[Dizelist 77]

понятно спасибо,а для насосов такую можно ожидать

[andrey]

В форсунках денсо, в программе нет затяжек. 

[DiMeD]

Этот момент буду дорабатывать, и вообще хочу переделать все фото инжекторов G2, и добавить информацию о Х1 и Х2.
Добавлено спустя некоторое время 
А для насосов это действительно необходимо?
По насосам сама процедура разборки не очень сложная, но если делать такую программу, то большИй упор нужно делать на дефектовку, характерные неисправности, инструменты и так далее.

Но я действительно не знаю, нужно ли это, хотя на прошлой неделе один из турецких владельцев нашего DiMeD EXPERT тестировал старый насос SIEMENS с PCV и VCV, насос не прошел тест по степени забитости щелевого фильтра.
В этом случае стенд останавливается, на экране появляется сообщение и фото насоса и крупно фото фильтра.

Клиент начал звонить и говорить, что фильтра там нет, я спросил: "а куда он делся?", он говорит, что там его никогда и не было.
Я минут через 20 понял, что о фильтре он не знает, поэтому для него мое фото с крупным видом фильтра пропало впустую.

Так что может программа и нужна, не знаю.

[Dizelist 77]

я её готов купить вопрос за сколько,из нюансов Дмитрий 376 форсунка шайбы хода иглы у меня ни на одной не было,не спорю (есть она или нет )но в начале я упёрся лбом в этот нюанс и потратил много времени,Дмитрий вопрос вам как производителю стендов,нужен ли в процессе проверки форсунки на стенде такой параметр как время отклика,то есть время между приходом импульса на открытие и визическим распылом топлива,и сколько стоит насадка на распылитель с пьезодатчиком для фиксации этого поцесса
Добавлено спустя некоторое время 

Этот момент буду дорабатывать, и вообще хочу переделать все фото инжекторов G2, и добавить информацию о Х1 и Х2.
Добавлено спустя некоторое время  [/siz

надеюсь обновление будет бесплатно?

[Deniss]

вопрос вам как производителю стендов,нужен ли в процессе проверки форсунки на стенде такой параметр как время отклика,то есть время между приходом импульса на открытие и визическим распылом топлива

надо для кодирования форсунок, правда бош обходится без данного параметра

[Octan]

Этот момент буду дорабатывать, и вообще хочу переделать все фото инжекторов G2, и добавить информацию о Х1 и Х2.
Добавлено спустя некоторое время 

Так что может программа и нужна, не знаю.

Нужна-нужна программа для ТНВД)))

[DiMeD]

Понял, буду думать, но это не раньше, чем закончим все типы и модели тестируемых насосов.
Так как у нас на очереди BOSCH CP5, CP9, CUMMINS, а там скоро и DENSO HP5, HP6, HP7 подоспеют, то я не знаю, когда смогу приступить к ПО по разборке и ремонту насосов.

[DiMeD]

Дублирую свое сообщение из раздела продаж:

Вот наш новый стенд DiMeD EXIST, из-за которого я продаю свой старый С-МАХ 3000:



На нем можно тестировать инжекторы COMMON RAIL, а также проверять клапаны PCV.



А это еще один наш новый стенд DiMeD EXAM:



Он спроектирован для тестирования насосов системы COMMON RAIL, и на нем также возможно проверять клапаны PCV



Таким образом, в настоящий момент мы производим четыре модели стендов, и на выходе пятая модель, и ведется работа над шестой и  седьмой моделями.

Думаю, таким модельным рядом мы сможем удовлетворить все нужды и запросы дизельных специалистов, и создавать рабочие места любой сложности и конфигурации.

[DiMeD]

Наш самый новый специальный стенд DiMeD EXTRA для тестирования насосов системы COMMON RAIL:



Планируем показать его в Стамбуле вместе с DiMeD EXAM и DiMeD EXIST

[DiMeD]

Видео отчет о Стамбульской выставке.

