[STAS58]

Вот Вам мало слов: Жаль, что Вы меня не услышали. Ну, так - дак так.

Да  не нужно так кричать, слышим мы вас.   
На этих машинах  стоят этектронно управляемые насосы. Причем вам крупно повезло. При всей схожести насосов Ауди ручка и Ауди автомат имеют абсолюно  разную прошивку в централизации этих насосов.  (Централизация это электронный блок встронный в насос)
Проще это выглядит так. Блок управлния двигателя от ауди с ручкрй не может обшятся с централизацией от насоса Ауди автомат потому что их прошивки не совместимы друг с другом,  для того чтоб переставить насосы, вам нужно  попутно менять и блок управления двигателем, и попутно поменять коробки. 
Перепрошить блоки управления двигателем при замене насоса тоже не представляется возможным. Они разные по конструкции, разьемам и железу.
Я вас не пугаю и ничего не придумываю. Вопрос о замене этих насосов стоит очень остро.

[ddaniloff]

Да  не нужно так кричать, слышим мы вас.   
На этих машинах  стоят этектронно управляемые насосы. Причем вам крупно повезло. При всей схожести насосов Ауди ручка и Ауди автомат имеют абсолюно  разную прошивку в централизации этих насосов.  (Централизация это электронный блок встронный в насос)
Проще это выглядит так. Блок управлния двигателя от ауди с ручкрй не может обшятся с централизацией от насоса Ауди автомат потому что их прошивки не совместимы друг с другом,  для того чтоб переставить насосы, вам нужно  попутно менять и блок управления двигателем, и попутно поменять коробки. 
Перепрошить блоки управления двигателем при замене насоса тоже не представляется возможным. Они разные по конструкции, разьемам и железу.
Я вас не пугаю и ничего не придумываю. Вопрос о замене этих насосов стоит очень остро.

Я не кричал, и обращался к Dizelraf Все что Вы сказали справедливо только для двигателя AKN.

[eds]

Прошивая ТНВД на стенде ( Новый ЭБУ) указывается один единственный параметр- номер ТНВД в системе Бош - например 0 470 506 016 - и все, никаких кодов двигателя или КПП - дальше смотрите по Инфе производителя или другово источника  и подбирайте - к какому коду двигателя относится данный ТНВД- , но учтите что начиная с определенного года выпуска ( по моему с 2001) автомобиля  при замене блока управления ТНВД   надо прописать в ИММО (точнее смотрите, например в ЭСИ- троник)

[ТНВД]

Докладываю . Переставил с А8 крышку На А-6 ОЛроуд. И наоборот.КПП разные. Авто работают без проблемм.
 Меня смутило как это датчик положения вала ТНВД можно двигать??

[ddaniloff]

Докладываю . Переставил с А8 крышку На А-6 ОЛроуд. И наоборот.КПП разные. Авто работают без проблемм.
 Меня смутило как это датчик положения вала ТНВД можно двигать??

Кодировка БУ двигателя не менялась, вот и работает 
Датчик вала двигается совсем чуть-чуть на ослабленных болтиках крепления, желательно установить положение датчика так, чтобы в 1 группе во втором окошке было 4-6 мг/ц. Регулировать нужно без нагрузки на ХХ (кондей эл. потребители и пр.).

[Dizelraf]

Докладываю . Переставил с А8 крышку На А-6 ОЛроуд. И наоборот.КПП разные. Авто работают без проблемм.
 Меня смутило как это датчик положения вала ТНВД можно двигать??

http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=6506488&postcount=1

Добавлю от себя,если после регулировки дольёте солярки до края и потом закроете,скорее всего прокачка не понадобится!

[eds]

И на какую величину после этих действий изменится угол опережения впрыска? Неужели не меняется или не проверяли? И как на это реагирует предвпрыск?

[sergi]

Угол изменится максимум на два градуса, что не страшно для ауди. А вот куда занесёт предвпрыск это вопрос интересный. Часто очень далеко. И датчиком его не поправить.

