[r3zv]

Здраствуйте!
Если кто знает подскажите пож. Вышел из строя ТНВД на Т-4 Transporter TDI-2.5 1997 года.
Был насос 0 460 415 996
               550   BI 5005
               074 130 110K
Привезди с Беларусии  только одно отличие в конце вместо буквы "K" буква  N.
И еще по обратке на насосе две трубки - одна к топливному фильтру а другая трубка тонкая у меня на моем насосе не подсоединялась(это видимо с форсунок)
У меня с форсунок обратка идет сразу в бак.Как мне сделать чтобы все было нормально? Юрий

[ДЖЕК]

Насос подойдёт. А обратку сделайте так как у Вас.

[r3zv]

Джек ! Спасибо что ответили. Ну а если сделать с форсунок обратку на насос - это хуже не будет? Может даже лучше - вроде подогрев будет ?
Добавлено спустя некоторое время 
Не знаю - если с насоса обратку (маленькую трубочку ) заглушить - это не повредит насосу???

[Igor85]

Джек ! Спасибо что ответили. Ну а если сделать с форсунок обратку на насос - это хуже не будет? Может даже лучше - вроде подогрев будет ?
Добавлено спустя некоторое время 
Не знаю - если с насоса обратку (маленькую трубочку ) заглушить - это не повредит насосу???

Насосу не повредит

[r3zv]

Поставил насос , выставил с помощью VAG-COM - базовые установки в 000 - цифру 80, но на холостых оборотах сильно дергается(ошибок нет).смотрел на головку "мозгов" в насосе - видимо вскрывалась так как есть метки на крышке. добавляю немного газа - работает ровно, а при холостых оборотах - дергается(холост.обороты около 9.) Что нужно сделать

[figwam]

Я в таких случаях поступаю возможно несколько не стандартно. Открываю группу где видим напряжение квитирования, включаю графическую демонстрацию - в таких случаях как правило видим что график напряжения квитирования имеет форму пилы. На работающем двигателе поочередно отпускаю винты  крышки - каждый до такой степени пока из под крыши не потечет соляра - затем чуть поджимаю винт пока солярка не перестанет сочиться. Далее беру мощную отвертку и ей медленно двигаю крышку, чтобы двинуть вперед - вставляю отвертку между электроклапаном, если назад - в передней части корпуса насоса  есть прилив, упираю жало отвертки в него. Медленно перемещая таким образом крышку ( а не молотком) добиваюсь чтобы линия графика была максимально прямой, затягиваю винты. Всё.
   

[ДЖЕК]

В каком окне 000 группы вы выставили 80? Что такое обороты хх 9? Какая цикловая подача в группе 001 второе окно?

P.S. Зачем глушить трубочку обратки, если можно поставить штуцер со своего насоса?

[Igor85]

В каком окне 000 группы вы выставили 80? Что такое обороты хх 9? Какая цикловая подача в группе 001 второе окно?

P.S. Зачем глушить трубочку обратки, если можно поставить штуцер со своего насоса?

Не штуцер,а ухо

[ДЖЕК]

ну уж тогда не ухо, а серьга!

[Kudrik]

А может и не серьга....

[Igor85]

А может и не серьга....

Тогда сушка или бублик

[r3zv]

Спасибо всем что ответили. Сегодня еще попробую операции с крышкой.
Во втором окне 000 группы - показания 80
холостые обороты около 9000
В общем попробую - потом отпишусь.

[Kudrik]

Тогда сушка или бублик

"Банджо". 

[r3zv]

Немного поработал с VAG-COM - вот что получилось.
Адаптация : 32768 - было, 32818 - поставил(больше не ставиться)-это холостой ход. Базовые установки группа 000 - десять окон:
 1      2     3     4     5     6     7     8    9     10
40   77-81  0   3-8  98    204 86   170  116  144
На холостом ходу все равно периодически дергается.
С крышкой насоса пока не занимался - может что через VAG - COM можно что-либо сделать??? С уважением Юрий.

[ДЖЕК]

32768 - это заводская установка.
Я Вас просил показания группы 001., ну да и по 000 группе вижу что цикловая подача высокая(4 окно).Сдвиганием крышки в сторону ремня насоса сделайте так, что бы в этом окне было 10-15. Только не в базовых установках,а в режиме измерений!