[k0ldun1]

Хорошо! Тогда на подходе ещё одно совпадение. На ближайшее время запланирован авто с такой же бедой.

абалдеть ...
у меня чуть не каждый второй клиент страдает недостатком давления низкая сторона , превышение крайне редко , но статистики не веду и сказать точно не могу , ...  а вам то как прет все наоборот !!!!
может у вас "место проклятое" ? ... 

[vladimkire]

может у вас "место проклятое" ? ... 

Похоже на то.

[mexhanicus]

Развёрнутую диагностику в реальном времени делали ?
В принципе может . Первое - ЭБУ может регулировать давление на входе в ТНВД . Второе , повышенный слив с обратки может иметь при первом обстоятельстве , вредоносный характер на "подпор" сливной магистрали и соответственно некое сопротивление на выходе с дросселей и клапанов низкой линии питания , что и вызывает повышение давления . Коррекция по инжекторам должна быть очень высокой , запредельной .

[k0ldun1]

.... Первое - ЭБУ может регулировать давление на входе в ТНВД ....

это судьбоносный перл - с этого момента я с вами не спорю , просто принимаю вас таким , какой вы есть ...
только один вопрос имею - каким местом эта регулировка производиться ? уж не подпором ли в обратке ?

[vladimkire]

Коррекция по инжекторам должна быть очень высокой , запредельной .

Да,далеко за 40

[k0ldun1]

Да,далеко за 40

интересно , а каким прибором вы эти параметры смотрите ?
в Манкатсе коррекция -30 - +30 , как вы 40 и более намерить смогли ?
и какими только махарайками маны не читают , какие только методы ремонта не применяют , откуда только информацию для ремонта не выуживают ... бедные гансы , манвис писали для себя наверное ....

[alex diesel spb]

Пришлось провести расследование.
http://cyclowiki.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B0
http://russian-bazaar.com/ru/content/16697.htm

[mexhanicus]

это судьбоносный перл - с этого момента я с вами не спорю , просто принимаю вас таким , какой вы есть ...

Это вы о чём ? 
Может я что сказал невнятное ? Я имел ввиду , что на коммон рейле ЭБУ управляя КНД ( клапан низкого давления ) может регулировать поступление топлива ПЕРЕД ТНВД , под нужным давлением . Что тут не понятного ?
Добавлено спустя некоторое время 

Да,далеко за 40

Верно . То что есть слив с форсунок , это ещё ничего не значит в отношении того что там ( в линии слива с инжекторов и всей обратки ДО бака или фильтра сепаратора ) давление будет нулевое . Если всего навсего заткнуть обратку с форсунок "болтиком" , то этот болтик выстрелит как из ружья . 

[тубабу]

Завышенное давление по низкой стороне, абсолютно не критично и с компрессией не связано ни каким боком. 

[Андрей Ф]

из-за конструктивной особенности якоря форсунки на моторах EU3 в линии обратки был организован подпор в виде редукционника на 1.2-1.3 бара, часто водятлы из-за незнания модернизируют его до простого сечения, соответственно с временем коррекция начинает увеличиваться и в линии по низкому , немного становится непорядок
подкачка до 7.5 бар не является криминалом на данных моторах

[mexhanicus]

подкачка до 7.5 бар не является криминалом на данных моторах

Дело не в том , что само по себе давление в 7,5 или 9 бар - критично . Дело в том , что ЭБУ пытается через КНД отрегулировать подачу ВД ТНВД в рампу и инжектора , заданного значения ( давление и кол-во ) . Но из-за увеличенного подпора на сливе ( допустим по причине излишнего слива с форсунок или регулятора давления ) давление всё равно высокое или повышается , и клапан не справляется со своей задачей . Например ЭБУ даёт команду на 3 бара , клапан ZME на максимуме , а ничего не получается .
Добавлено спустя некоторое время 

Завышенное давление по низкой стороне, абсолютно не критично и с компрессией не связано ни каким боком.

Тут ВСЁ завязано и связано , это ведь МСУД или ЭСУД , "мосХ" всё таки .

[тубабу]

Дело в том что есть парочку таких клиентов и проблем с этой аномалией они не испытывают, в МАНе есть куда посмотреть кроме как давления по низкой стороне, хотя бы на показания мерной единицы и если они в пределах нормы то нечего себя и клиента грузить этой проблемой.

[k0ldun1]

...Тут ВСЁ завязано и связано , это ведь МСУД или ЭСУД , "мосХ" всё таки .

а мне вот интересно , вы обьект обсуждения живьем когда нить видели и ручками трогали ?
в если датчик на фильтре отключить , то система в аварию падает и с ума сходит ?
теоретизируете вы складно , можно даже предположить глубокое знание предмета !
... "мосХ" всё таки ...

Я про махарайки уже писал , теперь начать Х-версии неисправностей выдвигать ?!!
ф а н т а с т и к а ....
больше писать в этом топике не вижу смысла , перехожу в читатели , но буду внимательно наблюдать за топиком ...

[dieselirk]

лучше сразу разделить два исключающих варианта:
- давление реально высокое (перепроверяли механическим манометром),
- давление высокое по сканеру, показания манометра нормальные.
   В первом случае, больше подходит версия Андрея. Во втором случае, неплохо было бы посмотреть по массе датчика, но это должно было бы частично сказаться и на показаниях при включенном зажигании, но не заведенном двигателе.
   Взаимосвязь с компрессией - для этого не вижу физических факторов, которые могли бы привести к подобному эффекту.

[тубабу]

Я вот читаю и становится смешно. Один высосал бредовую идею с пальца другие это обсуждают, в том числе и я. Да никак не связано, ровно как уксус и сахар братья.