[LokoFil]

Всем здравствуйте. По теме видно что случилось. Рассказываю пред историю. Машина куплена весной, летом эксплуатировалась мало. Осенью было поменяно масло, фильтра. Заводилась нормально. Октябрь - после заводки обороты около 500 и если не глохла через 10 - 20 сек обороты поднимались до номинальных, если глохла то после 2-ой, 3-ей попытки она заводилась. Ноябрь - пришел с моря, завелась и заглохла (летнее топливо). Залил в фильтр топливо, завелась на 5-ой секунде. И финал истории 3 дня назад утром после ночной стоянки завелась и заглохла. Машина была доставлена в гараж, отогрета - не завелась, проверен топл. фильтр ( ПРИ СНЯТИИ ИЗ ТРУБОК СОЛЯРА НЕ ВЫТЕКАЛА) ВЫВОД - завоздушивание. Прокачан ТНВД, отдана трубка к первой форсунке, прокачана топл. брызжет (правда как то не интенсивно на взгляд), и вот тут-то неприятный сюрприз, после сборки машина не то что не завелась, а не одной вспышки не было услышано. К чему готовиться, куда лезть дальше?
Чуть не забыл ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ!!!

[Sergeygsw]

К топливной системе  А для начала к диагностике

[LokoFil]

Диагностика ошибок не показала (не опком), топл система прокачивалась с канистры ( завоздушивание с фильтра, бака исключено)

[sergi]

Убедитесь что воздух вышел весь, поочерёдно отпуская трубки. Пены быть не должно. Прикрутите к трубке первой форсунки любую другую форсунку. Пробуйте запустить, можно помочь добавкой плака в коллектор. Если на плаке мотор заработает а впрыска не будет, то тнвд ремонтировать или менять.

[LokoFil]

Понял, пробовать буду завтра. Спасибо.
Нашел видео http://www.youtube.com/watch?v=BDPKvT5pC5M вот моя заводилась примерно также, только обороты не плавали.

[LokoFil]

Вчера товарищ оказывается завел ее чему я заочно был очень рад,  но придя в гараж не смог завести. Обратка идет, трубку на форсунки отдавали. Снял разъемы с тнвд,  осмотрел,  поставил,  завелась и заглохла.  Вытащил жгут, осмотрел провода, замечаний нет. Вопрос.  Как убедиться что причина в тнвд?  Кстати была найдена протертость на трубке Обратка с форсунок.  И заодно в Мурманске адекватные мастера по дизелям если есть подскажите.  Заранее спасибо.

Добавлено спустя некоторое время 
На трубке от форсунок обнаружена пендюлинка очень похоже на обратный клапан,  это штатно или колхоз?

[alex diesel spb]

На этих моторах повальная проблема - износ уплотнений обратки между форсунокй и топливно-прижимной траверсой. По траверсе идет и обратка и тудатка, а заодно и форсунка крепится. Если их сниммли-шевелили, то 100% ОНО. Если не трогали то 50/50. Проверка ЭЛЕМЕНТАРНАЯ. Запускаете мотор любыми способами вплоть до подачи распыленного бензина во впускной коллектор (делать чрезвычайно аккуратно, дабы не устроить маленький пожар).  А вообще бывает вполне достаточно покрутить стартером раза три четыре по 30 секунд с 10 секундным перерывом. Самое безболезненное - вакуумным отсосом через обратку на ТНВД заполнить систему топливом из бака. Запустившемуся мотору дать поработать минут 15. За то время подготовить медицинский зажим (кохер). Глушить мотор вдвоем. Один глушит двигатель, а второй одновременно с выключением зажигания накладывает зажим на общую трубочку, куда собираются все обратки от форсунок. Машина оставляется на ночь. Утром  запускаете мотор и быстренько топаете снимать зажим. Если процедура удалась и мотор запустился как молодой то:
- снимать клапанную крышку, переустанавливать траверсы, заменять уплотнения (рублей 300 за шт)
- заменить масло в двигателе ибо оно прилично разбавлено соляркой!
При этой неисправности ошибки не высвечиваются - их нет!

[LokoFil]

Спасибо,  обязательно попробую.  Трубка от форсунок действительно всегда пустая но увеличение объема масла не наблюдалось.

[alex diesel spb]

но увеличение объема масла не наблюдалось.

И не будет наблюдаться. Масло становится жиже и легче расходуется традиционными путями и уносится с картерными газами. Так что это некоторая "особенность".
По поводу запуска распыленным бензином поищите по форуму запуск на бензине. Об этом писалось.

[eds]

При подсосе воздуха этот тип ТНВД категорически запрещено прокачиват проворачивая двигатель электростартером- это одна из причин выхода из строя ЭБУ топливного насоса- импульс тока подается   и нагревает силовой транзистор обмотка электромагнита дозатора- а охлаждения нет- охлаждаетя блок- топливом поступающим из бака- клапан топливом которое сливает обратно в бак

[alex diesel spb]

При подсосе воздуха этот тип ТНВД категорически запрещено прокачиват

Да, Да, Да! Я забыл написать, что сперва надо вакуумом прососать топливо через обратку.Спасибо.

[LokoFil]

Рассказываю, система была прокачена путем подключения к общей обратке ВАЗовского насоса. При втором прокручивании появилась вспышка, при третьем прокручивании частота вспышек увеличилась, но запуска не было. Тоже самое повторилось при четвертой и пятой попытки. Создается впечатление что нарушен УОЗ. Хотя с чего бы ему нарушаться. Планирую проверить метки, замерить компрессию, ну и создается впечатление, что без снятия и ремонта ТНВД не обойтись. Если кто нибудь подскажет куда копать, буду благодарен.

[sergi]

Можно попробовать заглушить обратку в сторону насоса, оставив слив с траверс в воздухе, обьем там не большой накапает. На обратке насоса стоит клапан с мелким отверстием, быстро не прокачает.

[LokoFil]

Спасибо, буду пробовать до победы, но уже после Нового Года. К сожалению завтра на вахте. Всех с наступающим, до встречи!!!

[eds]

Можно попробовать заглушить обратку в сторону насоса, оставив слив с траверс в воздухе, обьем там не большой накапает. На обратке насоса стоит клапан с мелким отверстием, быстро не прокачает.

У этого ТНВД в обратке не дроссель а шариковый клапан и необходимо разряжение со стороны обратки  или подать в полости насоса топливо под давлением через впускную трубку- еще лучше и правильнее через фильтр.