[sergi]

Там и дроссель и шарик в одном штуцере.

[figwam]

- заменить масло в двигателе ибо оно прилично разбавлено соляркой!

Данная на первый взгляд капризная система возвратат топлива от форсунок для того и разработана чтобы топливо при порванных сальниках под траверсами не могло попасть
 в  картер поскольку линия обратки при работающем двигателе постоянно находится под небольшим разрежением, топливо при такой схеме идет не самотеком а отсасывается. На Ауди например обратка с форсунок не идет на вход топлива в насос а напрямую отправляется в бак поскольку выход топлива из  форсунки в отличие от опелевского двигателя расположен не под клапанной крышкой а снаружи двигателя.   

Добавлено спустя некоторое время 

Данная на первый взгляд капризная система возвратат топлива от форсунок для того и разработана чтобы топливо при порванных сальниках под траверсами не могло попасть
 в  картер поскольку линия обратки при работающем двигателе постоянно находится под небольшим разрежением, топливо при такой схеме идет не самотеком а отсасывается. На Ауди например обратка с форсунок не идет на вход топлива в насос а напрямую отправляется в бак поскольку выход топлива из  форсунки в отличие от опелевского двигателя расположен не под клапанной крышкой а снаружи двигателя.   

Извиняюсь, неправильно написал про линию обратки у Ауди - она расположена под клапанной крышкой но там нет ненадежных резиновых уплотнений.

[LokoFil]

Там и дроссель и шарик в одном штуцере.

Вопрос, возможно ли зависание этого шарика, и как вследствие невозможного полного прокачивать тнвд. И еще, при снятии обратного клапана, на трубочке от форсунок к тнвд, из трубки от тнвд под неким напором шла солярка, я так понимаю тнвд заполнен топливом. И может это будет дополнительно какой-то подсказкой тнвд vp-44 sgh-16 с буквами мог наврать, смысл в том что тнвд с двумя фишками, с мозгами двигателя. Читал о возможности замены данного типа тнвд на другой, какие могут быть проблемы с учетом того что коробка автомат.

[eds]

PSG16- тип блока управления .
Единстваенная проблема будет прописка нового ТНВД - т.е надо будет обепечить связь и распознование моторного блока с иммобилайзерным модулем- если брать новый проблем меньше- это стандартная опереция и выполняется быстро- если ТНВД б/у с этой процедурой придется повозится какое то время потому что в нем уже выполнена привязка к какому то иммо и надо это менять.
При одинаковых софтах управления ТНВД никаких сложностей с коробкой не должно  возникать.

[LokoFil]

Всем здраствуйте. Через 3 ДНЯ прокачки, глушения всевозможых обраток она завелась. Ездил целый день и улыбался. На следующий день мороз -30. Мучать не буду, снял АКБ, ушел на вахту. Сегодня - 15, поставил АКБ и оп,... не заводится, сейчас АКБ на зарядке, под капотом обогреватель (ветродуйка) под одеялом. Попробую завестись. А куда потом, вот в чем вопрос, сервис или есть еще куда глядеть. Компрессию пока не мерил, заливаю периодически свечки ВДшкой.
Добавлено спустя некоторое время 
Попытка оказалась безуспешной. Мотор прогрелся, стартер крутил бодро, топл. фильтр теплый.
Добавлено спустя некоторое время 
Забыл добавить, в тот счастливый день когда я ездил, я естественно пристально прислушивался, принюхивался, Приглядывался. И вот какое наблюдение, независимо от режима, стояние ли это на светофоре, на хх, езда в горку или под нее, периодически из выхлопной трубы идет густой белый дым, а периодически выхлопа не видно вообще. На улице - 10.

[LokoFil]

Здравствуйте. После последнего  сообщения машина была прокена еще раз. Лирическое отступление  : прокачка этого насоса это прикольно, если в общем подаем соляру во все дырки тнвд, но не под давлением, только выкачиваем из обратки , обращаем внимание на обратку с форсунок, исключаем воздух, отдаем все трубки форсунок Крутим стартером 3 раза по 10 сек, закручиваем трубки, крутим стартером и возможно не с первого раза, но заводим ДВС. За это время было поменяна вся обратка с форсунок, снят и почищен фильтр грубой отчистки в топл, баке. В нем была обнаружена субстанция по виду напоминающая не то водоросли, не тосопли, покрывающая 70-90 процентов фильтра. После этого сегодня утром в -25, не с первого раза но машина завелась. Есть версия и надежда что проблема с завоздушиванием решена, вернулась старая проблема: заводится, 500 оборотов, глохнет,после 2-го,3-го раза либо заводится, либо разряжается АКБ. Вопрос - что за хрень.

[LokoFil]

ААААААААААААААААА. Крик. Машина поездив несколько дней, завелась и заглохла. И больше заводиться у нее желания не было. После разговора по тел с представителем БОШ-сервис, был куплен фильтр с ауди, будут куплены топл шланги и убраны все быстросъемные соединения в районе топл бака ну и соответственно заменю фильтр, заглушив обратку. Есть мерседесовские фильтры без обратки, но их в наличии нет. Если есть еще мысли и предложения, жду с нетерпением.

[LokoFil]

Жаль, что идей больше нет. Наверно я жду чуда. В понедельник снимаю ТНВД, заодно форсунки и отдаю на диагностику. По результатам отпишусь.