[dieselirk]

спорить не стану. Но теоретического обоснования для данного конкретно эффекта в описанном случае не вижу, за исключением того, что во впускном коллекторе было полно дряни и она ВРЕМЕНАМИ ЗАСАСЫВАЛАСЬ в камеру сгорания даже после глушения EGR. Если бы клапан был не просто заглушен, но и после этого на машине хорошо прогазовались бы, то жесткости не наблюдалось бы. То есть последствия того самого EGR. Сама по себе грязь в коллекторе не дала бы подобного эффекта, только попадание в цилиндры и неконтролируемая инициализация горения.
   Если сможете обосновать другую версию данного дефекта (в конкретном применении к данному случаю и тем операциям, которые были проведены) - с удовольствием выслушал бы.

[MUT-3]

Коллектор зарос из за газов рецеркуляции это и ежу понятно , а вот не тянет и детонирует это  уменьшение сечения каналов и объема впускного коллектора. Симптом проявляется особенно ( 1000-2000 об) дальше усиливается наддув и авто как то поехало .  Хоть загазуйся  отложения из коллектора никуда не денутся это уже проходили и не раз. Сама по себе грязь в коллекторе заузив сечения  дает именно такой эффект и это уже баян. На аппаратурных тнвд  машина воняет синькой и пердит  стучит не едет  ( 1HDT-FTE) на коммонрейле  в точности как пишет автор . Возможны еще  вариации симптомов  из за особенностей конструкции впуска и системы питания .

[dieselirk]

сизый дым, перебои - это понятно. Уменьшение наполнения цилиндров воздухом - снижение давления сжатия - уменьшение температуры при такте сжатия - неполное сгорание топлива.
   Жесткость работы объясни с точки зрения процессов работы двигателя или топливной системы, но исключив попадание остатков продуктов сгорания со стенок впускного коллектора в камеру сгорания.

[MUT-3]

 "неполное сгорание топлива."  Ты сам ответил на свой вопрос
 

[CR-68]

"неполное сгорание топлива."  Ты сам ответил на свой вопрос
 

+++

[dieselirk]

"неполное сгорание топлива."  Ты сам ответил на свой вопрос

неполное - это равносильно позднему опережению впрыска. Как это будет отражаться на жесткости? Мне не мой ответ хотелось бы услышать, а как ты представляешь и обосновываешь это?
   Это не подколка, а желание представить обоснованную версию данного процесса.
Добавлено спустя некоторое время 

+++

а вместо плюсов и заявлений, что именно так и было - обосновать процесс в состоянии?

[MUT-3]

Володя ты что никогда не слышал с какими стуками работает авто на холодную при низкой компрессии ? Как версия не сгоревшее топливо остается на стенках цилиндра при следующем такте сжатия. Не знаю как по науке  я вышку не заканчивал .

[dieselirk]

Володя ты что никогда не слышал с какими стуками работает авто на холодную при низкой компрессии ?

Эдик, ты одно понятие другим не подменяй. С подобными стуками двигатели работают вследствие того, что для компенсации заниженной компрессии на старых двигателях сознательно выставляют более раннее опережение впрыска топлива.
   На двигателях с системами CR подобной компенсации не предусмотрено, за исключением установки датчиков детонации, но в последнем случае они же и не позволят двигателю достичь ненормируемых детонаций.
   Что то еще можешь привести в доказательство?

[CR-68]

Владимир, я ничего обосновывать не собираюсь.
Как есть, так и написал.

[dieselirk]

Володя ты что никогда не слышал с какими стуками работает авто на холодную при низкой компрессии ? Как версия не сгоревшее топливо остается на стенках цилиндра при следующем такте сжатия. Не знаю как по науке  я вышку не заканчивал .

последнюю твою фразу увидел уже после того, как ответил, видимо позднее написал.
   Пристеночное сгорание - это как правило наоборот более медленное и догорает уже позднее.

[MUT-3]

Неправда твоя , двигатель стучит и с нормальным углом зажигания .

[dieselirk]

Владимир, я ничего обосновывать не собираюсь.
Как есть, так и написал.

ну а тогда причем здесь плюсы?
   То, что жесткость исчезла - ни в коей мере не отрицаю. Просто то, что причина именно в заужении впускных каналов, а не в остатках нагарообразования - как то не укладывается в голове.
   Если кто-то сможет обосновать это - уже написал, с уважением выслушаю. Но только без голословных примеров, что у него именно так и произошло и этого достаточно для доказательства.

[MUT-3]

Я в науках Володя не силен  но из практики таких машин было уже  очень много.Время  их подошло ..
Добавлено спустя некоторое время 
  залетания нагара это мне кажется мимо , ты сам коллектора на этих машинах чистил?  Нагар похож на какое то покрытие  которое доходит до самого входа в головку и везде целое нигде не сдувается потоками всасываемого воздуха .Если стоит геометрия она тоже все покрыта отложениями. Вытаскиваем по пол ведра .

[CR-68]

https://cloud.mail.ru/public/3ZSP/bKBVQECDt
А дальше додумывай как и почему.
За три недели "мудоханья" с ней, из за этой фигни, я просто не хочу вступать в теоретический ликбез.

[MUT-3]

Если исходить из твоей логики через пол года эксплуатации машины с заглушенным егр  коллектор должен самоочистица но увы говны там стоят в первозданном виде.