[figwam]

Раз миллионы - тогда стяжка для рельсов.

[alex diesel spb]

Если в отверстие вставить стеклянную палочку, а лучше трубочку, то по мере развития коррозии палочку зажмет и она лопнет и  торчащий кусок упадет. Это для каких-нибудь плотин, дамб, шлюзов и прочего важного.

[Валерий Алекс]

Предположу, что отверстие сделано для того чтобы было легче удалить шпильку. Например когда все заржавеет и не отворачивается, можно высверлить её не повредив саму конструкцию.

[Pulman]

Предположу, что в отверстие заливался сплав ( олово и т.д.) и сверление выходило в область неких температур, при превышении которых сплав ( олово) вытекал, что и было сигнализатором.

[alex diesel spb]

Все что мы тут в последних сообщениях написали, видимо, неверно, ибо как написал Сергей - отверстие пустое.

[figwam]

Раз миллионы - тогда стяжка для рельсов.

Отверстие ослабляло участок шпильки сразу за гайкой, и если шпилька ( стяжка) лопалась гайка  вместе с остатком шпильки просто падала.

[Валерий Алекс]

А если вот так?
Термическое расширение материалов — очень удобное физическое свойство, которое широко используется для естественной стяжки шпилек, болтов, заклепок и других крепежных элементов путем их нагрева монтажными нагревателями. Как правило, монтажные нагреватели болтов применяются при монтаже или демонтаже крепежа металлоконструкций автомобильных и железнодорожных мостов, турбинных лопаток генераторов ГЭС, деталей корпуса самолетов, турбин авиадвигателей, и других агрегатов.

[alex diesel spb]

Кстати. еще две идеи:
- из сильно проржавевшего отверстия ржавчина будет выпирать на улицу;
- по той же причине в отверстие не вставится вообще или не войдет на заданную глубину контрольный стержень.
Бляха медная, целый день не ремень ГРМ заменяю вдумчиво и серьезно, а разгадку придумываю... .

[Kudrik]

Раз миллионы - тогда стяжка для рельсов.   . 

Очень Близко и тепло.  НО не оно.  Подробнее не могу сказать.
Вы ПЕРВЫЙ из ВСЕХ, кто назвал шпильку "стяжкой".  Дожимайте  дальше.

Предположу, что отверстие сделано для того чтобы было легче удалить шпильку. Например когда все заржавеет и не отворачивается, можно высверлить её не повредив саму конструкцию.

Выше уже два раза повторили, что ЭТО для контроля при эксплуатации.

Отверстие ослабляло участок шпильки сразу за гайкой, и если шпилька ( стяжка) лопалась гайка  вместе с остатком шпильки просто падала.

Нет не это.

А если вот так?
Термическое расширение материалов — очень удобное физическое свойство, которое широко используется......

Нет не это.

Кстати. еще две идеи:
- из сильно проржавевшего отверстия ржавчина будет выпирать на улицу;...

-- Александр Юрьевич, Ну так дожимайте уже подробнее. И Владимир Анатольевич тоже был близок.....

.....по той же причине в отверстие не вставится вообще или не войдет на заданную глубину контрольный стержень....

Не прикасаются ВООБЩЕ и НИЧЕМ к отверстию.

[AD@globaldiesel.ru]

Не прикасаясь ничем можно только слушая эту шпильку с отверстием ( дефект в шпильке будет менять отраженный звук или сама она по другому будет звучать) либо важен возраст шпильки - старение, тогда в отверстие смотрят ржавчину. Если по отверстию в шпильке надо определить разогрев деталей, тогда окалину.
Добавлено спустя некоторое время 
На паровых котлах, если были шпильки то при перегреве можно по поверхности( маркерная краска) в отверстии можно определить что котел был перегрет.

[alex diesel spb]

Ну мне уже в голову ничего не приходит. Последняя потуга. торец шпильки окрашивается после затяжки белой краской. Когда отверстие начнет прилично ржаветь из него начнет вытекать ржа, которая запачкает окрашенную поверхность.

[Kudrik]

....На паровых котлах, если были шпильки то при перегреве можно по поверхности( маркерная краска) в отверстии можно определить что котел был перегрет.

AD@globaldiesel.ru , попадание в девятку  На паровозных котлах .  Остался последний выстрел. И Вы выиграли.

Для чего сделали отверстия ??

[Dizelraf]

Я предположу что при ослаблении гайки и натяга металл в отверстии начинал ржавет и это было индикатором подтяжки или замены стяхки

[Kudrik]

Там не было никаких гаек на этих шпильках.   

[mexhanicus]

На паровозных котлах

Для определения годности стяжки . А именно её коррозионное разрушение . Такое разрушение оставляло после себя вылет пара или/и воды из отверстия стяжки , что говорило об "проедании" ( стержень у основания резьбы просто съедала ржавь и он сгнивал . тела стержня стяжки/шпильки . Контроль визуальный .