[тубабу]

Еще раз повторюсь, дело как правило не в манометре. Клапан, зависит как правило от него, где он стоит, его состояние, длинна переходника и т.д.

[дед морозов]

Замерили компрессию у дилера. Если на сервисе измеряли аналоговым прибором, в кгс/см2, то у дилера компрессограф V.A.G1763, меряет в Барах и дает распечатку.  Итого, измерение в сервисе/измерение у дилера: 1-й цилиндр:15 кгс/см2/23.0 бар; 2-й цилиндр:16/24,3 бар; 3-й цилиндр:15 кгс/см2/23.6 бар; 4-й цилиндр:16 кгс/см2/24.1 бар; 5-й цилиндр:16 кгс/см2/23.9 бар; 6-й цилиндр:17 кгс/см2/23.7 бар. Дилер, адаптор в цилиндр и прибор в адаптор, закручивал от руки. И сначала показания были 19 бар, он сказал, что почувствовал утечку рукой и заменил адаптор. У ребят в сервисе, адаптор с прибором, соединялся простым масло-бензо-стойким шлангом на хомутах. И при измерении, вероятно, были утечки.

[Igor85]

Если ваши кгс/см2- это килограмм сила на см2,тогда ваши соотношения полная ахинея,потому что 16кгс/см2=15.69бар,а не 23,9бар ,как вы написали.Или вы написали предыдущие значения и то что дилеры замерили?

[Nik1958]

Игорь , читайте  сообщение  номер 11

Пробег 55 000 км. Движок VAG 3,0 TDi, CJMA. Последовал Вашим советам. Сменил производителя масла: малозольное финское Liqui Moli с допуском VW 507--->на дилерское Castrol с допуском VW 505.01. Если верить электронному щупу - мотор стал есть масла поменьше. В интеркулер попало, и соответственно, слилось 50-100 гр. за 10 000 км. пробега. Через отверстия свечей накала измерили КОМПРЕССИЮ. По цилиндрам, в кгс/см2: 1-15; 2-16; 3-15; 4-16; 5-16; 6-17. После заливки ложки моторного масла, величина компресии в 1-м цилиндре, изменилась с 15 на 19.

15 - это  то  что  ТС  намерил у себя в сервисе. 23 - это то что намерили в  дилерском центре  по первому  цилиндру ... ну  и так далее .

[дед морозов]

Если ваши кгс/см2- это килограмм сила на см2,тогда ваши соотношения полная ахинея,потому что 16кгс/см2=15.69бар,а не 23,9бар ,как вы написали.Или вы написали предыдущие значения и то что дилеры замерили?

15 - это  то  что  ТС  намерил у себя в сервисе. 23 - это то что намерили в  дилерском центре  по первому  цилиндру ... ну  и так далее .
[/quote]Я просто показываю: результат в частном VAG-сервисе/результат у дилера.

[Igor85]

результат в частном VAG-сервисе/результат у дилера

Теперь понятно.Но непонятно другое,как у первых замерщиков так ровно,на всех цилиндрах,подтравливал шланг.Либо у них,что то с компрессометром,либо они мерили бензиновым

[Олег Петров]

общие причины попадания масла в интеркулер:
- повышенное сапунение двигателя,
- избыточное разряжение до турбокомпрессора (забитый воздушный фильтр или перекрытие воздушных каналов),
- плохой слив масла из турбокомпрессора (перегнутая трубка или заужение сечения канала слива),
- неисправность турбокомпрессора (износ в уплотнениях или повышенные осевые и радиальные зазоры),
- повышенный дисбаланс турбокомпрессора,
- несоответствие масла рекомендуемому.
   Но по большому счету, попадание масла в интеркулер - лишь одна составляющая в общем расходе масла в двигателе. Если учитывать это, то количество факторов возрастет значительно.
   Названный вами расход масла пока не оказывает серьезного влияния на ресурс двигателя, но если он начнет возрастать - тогда действительно стоит заявлять об этом дилеру.

