла.
---так и от потери смазывающих свойств. Разжижение топливом, перегрев масла.



Тёмные вкрапления ?? - по фото трудно судить.
Может быть и втёртая грязь из масл. каналов.
Может быть и начинающиеся  чёрные очаги теплового разрушения. В оптику это легче определить. 
Добавлено спустя некоторое время 
Точно так же указывает и CLEVITE.
Тоже Масляное голодание, с перечислением возм. причин(там всё на англ.)
Плюс ещё(как вариант) намекает на использование вкладышей немного большей толщины
(малый масл. зазор)
Но у Вас же все подряд, до одного (и кор. и шат.) так пострадали. Не похоже на Ваш случай.

[lexey071]

Да вот как-то я тоже к маслу склоняюсь...

[mexhanicus]

По фото , во всяком случае видно , что поверхность вкладышей зализана и отполирована в местах контактных нагрузок . В зоне отдыха где вал так не нагружается , имеются вкрапления материала  вкладыша и каверны кавитационного разрушения . Обычно такая "воздушная" поверхность говорит о разжижении масла топливом .

Ввиду всего вышесказанного  можно сказать , что в основном при ремонтах ЦПГ и КШМ напрочь забывают про ремонт или хотя бы профилактику ТПА ( ТНВД и т.д. ) . Обычно можно услышать : " а зачем туда лезть там и так всё работает " . Причём даже не подозревают что именно неполадки в топливной системе и явились причиной предыдущей поломки дизеля .

[lexey071]

По фото , во всяком случае видно , что поверхность вкладышей зализана и отполирована в местах контактных нагрузок . В зоне отдыха где вал так не нагружается , имеются вкрапления материала  вкладыша и каверны кавитационного разрушения . Обычно такая "воздушная" поверхность говорит о разжижении масла топливом .

Ввиду всего вышесказанного  можно сказать , что в основном при ремонтах ЦПГ и КШМ напрочь забывают про ремонт или хотя бы профилактику ТПА ( ТНВД и т.д. ) . Обычно можно услышать : " а зачем туда лезть там и так всё работает " . Причём даже не подозревают что именно неполадки в топливной системе и явились причиной предыдущей поломки дизеля .

Разжижения топливом не было 100%. Форсунки проверялись на Jete, все в норме.

[mexhanicus]

Значит тосольчик попал .

[lexey071]

Значит тосольчик попал .

Ну как бы и уровень масла в норме.

[mexhanicus]

Ну как бы и уровень масла в норме.

А тут не идёт разговор об больших объёмах посторонней жидкости в поддоне картера . Во первых , если в поддон попадает ДТ то оно смешивается с маслом очень аккуратно  так и так же аккуратно сгорает в КС дизеля . И так же себя ведёт тосольчик . Смысл в одном - небольшое попадание в масло и новые детальки с малыми зазорами ещё не притёртыми , под нагрузочку , такая плёнка-смесь на деталях просто "пробивается" и происходит износ , хотя видимых проявлений нет ( падение давления и т.п. ) . Ведь этот фактор относится только к СВОЙСТВАМ смазочной жидкости , а не к её давлению или температуре . Несущая способность разбавленного масла очень резко падает .

[lexey071]

Да что гадать, приедет эксперт, всё расскажет...