[TRAК]

Проделан большой объём работ,результата нет.
Заводится нормально, дыма нет никогда,DTC - тоже(их и не было вообще).
После 1500 оборотов на ходу как парашют сзади цепляется.
Если нажимать педаль в половину - разгоняется и едет.
Прошу коллективного разума,отвечу на все вопросы по параметрам и любым другим.

[Dizelraf]

Ну а модель двигателя,тип аппаратуры???

[TRAК]

Сорри - ZD30,VP44,рестайл,MAF Хитачи, остальное как на всех ZD

[Андрей Ф]

акпп? руль в бардачке?

[TRAК]

Да Андрей АКПП,Но руль неправильный - слева.

[Андрей Ф]

Да Андрей АКПП,Но руль неправильный - слева.

в дате кнопка режимов акпп адекватна?

[TRAК]

Да

[Андрей Ф]

ну тогда поехали дальше..
маф на хх и в момент разгона?
скважность по опережению на хх и в момент разгона?
адекватность мапа и фактический надув? ход VGT?
фактическое разрежение?
проходимость ката?
зазоры клапанов?
правильность подсоединений вакуумных линий+ адекватность работы заслонок
отсутствие DTC в PSG

[TRAК]

Андрей - :
В момент разгона МАФ 3.8
скважность, то есть int valve timing ХХ 35%,разгон 48.или вы про spil?
Spil valve :
хх - 12-13%
3000 об - 30%
мап ,или как его supercharger коео 0,9 bar,разгон - 1.0
Замерили  его и в вольтаже - 1.8V
cканер хоть consult3,хоть G-Scan.
За разрежение не скажу - завтра гляну.
Про ход VGT не скажу,нет такого параметра в дате.
Кат удалил
Зазоры - проверили  Стандартный зазор на холодном двигателе 0.35±0.05мм легко.
Правильность вакуумных линий сверяем на доноре 2004 г,благо ОН стоит рядом в соседнем боксе.
DTC НЕТ СОВСЕМ и НИГДЕ!!!

[Dizelraf]

Как бы наддува нет...

[TRAК]

А сколько должен быть?

[Андрей Ф]

Как бы наддува нет...

слов нет....
Добавлено спустя некоторое время 

Андрей - :
В момент разгона МАФ 3.8
скважность, то есть int valve timing ХХ 35%,разгон 48.или вы про spil?
Spil valve :
хх - 12-13%
3000 об - 30%
мап ,или как его supercharger коео 0,9 bar,разгон - 1.0
Замерили  его и в вольтаже - 1.8V
cканер хоть consult3,хоть G-Scan.
За разрежение не скажу - завтра гляну.
Про ход VGT не скажу,нет такого параметра в дате.
Кат удалил
Зазоры - проверили  Стандартный зазор на холодном двигателе 0.35±0.05мм легко.
Правильность вакуумных линий сверяем на доноре 2004 г,благо ОН стоит рядом в соседнем боксе.
DTC НЕТ СОВСЕМ и НИГДЕ!!!

-есть начало проблемы с опережением
-а VNT сколько? особенно при нагрузке
-концевой на APS отрабатывает?
-при переводе AT в PWR есть изменения?

[TRAК]

VNT:
КОЕО 55%
хх      41%
нагрузка на ходу - 37%
Концевик на APS отрабатывает
При переводе КПП в power незначительно увеличивается тяга на низах,далее также тошнит.
Давление , указанное мною постами выше при разгоне 1 бар, смотрел манометром,по Data Str. consult3 давление 180 КПа.
На донорском Патруле параметры наддува и все остальные примерно такие же.

[Андрей Ф]

VNT:
КОЕО 55%
хх      41%
нагрузка на ходу - 37%
Концевик на APS отрабатывает
При переводе КПП в power незначительно увеличивается тяга на низах,далее также тошнит.
Давление , указанное мною постами выше при разгоне 1 бар, смотрел манометром,по Data Str. consult3 давление 180 КПа.
На донорском Патруле параметры наддува и все остальные примерно такие же.

при наборе vnt должен быть 15-16%,а 37 это если на месте хорошо газануть
гляньте на ткр упор,не выкрутился и какой общий ход штока vgt ?
ну и как писал выше проблема опережения присутствует,возможно два этих отклонения дают такую картинку

[Dizelraf]

Я как понимаю -1 бар--это примерно атмосферное давление