Доброго времени суток! И с Наступающим! Надеюсь на помощь со стороны туареговодов, больше к сожалению не на кого. Мастеров практически найти не возможно, а которые имеются к ним не добраться... В связи с выходом из строя топливной со всеми вытекающими, мне полностью меняли топливную, в том числе, выполнили ревизию турбокомпрессора. Спустя какое-то время заметил, что масло стало уходить. Случайно сам выявил, что пережата трубка обратного слива масла с турбины, минимум наполовину (при необходимости могу скинуть фотку). Как я понимаю из вашего поста, возможная проблема связана с этим дефектом? Очень буду признателен за ответ.   

[alex diesel spb]

1) Туареговодов тут нет, тут дизелисты.
2) В интеркулере масло присутствует всегда. Такова уж его участь. Дело в количестве, о котором вы умолчали
3) Что значит провели ревизию турбокомпрессора (ТКР)? Топливщики?
4) Пережатый слив масла из ТКР серьёзный фактор для закоксовывания лабиринтных колец и выхода ТКР из строя. Возможно это лишь часть беды, поскольку при затруднении слива сильнее страдает турбинная часть и надо смотреть не столько в интеркулер, сколько в глушитель.

[Олег Петров]

Очень признателен за Ваш ответ. На машине много не езжу. Мучений доставила много. С мастерами беда, отсюда и все проблемы... Сколько масла уходит не замерял, но достаточно много, раньше такого не замечал. По турбине  - меняли картридж, замеряли на стенде, обещали 2 года гарантии. Трубку согнул мастер, который менял топливную и ставил ТКР.<br /><br />

[тубабу]

Трубку под замену.
А на кой пряник меняли картридж в турбине? При своевременном ТО турбина ездит за 300т.км. и то проблемы как правило начинаются не с самой турбиной, а с сервоприводом геометрии.

[alex diesel spb]

Да..а! трубку под замену! Это точно! мастерство не пропьешь...
Мотор 2,5 я так понимаю?
Вообще этот мотор со временем начинает любить масло, так что 1 л. на 1000 для него не проблема. А тут еще и трубка...

А на кой пряник меняли картридж в турбине?

Как на кой? байку про "прокатило" помните? Так прокатило же....

По турбине  - меняли картридж, замеряли на стенде,

Понятно! Разводилово! Какого производителя хоть картридж поставили? И сколько денег захотели?

[тубабу]

Мотор 2,5 я так понимаю?

Александр Юрьевич если судить по трубке то 3,0. С масложером у них как правило проблем нет.

[Олег Петров]

Трубку под замену.
А на кой пряник меняли картридж в турбине? При своевременном ТО турбина ездит за 300т.км. и то проблемы как правило начинаются не с самой турбиной, а с сервоприводом геометрии.

Не смог найти фотки с треснутой чугунной деталью,  но был еще и люфт; часть крыльчатки погнута местами.   
Добавлено спустя некоторое время 

Да..а! трубку под замену! Это точно! мастерство не пропьешь...
Мотор 2,5 я так понимаю?
Вообще этот мотор со временем начинает любить масло, так что 1 л. на 1000 для него не проблема. А тут еще и трубка...Как на кой? байку про "прокатило" помните? Так прокатило же....Понятно! Разводилово! Какого производителя хоть картридж поставили? И сколько денег захотели?

Двигатель Casa, проблем с масложором не было.
Насчет картриджа не могу вспомнить, какие-то бумаги с ней привезли. Мастер сам возил в г. Минеральные Воды. Цена вопроса - 26 рублей и 2 года гарантии.

[andkras]

маслоотделитель в развале поменяйте , коль туда никто не лазил , то по замене ставился нового образца

[Олег Петров]

маслоотделитель в развале поменяйте , коль туда никто не лазил , то по замене ставился нового образца

Думаете проблема в нем? Был бы рад если причина в нем. Думал о такой причине, но для его замены (либо мембраны) много надо будет потрудиться.
Спасибо за совет!