[eds]

Для  софтов  с предвпрыском этот способ не годится- да, двигатель работать в общем и целом будет -но на троечку - если такая работа устраивает - тогда нет проблем. Мне попадали на стенд такие насосы после правки датчика (с предвпрыском тот же 0 470 506 030)- помогает только операция согласования и перепрошивка ( в том случае если в ПСГ5 есть свободная папка).

[ddaniloff]

УОВ не меняется (я не видел сдвига), а вот изменение цикловой можно получить довольно значительное. По передвпрыску думаю будут проблемы скорее на изношенных насосах. Лично спровоцировать не удалось, даже задвинув очень сильно, но и мало экспериментировал, да и насосы были в отличном состоянии. Зато удалось получить проблемы по предвпрыску увеличив ход иглы ))) Но ТНВД - видавший виды.

[eds]

Я наверное не сумею обьяснить значение такого параметра как Tein - калибруя и проверяя ТНВДна стенде  для Ауди с предпрыском он должен находится в пределах 600+-70 мс (микро секунды) при 1000 и 400 об вала ТНВД и проверяется несколько карт подачь при данных режимах - как только передвигает датчик в этот интервал значение не попадает и проблема готова - как то так

[ddaniloff]

Я наверное не сумею обьяснить значение такого параметра как Tein - калибруя и проверяя ТНВДна стенде  для Ауди с предпрыском он должен находится в пределах 600+-70 мс (микро секунды) при 1000 и 400 об вала ТНВД и проверяется несколько карт подачь при данных режимах - как только передвигает датчик в этот интервал значение не попадает и проблема готова - как то так

В данной теме столкнулись два подхода: академический и гаражный. С точки зрения академического - Вы правы. Но люди оценивают не Tein, а собственные ощущения. Если для академически правильного нужно недурственно потратиться, а гаражный способ позволяет этого избежать и результат на выходе устраивает владельца - почему нет? Автомобили уже серьезно потрепаны и смысла вкладывать в 10-15 летний авто его же текущую стоимость нет. Но если Вы обьясните что такое Tein - для этого мы все и заходим на форум, было бы здорово!

Рискну предположить что Tein - это время посадки клапана в седло?

[eds]

У меня есть свободный доступ к стенду ЭПС815 ( но я не работаю в СТО) - иногда мне просит проверит и сделать ТНВД ВП44 так чтобы двигатель работал хорошо- и на счет академического подхода- если ТНВД проходит тест план без замечаний на стенде - без каких то мухляжей или подтасовок- двигатель работает хорошо- если не проходит двигатель работает но не очень хорошо. ВОТ И ВСЕ ПОДХОДЫ.
Параметр Тейн- (ейншприц) время нахождения дозирующего клапана в закрытом состоянии для подачи определенной порции топлива- на авто измерить нельзя это только в стендовых испытаниях- если кто то передвинул датчик и того хуже стукнул по зубчатому венцу- в выше указанных режимах нету подачи соответствующей запрошенному блоку управления двигателя- надо ставить по новой размер подьема плунжера (пресловутый дельта фи) и.т.д

[sergi]

Настройкой только дельта фи отрегулировать предвпрыск (Тейн) не получится. Влияет дельта на оба впрыска , но в основном впрыске время клапана 950+-100, предвпрыск Вы уже указали. Движением датчика меняется всё вместе. Но у предвпрыска есть и свои калибровки, определяющие только его. На них влияет и состояние иглы дозатора, жёсткость пружинки под клапаном, и быстродействие самого клапана. В двух внешне похожих гидроголовках при одинаковой подаче топлива по основному впрыску разбег по предвпрыску попадается в разы. С 22 кубиков нормы может быть и 60. На машине видно только по неправильной реакции на педаль газа или наличию ошибки на ауди. На других марках нет ошибки по предвпрыску как таковой вообще.

[eds]

Установка дельта и Перепрошивка т.е . проводим полную согласование насоса с перезаписью софта- я по моему уже раньше говорил- если есть свободная папка в блоке