Как и планировали, мы показали пять разных стендов нашего производства.

https://www.youtube.com/watch?v=Wt0-w9LtDuA

[dieselirk]

Дмитрий, при таком разнообразии начинает уже немного мелькать в глазах. А при этом начинает теряться реальный интерес.
   Думаю, что специалистам интересны ответы на конкретные вопросы:
- в чем разница между этими стендами в технических возможностях и конкретном исполнении?
- разница в ценовой градации между этими стендами. Поскольку называть цены здесь нельзя, просто построй последовательность этих стендов от минимальной величины - к максимальной.
   Чтобы не провоцировать к санкциям, просьба к интересующимся: задавайте вопросы о цене в личных сообщениях.

[DiMeD]

Володя, все очень просто.

Имеются два универсальных стенда для CR насосов и инжекторов: DiMeD EXPERT и DiMeD EXPRESS.





По насосам и PCV клапанам у них возможности одинаковые, по инжекторам - так же одинаковые, но DiMeD EXPERT - шести канальный, а DiMeD EXPRESS - одно канальный. Соответственно, на EXPERT возможно тестировать все типы рэйлов с PCV клапанами и ограничителями давлений, а DiMeD EXPRESS такой возможности не имеет, или в крайнем случае на него можно установить рэйлы для тестирования, но только легковые.

Далее, для тех сервисов, где много работы, чтобы мастера по насосом и по инжекторам не стояли в очереди к одному универсальному стенду, имеются стенды специальные:

Стенд DiMeD EXIST для инжекторов COMMON RAIL, SMART инжекторов и PCV клапанов.



И стенд DiMeD EXAM - только для насосов CR и PCV клапанов



Этот стенд может быть в "легком" исполнении - для насосов легковых автомобилей и микроавтобусов, или с такими-же возможностями по тестированию насосов, которые имеют DiMeD EXPERT и DiMeD EXPRESS.

Ну и самый мощный стенд DiMeD EXTRA - он для тестирования всех CR насосов, включая тяжелые, такие, как четырех плунжерные рядные и V-образные CR насосы CPN2S4 BOSCH или аналогичные производства ЯЗТА.

Также на этот стенд будет устанавливаться наш САМ ВОХ.

[Dizelist 77]

а адапторы для проверки PVC клапанов отдельно или с насосом проверка осущевстляется

[DiMeD]

Возможны три варианта проверки PCV клапанов на универсальных стендах DiMeD EXPERT и DiMeD EXPRESS, и на специальных насосных стендах DiMeD EXAM DiMeD EXTRA:

PCV клапаны можно проверить отдельно в соответствующем адаптере, которых 4 в комплекте, или если PCV клапан установлен на насос, или если PCV клапан установлен на рэйл.

На специальном форсуночном стенде DiMeD EXIST возможен только один вариант проверки PCV клапанов - в адаптере.
Добавлено спустя некоторое время 
На позапрошлой неделе мы приняли участие в ежегодном собрании, проводимом Ассоциацией Дизельных Специалистов ADS Латинской Америки.



Это мероприятие проводилось в Медельин, Колумбия.



В 5-ти звездочном отеле Интерконтиненталь собрались члены Ассоциации и гости.



Были представители BOSCH, DENSO, DELPHI, CONTINENTAL



Также участие в мероприятии приняли K-DIESEL (MONEA), RABOTTI, REDAT.



Наша экспозиция заняла одно из центральных мест в холле отеля.



Также нам было предоставлено время для доклада об оборудовании, которое мы выпускаем под брэндом ONE UNIVERSAL SOLUTION/ОДНО УНИВЕРСАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ.



После собрания ADS мы перелетели в Республику Эквадор.



Там в городе Санто Доминго на прошлой неделе мы провели трех дневный семинар дизельных специалистов.



Практическая часть семинара проводилась на дизельном сервисе нашего старого друга и партнера Мигеля Санчеса.




Семинар посетили дизельные специалисты из Эквадора, Мексики, Колумбии, Венесуэлы, Чили и Перу.










Теоретическая часть проходила в зале отеля, в котором все мы и жили.







Вот такие мероприятия под торговой маркой ОДНО УНИВЕРСАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ.

[polyankin]

очень интересно
а можно комерческое предложение на expert на почту? адрес почти напишу в личку