[alex diesel spb]

Кто что скажет про это?

[Dizelraf]

Похоже на недоделанную крыльчатку для турбины... Но с другой стороны понимаю.что это сделано специально..,о чём свидетельствуют надписи на верхней части. Я такое вижу в первый раз.

[Vladimir TD]

Крыльчатка турбины, точно не доделанная.

Если это готовая-рабочая деталь, трудно представить для чего это так сделано. Быстро крутиться эта деталь точно не должна.

[Kudrik]

Думаю это заводская испытательная крыльчатка.
Проводить краш-тесты на прочность валов, подшипников.
Испытание Корпусов копрессора -- на разлёт осколков (прогноз возможного ущерба от разрушения)

У Гаретта есть упоминание о методах испытаний. Один из пунктов(в переводе):
"* Тест для обеспечения безопасности. Защита Компрессорного/турбинного корпусов 

Турбинное/копрессорное колесо установлено на "Разрывную ступицу" , разрыв на заданной скорости.
Никакой части колеса не разрешается проникать в "сдерживания Кожух "вокруг турбокомпрессора".

[alex diesel spb]

Небольшое добавление. Не подсказка, а усугубление.
Диаметр детали примерно 60 мм.

[Kudrik]

Как вариант -- крыльчатка от расходо/мера-скорости/мера (воды, газа) .
В "приливе" колеса может быть залит магнит, для датчика Холла.

[salgir]

Золотниковый завихритель.

[alex diesel spb]

Я не буду на каждый Ваш ответ говорить нет. Пусть интрига сохранится. Более того, скажу, что  намек на правильный ответ уже прозвучал, но мне так кажется, что этот намек прозвучал из-за незнания  правильного и точного ответа. Скажу, что я лично, получив ответ на вопрос - что это, был просто в шоке. Это был удар по всему тому, что я знал в этой области ранее.

[alext]

Возможно, это демонстрационная заготовка, для обозначения возможностей обрабатывающих центров.
В частности :

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=Fjzhygzafr0" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Fjzhygzafr0</a>

[dieselirk]

ответ такой же как у всех. Недоделанная компрессорная крыльчатка. Но использоваться в турбокомпрессорах не может, даже в качестве экспериментов для проверки валов и втулок. Дисбаланс у нее будет просто огромадный для тех оборотов, которые используются в турбокомпрессорах, да и пульсации давления также будут просто очень большими.
   Есть, конечно, вариант, что этот самый "недостаток" будет использоваться как раз в противоположную сторону: то есть пульсации дисбаланса будут использоваться для определения оборотов вала, но это глупо, поскольку существует достаточно других более простых способов определять те же самые обороты, причем без ущерба для конструкции и при оборотах, сопоставимых с реальными оборотами турбин.
   Еще один глупый вариант - для создания чего то подобного турбулентному потоку в жидкости или других средах. Но тоже как то нелепо выглядит.
   Если это не недоделанное изделие, а уже законченное, то использование его действительно должно в корне менять обычные принципы и понятия, к которыми мы привыкли. Что-то очень нетрадиционное.

[Kudrik]

Может ЭТО вообще не связано с автомобилями, диз. моторами и турбонаддувом. 

Применяется где-нибудь в другой области , например в авиации.

[Leon Rus]

Возможно это изделие не для воздуха, а для жидкости. Либо как вариант для масла.

[Kudrik]

Как вариант -- для керосина. Но не измерять расход, а ....

З.Ы Про предполагаемый дисбаланс несимметричной детали. 
Александр Юрьевич ведь не показал обратную сторону детали ....

[Dizelraf]

Я предполагаю,что это Эталон для изготовления крыльчатки на какую то конкретную турбину,о чем и есть надпись на верхней части. А эталон не обязательно делать весь.

[Kudrik]

Про эталон не интересно было бы.