[diezzell]

ГМ, извините конечно, но мое сугубо индивидуальное мнение: грязь сделает промывание и на поверхности штока, а вот превышение давления не сделает такой пакости на штоке, но на шарике и клапане - как раз...

Вот я про это и говорю. Плюс ко всему может не совсем чистый бак. Да и, как правильно тут  писали, проблемы с фильтром тоже вероятны. В общем без внимательного изучения автомобиля проблему вряд ли удастся решить

[taranov]

 Добрый вечер выкладываю результаты ремонтов многострадального патриота.
1-й рем     lt       6         7           6            6         2-й рем   9          8              7          10
      VL        56\25     55/23    56/24   56/20                   53/23    53/25    56/25   57/25
     EM          12            11       11,8         12                12          11,5        11         13
      LL          4,5             4          4,2       4,5                3,5          3,5         4           4,5
      Ve        1,25          1,25      1,25       1,25                1,25       1,25       1,25      1,5
     Ve2        1,5           1,5         1,5        1,5                1,5         1,5         1,5         1,5
     Угол притира 120 , размеры согласно табличным.Форсунки два раза привозили в сумке , вчера приехала машина.
 Диагностировал ктс , скважность 35% , давление 330 бар , на холостых работает ровно .обороты развивает. Поехали кататься при наборе газа глохнет ,но сразу заводится что наверное странно потому что в обратку  хлещет.Ошибка по пределурегулирования
  фото мультипликаторов пока нет, не успел разобрать.
Посмотрел фильтр какой то безродный наверное, никаких опозновательных знаков. Ребят помогите фильтр подобрать , у боша для двигателя ивеко 5700 и не знают подойдет на уаз или нет.
Начали выясняться интересные подробности . Хозяин. водитель бензовоза , сливает топливо в бочку а потом предварительно   взболтав через какой то фильтр заправляет машину. НО насос то чистый.....
думаю подарить качественный фильтр и настоятельно рекомендовать заправляться на заправке

[soon]

Показания обраток как у новых форсунок. Если это корректные показания , то это только образивный износ .Если учитывать , что фильтр дырявый то в него надо было и ткнуть носом клиента. Вот в данном случае стоит задать вопрос тем кто дает гарантии на 1...... км, как в данном случае повели бы вы.
Одно напрягает в данном протоколе это параметры VE. Слишком ровные по показаниям.

[mixaci]

Научите на мензурке вычислять налив 1,25

[Animex]

Научите на мензурке вычислять налив 1,25

Я в мензурку вставляю шприц на 2,5 кубика. Таким способом видно даже 1,25

[taranov]

У меня на стенде маленькие колбы 30 кубов 0.25 куба это половина от 0.5 вполне видно, но суть не в этом ,налив равномерный. Вопрос уважаемому сообществу : если в процессе трех ремонтов размер шайб сполз с 1.04 и 1.24 соответственно до 0.98 и 1.16 , то просадка седла составила 0.06 и дальше пилить не куда....
фото седла до ремонта и после на суд .

[vovanss]

У меня на стенде маленькие колбы 30 кубов 0.25 куба это половина от 0.5 вполне видно, но суть не в этом ,налив равномерный. Вопрос уважаемому сообществу : если в процессе трех ремонтов размер шайб сполз с 1.04 и 1.24 соответственно до 0.98 и 1.16 , то просадка седла составила 0.06 и дальше пилить не куда....
фото седла до ремонта и после на суд .

пилить можно

[soon]

По первому фото после обработки ,довольно неплохо. Можно было для контроля и лучшего качества пройтись пастой 2-1 микрона.  Остались следы от растворителя ( после мойки) поэтому фото с точками. На втором фото отчетливо видно равномерной промыв по всему периметру , что указывает на образивный характер . Если бы была проблема из-за металических опилок или некачественной обработки , то есть элипса ,то промыв скорее всего был односторенего характера. Свое мнение не считаю идеальным , может кто внесет свое видение ситуации. А также считаю возможную причину в  плохом качестве самого седла.

[Леха Юрич]

ИМХО - рисунок обработки разнородный ( в отличии от фотки Сергея тубабы)
либо терли разными углами притиров , либо притир потерял геометрию ( его сильно  "перетерли"  и дотирали новым ) , в итоге геометрия седла не выдержана.

промыв в 6 соток вообще не критичен , можно тереть дальше.
только геометрии седла уделить БОльшее внимание , и посмотреть бы след от шарика после "пристукивания" в новом седле.

ровность наливов что то тоже как то настораживает

[soon]

Леша , здесь не разные притиры , это на притире кольцевая раковина . Скорее всего в пасте попало крупное зерно , что дало такой след на обработке. Ну это если предраться к общей картине. Но рабочая зона как раз находится между отверстием и кольцевой линией.Опыт придет со временем

[Леха Юрич]

может и так , не спорю, нона мой взгляд , верхний радиус воронки (примерно до середины воронки) имеет другой рисунок , в отличии от нижней ,ближе к отверстию.
а это обычно появляется когда после сильно убитого притира ( который успевает завалить седло ) трут новым , но не до конца выбирают кривизну седла, либо у притров разные углы на пару градусов , и им опять таки не до конца выводят седло.

то что верхний радиус  воронки не особо участвует в работе клапана - это понятно , но сам факт такой притирки говорит о том что седло может быть заваленым.
по чему и говорю - увидеть бы на таком  седле след о  шарика , может там не ровномерное "кольцо" а связка "сарделек"

[taranov]

Форсунки сделал. Завтра разберу ту что похуже и сфотографирую , выложу наливы . За состоянием притиров слежу , но буду внимательнее. Спасибо.

[RailGS]

Было тож такое, топливо и фильтра говенные. прошли где то около 1000км на новых форсах.

[Johnny Cash]

было что за 200 умирало
газель, едет, начинает глохнуть, -20, трасса, отключает сепоратор (2 микрона) на прямую с родного фильтра идет саляра, 200 км начинает стучать, черный дым, отключает форсунку, едет еще 30 км, стук дым глохнет

[Леха Юрич]

тут у ТС все промыто ( с его слов) и стружки НЕТ !
читаем вдумчиво. 
 а что песочком и водой , и мимо фильтра,  можно сразу все ухандокать - доказывать нет смысла