[Kudrik]

Бычок,  Dizelraf,  mexhanicus на все ответы - Нет.

...При плотной посадке в алюминий для компенсации сжатия воздуха под шпилькой.--В Авиации точно применяется такое решение.

Тоже Встречал такое не раз. Там даже все шлицевые валы приводов так сделаны(для смазки и.т.п.)

Но тут ЭТО СОВСЕМ ДЛЯ ДРУГОГО сделано.

[mexhanicus]

Может что-то типа центрового отверстия , только для ориентации подачи заготовки на станок , для заделки резьбы ?

[Kudrik]

mexhanicus, нет.

[mexhanicus]

Тогда проще , метод изготовления шпильки . Точнее диаметр резьбовой части под нарезку или/и накатку больше , чем тело ( стержень ) шпильки . Таким образом отверстие образовано высадкой металла от середины к переферии , что увеличивает наружные размеры заготовки . Экономия металла , упрочнение металла платической деформацией , меньше масса .

[Бычок]

Для раздавливания резьбы, и предотвращения последующего раскручивания.

[Kudrik]

mexhanicus, нет.

Для раздавливания резьбы, и предотвращения последующего раскручивания.

Чтобы потом не говорили, что уже было. 
Для этого можно и не делать такое глубокое отверстие. Достаточно и в четыре раза короче(но "толще") просверлить. 

В данной шпильке могут , в отдельных случаях , "раздавливать резьбу", правильнее сказать торец шпильки.
А могут и вообще обходиться без процесса "раздавливания".

Иначе говоря, такое глубокое отверстие служит СОВСЕМ не для раздавливания торца шпильки, ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ  совсем другая.

[alex diesel spb]

Я только не понимаю, почему тема в мусоре, а не в викторине. Переношу туда. Поскольку я ответ знаю лет 40 как, то уточню -  отверстие слабо-коническое. Если оно выполнено без конуса, то это недоделанная конструкция.

[serega136]

Что нибудь забить в это отверстие, подходящее по диаметру.... и шпилька сама уже не выкрутится (не закрутится).

[Андрей Ф]

предположу... чтобы при вращении не возникалы силы способствующие вырыванию шпильки с посадочного отверстия

[mexhanicus]

Если слабо-конусное отв. , то может специально для удержания шпильки при отворачивании гайки ?   

[Nik1958]

В резьбовых соединениях  нагрузка между витками  распределяется неравномерно.  Первый виток  резьбы воспринимает до 30 % всей нагрузки.  Выемки в торцах делают для  податливости крайних витков резьбы и соответственно  более равномерной нагрузки на резьбу.
Ещё  , как вариант, -  Измерение силы затяжки соединения  измерением упругой деформации болта ( шпильки) с помощью  микрометра " в обхват" . В конические отверстия  укладываются шарики и измеряется изменение длины болтового соединения.
Или в отверстия  устанавливаются контрольные штифты и измерение деформации  индикатором.
  http://mash-xxl.info/info/223937/
Добавлено спустя некоторое время 
ЗЫ. Может быть  для  получения  равнопрочной шпильки?

[AD@globaldiesel.ru]

Я бы в это отверстие глубиномер вставлял и мерил на сколько шпилька вытягивается при затяжке, что бы не порвать её.

[Kudrik]

Увы, но по всем ответам -- нет.
Добавлено спустя некоторое время 

.... уточню -  отверстие слабо-коническое. Если оно выполнено без конуса, то это недоделанная конструкция.

Александр Юрьевич. Нигде не нашёл упоминание про слабо-коническое отверстие в шпильке.

ИМХО:  Слабо-коническая развёртка упоминается, в совсем в другом месте, но только не к обработке этих конкретных отверстий.

[Dizelraf]

Ну Серёга!!! Ну Кудрик!!! Всех обул в лапти!!! Включая и мэтров! Ну нафига тогда такая дырка???
Может ларчик просто открывался ?? И отверстия сделаны просто для уменьшения веса шпильки,так сказать для экономии металла? Но в таком случае затраты на сверление перекрывают эту экономию

[disi]

Может для охлаждения шпильки изнутри, например жидким азотом?